電動機功率 | 90kW | 應用領域 | 石油,交通,航天,制藥,綜合 |
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工作模式
雙變換在線式設計
輸入功率因數(shù)校正(PFC)技術,輸入功因高達0.99
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參考價 | 面議 |
更新時間:2020-08-25 14:41:17瀏覽次數(shù):157
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科士達ups電源 YDC33100H
如今很多用戶在使用科士達ups電源時可能都會遇到問題,那么大家是否了解科士達ups長見得故障檢修方法大家了解嗎?下面就請大家一起去看看吧。
1、有市電時UPS輸出正常,而無市電時蜂鳴器長鳴,無輸出。
故障分析:從現(xiàn)象判斷為蓄電池和逆變器部分故障,可按以下程序檢查:
1)檢查蓄電池電壓,看蓄電池是否充電不足,若蓄電池充電不足,則要檢查是蓄電池本身的故障還是充電電路故障。
2)若蓄電池工作電壓正常,檢查逆變器驅(qū)動電路工作是否正常,若驅(qū)動電路輸出正常,說明逆變器損壞。
3)若逆變器驅(qū)動電路工作不正常,則檢查波形產(chǎn)生電路有無PWM控制信號輸出,若有控制信號輸出,說明故障在逆變器驅(qū)動電路。
4)若波形產(chǎn)生電路無PWM控制信號輸出,則檢查其輸出是否因保護電路工作而封鎖,若有則查明保護原因。
5)若保護電路沒有工作且工作電壓正常,而波形產(chǎn)生電路無PWM波形輸出則說明波形產(chǎn)生電路損壞。
上述排故順序也可倒過來進行,有時能更快發(fā)現(xiàn)故障。
2、蓄電池電壓偏低,但開機充電十多小時,蓄電池電壓仍充不上去。
故障分析:從現(xiàn)象判斷為蓄電池或充電電路故障,可按以下步驟檢查:
1)檢查充電電路輸入輸出電壓是否正常。
2)若充電電路輸入正常,輸出不正常,斷開蓄電池再測,若仍不正常則為充電電路故障。
科士達ups電源 YDC33100H
如今大家是否了解我們?nèi)粘I钪锌剖窟_UPS該怎樣降低ups電池故障率呢?相信多數(shù)朋友都想了解,下面呢就強跟隨科士達ups小編去看看吧。
1、沒有好的管理,使用者對蓄電池進行運轉(zhuǎn)的狀況也缺少學生了解,尤其是在蓄電池作為歷史發(fā)展數(shù)據(jù)的整理和分析研究方面。還需具有較強的專業(yè)知識才可。
2、導致UPS蓄電池處于應急管理狀況的,是電網(wǎng)供電服務質(zhì)量、電池工作質(zhì)量、 運用社會環(huán)境進行溫度等要素。
3,電池“免維護”安全管理將被減少到低限度,從而忽略了日常維護和管理。UPS電池的充放電特性, 需要定期維護核電容放電的,但現(xiàn)場往往被忽視。
4、蓄電池的壽命已經(jīng)到達不了設計的要求,實踐中通過蓄電池常在企業(yè)運用1年后就開始發(fā)展呈現(xiàn)劣化,運用能力超過3年的蓄電池不同程度影響甚至更嚴重,很有自己可以有標稱的容量。若沒有進行及時研究發(fā)現(xiàn),會導致劣化堆集、加重,容量不斷累積虧損,從而使蓄電池過早報廢掉。
5.電池檢測技術的落后,容易導致新技術的應用被忽視。在選擇*的實時在線檢測方法之 前,UPS電池已成為系統(tǒng)設備供電安全的死角。