發(fā)那科模塊

發(fā)那科模塊貴州積極支持企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、共渡難關(guān)，出臺一系列降電價舉措，今年一季度合計降低用戶用電成本9.13億元。

受到疫情影響，加之春耕化肥需求量快速增長，農(nóng)用化肥成為事關(guān)人民群眾的“糧袋子”和“菜籃子”物資。為滿足春耕春種對磷肥需求，貴州電力部門多舉措做好用電保障，最大限度釋放磷復(fù)肥產(chǎn)能。

發(fā)那科模塊貴州甕福化工公司磷復(fù)肥年生產(chǎn)能力250萬噸，根據(jù)貴州省發(fā)改委關(guān)于對疫情防控期間企業(yè)執(zhí)行支持性電價政策，公司位于福泉市牛場鎮(zhèn)的采選礦用電可享受疫情期間階段性電費減免5%政策。通過執(zhí)行階段性降價和直接交易電價政策，預(yù)計2020年全年將為公司降低用電成本1530萬元。

在助力推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)的過程中，南方電網(wǎng)貴州電網(wǎng)公司積極落實國家階段性降低企業(yè)用電成本電價政策，對2月至3月期間停產(chǎn)、停業(yè)的中小企業(yè)暫不進行功率因素考核。對中小企業(yè)在疫情防控期間的用電實行“欠費不停供”，疫情防控結(jié)束后2個月內(nèi)由企業(yè)補交緩繳各項費用，緩繳期間免收滯納金。

截至3月末，疫情防控期間企業(yè)執(zhí)行支持性電價政策累計惠及用戶113.19萬戶。其中，中小企業(yè)功率因素考核減收61.16萬元，涉及用戶342戶;中小企業(yè)緩繳電費期間免收滯納金873萬元，涉及用戶21萬戶。非高耗能工商業(yè)用戶到戶電價打九五折，減收電費15524.77萬元，惠及用戶115.28萬戶，有效緩解企業(yè)經(jīng)營壓力，助力企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

湖北省統(tǒng)計局21日晚發(fā)布消息，根據(jù)地區(qū)生產(chǎn)總值統(tǒng)一核算結(jié)果，2020年一季度全省地區(qū)生產(chǎn)總值為6379.35億元，按可比價格計算，比上年同期下降39.2%。

2020年一季度，湖北省第一產(chǎn)業(yè)增加值為540.68億元，下降25.3%;第二產(chǎn)業(yè)增加值為2146.96億元，下降48.2%;第三產(chǎn)業(yè)增加值為3691.71億元，下降33.3%。全省規(guī)上工業(yè)增加值同比下降45.8%，降幅比1-2月收窄0.4個百分點。全省41個行業(yè)大類中，除煙草制品業(yè)、其他采礦業(yè)、石油和天然氣開采業(yè)3個行業(yè)增加值保持正增長外，38個行業(yè)同比下降，其中27個行業(yè)降幅比1-2月收窄。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，湖北全省投資活動放緩，全省固定資產(chǎn)投資下降82.8%?；A(chǔ)設(shè)施投資下降84.4%;民間投資下降82.6%;工業(yè)投資下降85.0%。全省房地產(chǎn)開發(fā)投資完成257.22億元，下降73.7%。全省商品房實現(xiàn)銷售面積317.29萬平方米，下降80.3%，實現(xiàn)銷售額210.87億元，下降85.0%。

同時，全省消費市場緩慢恢復(fù)，共實現(xiàn)社會消費品零售總額2939.43億元，同比下降44.9%。全省貨物進出口減緩，完成人民幣計價進出口總額627.5億元，下降20.9%。財政收支下降，地方一般公共預(yù)算收入完成542.49億元，下降47.6%。CPI繼續(xù)上漲，PPI略有回落。居民可支配收入減少，全省城鎮(zhèn)常住居民人均可支配收入9412元，下降11.8%;全省農(nóng)村常住居

雖然有點突然，但政策利好的靴子終于落地。

“我們一直很期待相關(guān)政策的出臺，但是昨天政策突然落地還是有點突然。”神龍汽車方面對中車網(wǎng)表示：“政策出臺后，神龍的企劃、技術(shù)、商務(wù)和財務(wù)部門正在結(jié)合神龍的產(chǎn)品的特點進行研究。”無偶，上汽通用五菱方面也對中車網(wǎng)表示，目前公司內(nèi)部正在研究昨天出臺的政策。

此外，中車網(wǎng)還聯(lián)系了國內(nèi)新能源汽車市場的兩大頭部車企：比亞迪和北汽新能源。但是截至發(fā)稿，并未收到這兩家的相關(guān)評價。

3月31日，國常會明確年底到期的新能源汽車補貼和免征購置稅政策延長2年。同時，中央財政將支持京津冀等地區(qū)淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車，二手車經(jīng)銷企業(yè)也從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。

