科華ups代理YTR1106L-J 機(jī)架式型號(hào)

科華ups代理YTR1106L-J 機(jī)架式型號(hào)

在日常處理科華UPS報(bào)修申請(qǐng)的過程中，我們發(fā)現(xiàn)有許多UPS的故障現(xiàn)象是由于電池、市電、使用環(huán)境和使用方法等因素造成的，有相當(dāng)一部分UPS本身并沒有出現(xiàn)故障。如果能將這些因素找出來，判斷出并非是由于UPS引起的故障現(xiàn)象，可以更快速的為客戶解決問題。下面我們?cè)敿?xì)列出這些影響UPS運(yùn)行的因素：

1.蓄電池

據(jù)資料分析，在返修的UPS中，由于蓄電池故障而引起UPS不能正常工作的比例大約占三分之一。所以，我們要特別注意蓄電池是否出現(xiàn)故障。

由于電池問題引起的故障現(xiàn)象大約有下面幾種：

(1)UPS不能啟動(dòng)。

因?yàn)榭迫AUPS是由直流啟動(dòng)的，所以當(dāng)沒有接電池、電池低電或電池有問題等情況下UPS就不能啟動(dòng)。下面還有幾種類似的情況：

一種情況：新安裝的UPS不能啟動(dòng)。

如果UPS是YTC-1000L這種機(jī)型，請(qǐng)檢查UPS后面板的電池連接插頭是否連接。如果是YTR1103L-J這種機(jī)架式的UPS,請(qǐng)打開前面板檢查電池是否連接。

由于新的電池在存放的過程中會(huì)有自放電的現(xiàn)象，所以電池處在低電狀態(tài)UPS不能啟動(dòng)。這時(shí)候需要將UPS與電池和市電連接好，按UPS前面板的Test按鈕，雖然UPS面板顯示燈不會(huì)亮，但這時(shí)UPS會(huì)給電池充電。充電一段時(shí)間后，再按Test鍵UPS就可以啟動(dòng)工作了。

第二種情況：UPS逆變工作了一段時(shí)間后，UPS不能啟動(dòng)。

同樣是因?yàn)殡姵氐碗?，需要給電池充電。

第三種情況：電池用了2年左右，UPS不能啟動(dòng)。

根據(jù)大多數(shù)客戶的使用情況來講，電池在使用了兩年以后一般會(huì)出現(xiàn)或多過少的容量下降問題，如果電池不能起到延時(shí)的作用就需要更換新的電池。

第四種情況：?jiǎn)喂?jié)電池的電壓都很正常，但UPS不能啟動(dòng)。

這時(shí)雖然單節(jié)電池電壓正常，但很可能是由于電池與電池之間的連接或電池與UPS之間的連接出現(xiàn)問題，比如：連接點(diǎn)不牢固或者是連接點(diǎn)有氧化現(xiàn)象，這時(shí)侯就需要祛除氧化物后重新連接。也可能是UPS與電池連線的保險(xiǎn)斷了，如果是保險(xiǎn)斷了換一個(gè)保險(xiǎn)即可?；蛘撸琔PS與電池之間的連線很長(zhǎng)、很細(xì)或中間有連接點(diǎn)，因此產(chǎn)生了很大的壓降，導(dǎo)致UPS不能起動(dòng)。

(2)市電斷電后UPS不能轉(zhuǎn)到逆變狀態(tài)下工作。

讓UPS在市電狀態(tài)下工作，將萬用表設(shè)在電壓檔，表筆接在UPS背面安德森插頭的里面，直接測(cè)量到達(dá)UPS的直流電壓。此時(shí)，一個(gè)人觀察萬用表顯示，另一個(gè)人拔掉UPS的輸入線，觀察斷電瞬間萬用表的顯示，如果電壓值瞬間下降很多，說明電池部分有問題，如果能夠排除連接上的問題，而且電池也已經(jīng)使用兩年左右了，就需要考慮更換電池組。

(3)UPS逆變時(shí)間短，達(dá)不到客戶要求。

一，Smart-UPS長(zhǎng)延時(shí)機(jī)型必須在安裝之初就設(shè)置電池參數(shù)，如果沒有設(shè)置電池參數(shù)就會(huì)出現(xiàn)逆變時(shí)間短這樣的問題。

