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更新時(shí)間：2024-07-22 16:46:47瀏覽次數(shù)：319
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | C&D2-300LBT 2V300AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 001 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,能源,電子,交通 |
| 主要用途 | 優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品 | 大力神蓄電池 | C&D2-300LBT 2V300AH |
大力神蓄電池2V300AH優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品
上海西恩迪蓄電池有限公司（以下簡稱公司）是由上海電器股份公司與美國西恩迪技術(shù)有限公司合資經(jīng)營的企業(yè)，公司的整個(gè)占地面積為38000平方米，建筑面積為29000平方米。公司的投資總額為5000萬美金，注冊資本為2490.4萬美金（其中外方占67%的股權(quán)）。公司的經(jīng)營范圍和方式為：生產(chǎn)和銷售各類蓄電池及其配套產(chǎn)品；提供與產(chǎn)品有關(guān)的咨詢和技術(shù)服務(wù)。公司的主要產(chǎn)品為閥控式鉛酸蓄電池，適用于通訊設(shè)備、電廠、電站、不間斷電源、的預(yù)備電源等系統(tǒng)的使用。公司的年生產(chǎn)能力為60-80萬只左右，除了滿足市場的需求外，產(chǎn)品還遠(yuǎn)銷到歐洲、北美、東南亞等國家和地區(qū)。
防止大力神蓄電池過充的控制方法
為了防止大力神蓄電池過充，需要對充電終點(diǎn)進(jìn)行控制，當(dāng)電池充滿時(shí)，會有一些特別的信息可利用來判斷充電是否達(dá)到終點(diǎn)。
一般有以下六種方法來防止電池被過充：
1. 峰值電壓控制 : 通過檢測的峰值電壓來判斷充電的終點(diǎn) ;
2. dT/dt 控制 : 通過檢測電池峰值溫度變化率來判斷充電的終點(diǎn) ;
3. T 控制 : 電池充滿電時(shí)溫度與環(huán)境溫度之差會達(dá)到大 ;
4. -V 控制 : 當(dāng)充滿電達(dá)到一峰值電壓后 , 電壓會下降一定的值
5. 計(jì)時(shí)控制 : 通過設(shè)置一定的充電時(shí)間來控制充電終點(diǎn) , 一般設(shè)定要充進(jìn) 130% 標(biāo)稱容量所需的時(shí)間來控制 ;
6. TCO 控制 : 考慮電池的安全和特性應(yīng)當(dāng)避免高溫 （ 高溫電池除外 ） 充電 , 因此當(dāng)電池溫度升高至 60 OC時(shí)應(yīng)當(dāng)停止充電。
大力神蓄電池容量與放電率維護(hù)性能及優(yōu)點(diǎn)
美國大力神在貯存期間，由于大力神蓄電池內(nèi)存在雜質(zhì)，如正電性的金屬離子，這些雜質(zhì)可與負(fù)極活性物質(zhì)組成微電池，發(fā)生負(fù)極金屬溶解和氫氣的析出，又如溶液中及從正極板柵溶解的雜質(zhì)，若其標(biāo)準(zhǔn)電極電位介于正極和負(fù)極標(biāo)準(zhǔn)電極電位之間，則會被正極氧化，又會被負(fù)極還原，所以有害雜質(zhì)的存在，使正極和負(fù)極活性物質(zhì)逐漸被消耗，而造成大力神蓄電池喪失容量，這種現(xiàn)象稱為自放電。
大力神蓄電池優(yōu)點(diǎn)：
1、安全性能好：正常使用下電池?zé)o電解液漏出，無電池膨脹及破裂。
2、耐震動(dòng)性好：*充電狀態(tài)的電池*固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動(dòng)1小時(shí)，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
3、耐充電性好：25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí)，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上95％以上.
4、耐大電流性好：*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒.
