電動機(jī)功率 | 36kW | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,交通,航天,制藥,綜合 |
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電池模式
108%<負(fù)載≤150%大于30s切斷輸出并報警, 150%<負(fù)載<200%大于300ms切斷輸出并報警
市電模式
108%<負(fù)載≤150%大于30s轉(zhuǎn)旁路并報警, 150%<負(fù)載<200%大于300ms轉(zhuǎn)旁路并報警
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參考價 | 面議 |
更新時間:2020-09-16 16:50:35瀏覽次數(shù):219
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1、首先對科士達(dá)UPS本體及電源側(cè)及負(fù)荷側(cè)各開關(guān)儀表數(shù)據(jù)發(fā)展搜檢,無異常火線可進(jìn)行下一步操作;
2、將假負(fù)載安放到樓道通風(fēng)良好、疏散保險的位子,將備用電纜與假負(fù)載進(jìn)行毗連(接線電纜中間設(shè)置直流4P400A斷路器一個,開關(guān)處于斷開職位)備用;
4、經(jīng)過對講和監(jiān)控職員確認(rèn),斷開UPS電池組開關(guān),準(zhǔn)備接線;電池組側(cè)按操持好的接線辦法及電壓品級(經(jīng)過現(xiàn)場查看后注定將192塊電池分為2組,每組電壓為216V擺布,與假負(fù)載電壓單相220V根底適宜)接線。接耳目員佩戴絕緣手套用絕緣器械將電池組中96與97號電池毗鄰銅排拆下,將和假負(fù)載相線連接的電纜(120mm)與電池組正極接線端子毗連堅忍,與假負(fù)載零線相接的且則線和電池組負(fù)極鄰接好備用。
6、將假負(fù)載管束回路電源送電,關(guān)閉假負(fù)載;將電池測試長久線中間開關(guān)合閘并用萬用表測試開關(guān)兩端電壓是否和電池組電壓不同(—216V);
8、顛末測試,察看電池組各電池電壓降環(huán)境,可否有個體電池電壓降較大,同時查抄各電池外貌情況。測試電流不宜逾越電池組C10放電電流,測試歲月與現(xiàn)場電池組壓降聯(lián)合,單體電池電壓以不低于1.85V為好。
科士達(dá)ups電源YDC3340在線式高頻機(jī)
電力供應(yīng)是許多計算機(jī)房的電力保障,保證了供電的連續(xù)性和供電系統(tǒng)的安全 。電力供應(yīng)在任何時候都起著重要的安全和保安作用。電池是ups的重要組成部分, 電池是作為電源提供的終保證。這無疑是ups供電的后一個保障,其質(zhì)量與ups 是否正常工作直接相關(guān)。根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計,由ups引起的事故分析發(fā)現(xiàn),50%以上的事 故是由電池故障引起的。電池是ups電源事故發(fā)生率高的一個環(huán)節(jié)。由此可見,電池 運(yùn)行的安全性得到了提高??煽啃缘谋匾院途o迫性。
1.電池壽命不能滿足設(shè)計要求。在實際應(yīng)用中,電池在使用1年后趨于惡化,使 用3年以上的蓄電池劣化非常嚴(yán)重,容量不足以達(dá)到標(biāo)稱容量。存在兩個問題:一是 對蓄電池制造商的使用壽命進(jìn)行了理想狀態(tài)的預(yù)測;二是對使用中的蓄電池進(jìn)行了 管理和維護(hù),使蓄電池處于劣化的早期階段,蓄電池沒有及時發(fā)現(xiàn),導(dǎo)致劣化積累 ,容量的累積損失導(dǎo)致蓄電池過早報廢。
2.對于電池的充放電記錄,并缺乏監(jiān)測的,電池操作是未知的。
3.電池的性能是未知的,尤其是UPS電池是否有瞬時的高電流電源。
4.對于蓄電池的性能狀態(tài),如蓄電池的電壓平衡、電流容量等,不可能了解實 時的理解。