在這三條政策中，新能源補貼和免征購置稅政策的延長尤為引起外界關(guān)注。因為自今年1月以來，是否延長補貼和免征購置稅就一直備受關(guān)注。

早在疫情爆發(fā)之前的，工信部就對外表示：將會同有關(guān)部門研究促進汽車消費的政策措施，進一步研究和評估新能源汽車補貼的政策。

疫情爆發(fā)以后，我國汽車市場快速冰封。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-2月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成204.8萬臺和223.8萬臺，產(chǎn)銷量同比分別下降45.8%和42%。其中，新能源汽車的產(chǎn)銷降幅更為劇烈。1-2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成5.3萬臺和5.9萬輛，同比分別下降63.8%和59.5%。對此，中汽協(xié)副秘書長師建華曾表示：如果能及時出臺包括對新能源汽車進行補貼等系列政策提振市場，則會對整個汽車行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展起到積極作用。

但對于昨天出臺的政策，有分析人士認(rèn)為，該政策只是延續(xù)了去年下半年新能源補貼退坡以后的相關(guān)政策，而去年下半年，我國新能源汽車市場一直呈現(xiàn)下滑狀態(tài)，并導(dǎo)致當(dāng)年全年銷量出現(xiàn)負(fù)增長，這也是我國多年以來我國新能源汽車市場出現(xiàn)年度的負(fù)增長。

 
對于上述觀點，汽車分析師任萬付并不認(rèn)可，他對中車網(wǎng)表示：“政策延期可以給予企業(yè)更長的緩沖期來應(yīng)對補貼退出后成本上升的壓力，做好應(yīng)對之策。而且，新能源賽道由補貼主導(dǎo)逐步向市場主導(dǎo)發(fā)展，已初步走向規(guī)?；l(fā)展的道路，所以雖然疫情影響比較大，但再轉(zhuǎn)回補貼主導(dǎo)明顯不可行，延長現(xiàn)有政策實施時間是選項。”

汽車分析師張翔也認(rèn)為，考慮到成本的降低和新車的推出，目前政策能夠起到刺激市場的效果，他對中車網(wǎng)表示：“隨著規(guī)模化程度的提高和技術(shù)水平的進步，新能源汽車的電池成本一直在下降。所以在相同的補貼下，2020年的新能源汽車成本較2019年要更低。所以，雖然補貼政策不變，但還是會刺激銷量的效果。此外，今年陸續(xù)會有新車上市，這也會銷量。所以我覺得雖然有疫情影響，但是考慮到上述兩個因素和補貼政策的延續(xù)，今年新能源汽車的銷量或許可以爭取和去年持平。”

如果說信息技術(shù)制造成就了深圳、消費互聯(lián)網(wǎng)成就了杭州，那么工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)必將成就青島。而這，正是青島心底最熱切的期盼——搶抓工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口，實現(xiàn)城市換道超車。

青島，黃海之濱的制造業(yè)名城，孕育了海爾、海信、青啤、雙星、澳柯瑪這全國的“五朵金花”。信息時代、消費互聯(lián)網(wǎng)時代，城市間激烈角逐，如何借助互聯(lián)網(wǎng)大勢，讓傳統(tǒng)的城市名片煥發(fā)新的生機?青島開始了布局與謀劃。

當(dāng)下，與實體經(jīng)濟深度融合的互聯(lián)網(wǎng)，為青島制造業(yè)提供了彎道超車的最有力跳板。

面對今年突如其來的疫情，傳統(tǒng)制造業(yè)數(shù)字化滲透不足暴露出新的挑戰(zhàn)，也讓青島更加堅定，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)一定會成為城市換道超車的重大機遇。與此同時，海爾搭建的卡奧斯平臺在疫情期間搭建多方共享平臺方面表現(xiàn)出彩，將工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的價值展現(xiàn)得。

伴隨著疫情的突襲，解決防疫醫(yī)療資源緊缺成為當(dāng)時全國企業(yè)的“燃眉之急”?？▕W斯第一時間行動起來，2天時間研發(fā)上線疫情醫(yī)療物資信息共享資源匯聚平臺。

在河南，卡奧斯為長垣市多個衛(wèi)生器材生產(chǎn)企業(yè)找到鼻梁夾條、熱風(fēng)縫口密封機等資源，有效保障了防護物資的生產(chǎn)。

在山西，卡奧斯整合機械設(shè)備、生產(chǎn)原材料、智慧采購、智慧醫(yī)療等業(yè)務(wù)力量，48小時為山西侯馬上線全省首條全自動醫(yī)用生產(chǎn)線，同時幫助解決生產(chǎn)的熔噴布、無紡布等原材料緊缺問題。

作為早一批探索工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)，海爾卡奧斯已經(jīng)成長為、生態(tài)引力*的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，并得到了范圍內(nèi)的普遍認(rèn)可。