第二，已經(jīng)設(shè)置了電池參數(shù)，但UPS的逆變時(shí)間仍然很短。您可以在UPS低電報(bào)警的時(shí)候，測(cè)量電池電壓，如果測(cè)量值顯示電池的確處于低電狀態(tài)，那就需要更換電池。如果測(cè)量值顯示電池并不是處于低電狀態(tài)，那就需要您作充放電校驗(yàn)。注意在充放電校驗(yàn)中，電池要保證充滿，放電時(shí)需要帶50%左右的負(fù)載。

第三，安裝了PowerChutePlus軟件，因?yàn)檐浖哪J(rèn)設(shè)置為：市電中斷后5分種計(jì)算機(jī)關(guān)閉，所以需要您修改軟件中的參數(shù)。

2.市電環(huán)境

(1)電網(wǎng)*。

如果電網(wǎng)內(nèi)存在非常嚴(yán)重的*，比如電壓下陷等電源*就有可能會(huì)造成UPS出現(xiàn)斷電等故障現(xiàn)象。下面我們列舉一些這樣的市電*。您可以安裝PowerChutePlus軟件，通過軟件的事件記錄了解電網(wǎng)內(nèi)是否存在電源*。如果在事件記錄中看到很多的這樣的記錄，表明您的市電電網(wǎng)存在比較嚴(yán)重的*，這種*還會(huì)降低電池的使用壽命。如果條件允許，建議您更換一路市電輸入或者改造電網(wǎng)。

PowerChutePlus事件記錄可以記錄的市電*：

UPSonbattery:Deepmomentarysag深度電壓下陷

UPSonbattery:Largemomentaryspike深度高電壓脈沖

UPSonbattery:Brownout持續(xù)低電壓

UPSonbattery:HighinputLinevoltage高輸入電壓

UPSonbattery:Smallmomentaryspike輕度高電壓脈沖

UPSonbattery:Smallmomentarysag輕度電壓下陷

(2)UPS輸入端安裝了漏電保護(hù)器

當(dāng)UPS開機(jī)時(shí)會(huì)造成漏電保護(hù)器跳閘，如果您需要安裝漏電保護(hù)器，那么就需要將漏電保護(hù)器接到UPS的輸出線上。

(3)UPS輸入端的空氣開關(guān)跳閘。

這種現(xiàn)象可能是因?yàn)閁PS輸入端的空氣開關(guān)容量小造成的，因?yàn)閁PS的啟動(dòng)電流比較大，所以要求其前端空氣開關(guān)的容量要足夠大。

(4)UPS逆變狀態(tài)與在線狀態(tài)頻繁轉(zhuǎn)換。

一，有可能是市電波動(dòng)造成的。第二，如果您使用了發(fā)電機(jī)，那么就會(huì)發(fā)生這種情況。

操作方法：

1科華UPS不能冷啟動(dòng)，但可以正常逆變工作。

這屬于操作方法不對(duì)，正確的冷啟動(dòng)步驟為：按住Test鍵，大約4秒鐘聽到“嘀”聲后立即松手，UPS即可冷啟動(dòng)。如果按的時(shí)間過長(zhǎng)或過短，UPS都不能冷啟動(dòng)。建議您按照這個(gè)操作步驟多試幾次。

2.UPS與計(jì)算機(jī)通訊不正常。

如果您沒有使用科華原裝的通訊線，就會(huì)發(fā)生這種問題。

3.科華UPS電源輸入線的連接方法。

這三種機(jī)型在出廠時(shí)不帶輸入線纜，但有的輸入線纜接線端子。輸入線纜連接步驟：找出UPS輸入線纜的接線端子(對(duì)于科華INET其輸入線纜接線端子在UPS背部的右上角，對(duì)于RMINET在UPS背部的左上角)，它隱藏于蓋板內(nèi)，蓋板由一螺絲固定，需要用改錐松動(dòng)此螺絲并取下蓋板連接輸入線。

4.科華UPS在線工作時(shí)風(fēng)扇頻繁啟動(dòng)。

這種情況是由于UPS機(jī)內(nèi)溫度比較高造成的，您可以安裝PowerChutePlus觀察UPS內(nèi)部溫度，一般是機(jī)內(nèi)達(dá)到40攝氏度的時(shí)候風(fēng)扇啟動(dòng)。這樣的設(shè)計(jì)是為提高UPS的使用壽命和運(yùn)行可靠性。

