數(shù)控主板

數(shù)控主板驅(qū)動(dòng)方式，是指發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式以及驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量、位置的形式。分為前置后驅(qū)(FR)、前置前驅(qū)(FF)、后置后驅(qū)(RR)、中置后驅(qū)(MR)、

四輪驅(qū)動(dòng)（WD）

前置后驅(qū)：即發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)(簡(jiǎn)稱FR)，是一種傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)形式。其優(yōu)點(diǎn)是：前后輪各司其職，轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)分開(kāi)，因此高速穩(wěn)定

性好，車輛爬坡能力強(qiáng)。這種驅(qū)動(dòng)形式的缺點(diǎn)是：由于必須將動(dòng)力從車首引擎處通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞到后車輪，后驅(qū)車內(nèi)部地板中間有一道凸

起，數(shù)控主板影響了車內(nèi)空間和布置，同時(shí)也增加了車輛的重量，多了傳動(dòng)軸環(huán)節(jié)也增加了動(dòng)力損耗。

前置前驅(qū)：即發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)(簡(jiǎn)稱FF)，前置前驅(qū)轎車之大眾甲殼蟲(chóng)(參數(shù)|圖片)這是轎車(含微型、經(jīng)濟(jì)型汽車)上比較盛行的驅(qū)

動(dòng)型式。其優(yōu)點(diǎn)是：機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、引擎散熱條件好，車內(nèi)空間大、易布置，減輕了整車重量，比較節(jié)約汽油，維修起來(lái)也很方便。其缺

點(diǎn)是：由于前輪同時(shí)承擔(dān)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)的工作，高速穩(wěn)定性較差，上坡時(shí)驅(qū)動(dòng)輪易打滑，高速下坡時(shí)易翻車。

中置后驅(qū)：即發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后輪驅(qū)動(dòng)(簡(jiǎn)稱MR)。中置后驅(qū)跑車之Pagani-Zonda是大多數(shù)運(yùn)動(dòng)型轎車和方程式所采用的型式。優(yōu)點(diǎn)是操

縱穩(wěn)定性和行駛平順性較好，使發(fā)動(dòng)機(jī)具有較高的傳動(dòng)效率，使轉(zhuǎn)向盤操作靈敏，運(yùn)動(dòng)性好。缺點(diǎn)是占據(jù)了車廂和行李箱的一部分空間，

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音和絕熱效果差，乘坐舒適性有所降低。

后置后驅(qū)：即發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)(簡(jiǎn)稱RR）。優(yōu)點(diǎn)是使車輛的前后重量比接近，又兼顧前置后驅(qū)車的優(yōu)點(diǎn)，但是又不會(huì)有前置后

驅(qū)車那樣的傳動(dòng)損耗。

四輪驅(qū)動(dòng)：又稱全輪驅(qū)動(dòng)，是指汽車前后輪都有動(dòng)力。優(yōu)點(diǎn)是：動(dòng)力均衡。缺點(diǎn)是：自重增加，油耗較高，維修保養(yǎng)比較復(fù)雜。

 長(zhǎng)期以來(lái)，在要求調(diào)速性能較高的場(chǎng)合，伺服電機(jī)?一直占據(jù)主導(dǎo)地位的是應(yīng)用直流電動(dòng)機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)，但直流電動(dòng)機(jī)都存在一些固有的

缺點(diǎn)，如電刷和換向器易磨損，需經(jīng)常維護(hù)，換向器換向時(shí)會(huì)產(chǎn)生火花，使電動(dòng)機(jī)的較高速度受到限制，也使應(yīng)用環(huán)境受到限制，而且直

流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造困難，所用鋼鐵材料消耗大，制造成本高，而交流電動(dòng)機(jī)，特別是鼠籠式感應(yīng)電動(dòng)機(jī)沒(méi)有上述缺點(diǎn)，且轉(zhuǎn)子慣量

較直流電機(jī)小，使得動(dòng)態(tài)響應(yīng)更好。
在同樣體積下，交流電動(dòng)機(jī)輸出功率可比直流電動(dòng)機(jī)提高10﹪～70﹪，此外，交流電動(dòng)機(jī)的容量可比直流電動(dòng)機(jī)造得大，達(dá)到更高的電壓

和轉(zhuǎn)速?，F(xiàn)代數(shù)控機(jī)床都傾向采用交流伺服驅(qū)動(dòng)，交流伺服驅(qū)動(dòng)已有取代直流伺服驅(qū)動(dòng)之勢(shì)。

       異步型
       異步型交流伺服電動(dòng)機(jī)指的是交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)。它有三相和單相之分，也有鼠籠式和線繞式，通常多用鼠籠式三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)。

其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，與同容量的直流電動(dòng)機(jī)相比，質(zhì)量輕1/2，價(jià)格僅為直流電動(dòng)機(jī)的1/3。缺點(diǎn)是不能經(jīng)濟(jì)地實(shí)現(xiàn)范圍很廣的平滑調(diào)速，必須從

電網(wǎng)吸收滯后的勵(lì)磁電流。因而令電網(wǎng)功率因數(shù)變壞。

       這種鼠籠轉(zhuǎn)子的異步型交流伺服電動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)稱為異步型交流伺服電動(dòng)機(jī)，用IM表示。

       同步型
       同步型交流伺服電動(dòng)機(jī)雖較感應(yīng)電動(dòng)機(jī)復(fù)雜，但比直流電動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單。它的定子與感應(yīng)電動(dòng)機(jī)一樣，都在定子上裝有對(duì)稱三相繞組

。而轉(zhuǎn)子卻不同，按不同的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)又分電磁式及非電磁式兩大類。非電磁式又分為磁滯式、永磁式和反應(yīng)式多種。其中磁滯式和反應(yīng)式

同步電動(dòng)機(jī)存在效率低、功率因數(shù)較差、制造容量不大等缺點(diǎn)。