其它因素：

1.科華UPS時(shí)常有過載報(bào)警。

請(qǐng)檢查是否有打印機(jī)連接到UPS上，不建議您將打印機(jī)接在UPS后面，因?yàn)榇蛴C(jī)在作打印的時(shí)候工作電流會(huì)突然增大許多，可能會(huì)造成UPS過載而斷電。同樣不建議在UPS后面接電源插座，因?yàn)榭赡軙?huì)發(fā)生由于電源插座瞬間短路而造成UPS過載。

2.Matrix5000,Matrix3000的液晶顯示板顯示：NoBatteryCommunications

這是因?yàn)闆]有配置SmartCell或SmartCellXR原裝電池包的緣故。這條信息只是顯示“沒有電池通訊”,不會(huì)影響UPS的正常工作。

科華ups代理YTR1106L-J 機(jī)架式型號(hào)

    以地鐵為代表的城市軌道交通快速發(fā)展，預(yù)計(jì)到2020年運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)6618公里，“十三五”期間城市軌道交通新建里程總共增加3000公里~4000公里，年均600~800公里/年。
　　
　　集中供電方式是我國(guó)地鐵供電的趨勢(shì)，在車站采用綜合電源方案，即設(shè)置大功率UPS設(shè)備為通信系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、AFC系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)等供電。
　　
　　用戶需求及面臨的挑戰(zhàn)
　　
　　地鐵運(yùn)行的安全可靠性作為其業(yè)務(wù)和公眾的聚焦點(diǎn)，要求電源系統(tǒng)為軌道交通各車站、車輛段、停車場(chǎng)提供高質(zhì)量、高可靠的電源，而UPS運(yùn)行環(huán)境面臨著惡劣、維護(hù)困難，設(shè)備分散、管理困難等突出問題。針對(duì)安全運(yùn)營(yíng)與低成本的挑戰(zhàn)，軌道交通亟需可靠性高，受外界因素影響較小，同時(shí)供電可獨(dú)立進(jìn)行調(diào)度和運(yùn)營(yíng)管理，檢修維護(hù)工作相對(duì)獨(dú)立方便，供電靈活的UPS供電解決方案來提升可用性，降低總成本。
　　
　　華為高效可靠性解決方案
　　
　　為了迎合地鐵對(duì)UPS供電綠色、高效、易擴(kuò)容、易維護(hù)等需求，考慮供電網(wǎng)絡(luò)的安全性，華為采用模塊化UPS5000E供電系統(tǒng)為其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了強(qiáng)有力的不間斷供電保障。針對(duì)新建線路，華為UPS5000E模塊化集中供電方式解決了地鐵中原有分散式供電模式帶來的資源浪費(fèi)、管理困難、運(yùn)維繁瑣等問題。該解決方案可靠性高，功率模塊、監(jiān)控模塊、旁路模塊、控制模塊均模塊化設(shè)計(jì)，且支持熱插拔，模塊更換時(shí)間極少，安裝擴(kuò)容方便，維護(hù)及其簡(jiǎn)易，5分鐘即可完成模塊更換?？刂颇K、功率模塊全冗余設(shè)計(jì)，依據(jù)FIT值采取針對(duì)性分配，提升系統(tǒng)可靠性短木板，消除單點(diǎn)故障，以保障系統(tǒng)可靠性及可用性。
　　
　　UPS5000E模塊化供電方案輸入電壓范圍可達(dá)138VAC~485VAC，適應(yīng)各種惡劣電網(wǎng)，5kA防雷設(shè)計(jì)，高于業(yè)界同類產(chǎn)品2kA的水平。經(jīng)過了高溫、高濕、鹽霧、粉塵等專項(xiàng)環(huán)境可靠性驗(yàn)證，消除環(huán)境因素對(duì)可靠性的影響。供配電狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控，配電核心參數(shù)自動(dòng)巡檢，免除了人工，故障提前預(yù)警，完美匹配機(jī)房運(yùn)維智能化。
　　
　　模塊化UPS5000E為用戶提供了高質(zhì)量供電手段，避免了傳統(tǒng)UPS供電各大系統(tǒng)相互割裂，監(jiān)控分散的困境，保證UPS任何情況下都能運(yùn)行在高可靠狀態(tài)。可靠性設(shè)計(jì)，完美匹配了對(duì)于UPS高效可靠運(yùn)營(yíng)的急切需求。作為業(yè)界的高效率處理方式，能大幅度降低客戶OPEX，提升生命周期可用性，優(yōu)化投資成本。