美國大力神蓄電池的容量是指它的蓄電能力，它是以充足了電的電池，放電至規(guī)定的終止電壓的電量，標(biāo)準(zhǔn)YD/T799-2002規(guī)定2V、6V、12V密封電池的額定容量均為標(biāo)準(zhǔn)溫度下(25℃)10小時(shí)放電率(I=0.1C10A)的容量，該標(biāo)準(zhǔn)明確指出6V、12V蓄電池的容量以10h放電率為基準(zhǔn)，但是老的行業(yè)慣例并且目前絕大部分廠家為：對于2V電池，是以10小時(shí)放電率(I=0.1C10A)來定義容量，而對于6V和12V電池，則以20小時(shí)放電率(I=0.05C20A)的容量。
如何對大力神蓄電池進(jìn)行壽命循環(huán)檢測
它主要是體驗(yàn)大力神蓄電池在可用容量下降至許可值時(shí)的充放電次數(shù)。詳情步驟如下：
1、蓄電池在(20±5)℃的環(huán)境溫度下，大力神蓄電池以0.2C電流恒流放電至規(guī)定的終止電壓(一般為3.0V)，然后以0.2C電流恒流充電至終止電壓(一般為4.2V)，轉(zhuǎn)入恒壓充電(充電終止電流一般為0.02C)；
2、大力神蓄電池在(20±5)℃的環(huán)境溫度下以0.2C電流恒流放電至規(guī)定的放電終止電壓；
3、蓄電池應(yīng)在(20±5)℃的環(huán)境溫度下進(jìn)行循環(huán)，電池在充電和放電或放電和充電之間擱置不超過1h；
4、 蓄電池應(yīng)按照步驟①和步驟②循環(huán)進(jìn)行放電和充電，直至放電容量低于額定容量的70%。
大力神蓄電池內(nèi)部溫度對其性能有很大影響
對鉛酸蓄電池而言，內(nèi)部溫度對其性能有很大影響，因?yàn)樵诔浞烹娺^程中其內(nèi)部存在“氧循環(huán)"，產(chǎn)生的額外熱量會使溫度上升，因而影響更大，因此在判斷大力神蓄電池的性能時(shí)，要充分考慮溫度的影響。當(dāng)溫度上升時(shí)，電解液的運(yùn)動(dòng)速度增大，獲得動(dòng)能增加，因此滲透力加強(qiáng)，電解液電阻減小，電化學(xué)反應(yīng)增強(qiáng)，這些都使蓄電池容量增大。當(dāng)溫度降低時(shí)，電解液的粘度增大，使離子運(yùn)動(dòng)受到較大阻力，擴(kuò)散能力降低，滲入極板內(nèi)部困難，活性物質(zhì)深處由于酸的缺乏而得不到充分利用，導(dǎo)致容量下降。其次是電解液電阻隨溫度下降而增加，結(jié)果電池內(nèi)阻增加，電壓降增大，從而容量下降。溫度變化1℃時(shí)蓄電池容量的變化量稱為容量的溫度系數(shù)。在一般情況下，容量與溫度的關(guān)系如下式所示其中Ct1為溫度在t1℃時(shí)的容量(A·h)，Ct2為溫度在t2℃時(shí)的容量(A·h)，K為容量的溫度系數(shù)，t1、t2為電解液的溫度(℃)。
美國大力神蓄電池的使用注意事項(xiàng)
1 、防止過放電
蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過放電。過放電會嚴(yán)重?fù)p害蓄電池，對蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利。
蓄電池放電到終止電壓時(shí)內(nèi)阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過放電時(shí)內(nèi)阻有發(fā)熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時(shí)，明顯發(fā)熱 ( 甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形 ) ，這時(shí)硫酸鉛濃度特別大，存在枝晶體短路的可能性增大，況且此時(shí)硫酸鉛會結(jié)晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進(jìn)一步增大內(nèi)阻，充電恢復(fù)能力很差，甚至無法修復(fù)。
蓄電池使用時(shí)應(yīng)防止過放電，采取 “ 欠壓保護(hù) " 是很有效的措施。另外，由于電動(dòng)車 “ 欠壓保護(hù) " 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動(dòng)車鎖 ( 開關(guān) ) 一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時(shí)間放電 (1-2 周 ) 就會出現(xiàn)過放電。因此，不得長時(shí)間開鎖，不用時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉。
2 、防止過充電
前面已經(jīng)對過充電進(jìn)行了闡述，過充電會加大蓄電池的水損失，會加速板柵腐蝕，活性物質(zhì)軟化，會增加蓄電池變形的幾率。應(yīng)盡量避免過充電的發(fā)生；選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運(yùn)行狀況，以及整個(gè)使用壽命期間的變化情況。使用時(shí)不要將蓄電池置于過熱環(huán)境中，特別是充電時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度恢復(fù)正常時(shí)方可進(jìn)行充電。蓄電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過熱時(shí)應(yīng)停止充電，應(yīng)對充電器和蓄電池進(jìn)行檢查。蓄電池放電深度較淺時(shí)或環(huán)境溫度偏高時(shí)應(yīng)縮短充電時(shí)間。
3 、防止短路
蓄電池在短路狀態(tài)時(shí)，其短路電流可達(dá)數(shù)百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產(chǎn)生大量熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大，會將連接處熔斷，產(chǎn)生短路現(xiàn)象。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體 ( 或充電時(shí)集存的可爆氣體 ) ，在連接處熔斷時(shí)產(chǎn)生火花，會引起蓄電池爆炸；若蓄電池短路時(shí)間較短或電流不是特別大時(shí)，可能不會引起連接處熔斷現(xiàn)象，但短路仍會有過熱現(xiàn)象，會損壞 連接條周圍的粘結(jié)劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池不能有短路產(chǎn)生，在安裝或使用時(shí)應(yīng)特別小心，所用工具應(yīng)采取絕緣措施，連線時(shí)應(yīng)先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無短路，后連上蓄電池，布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂。
4 、防止連接松動(dòng)和不牢
若接觸不牢，程度較輕，會發(fā)生導(dǎo)電不良，使其線路接觸部位發(fā)熱，線路損耗較大，輸出電壓偏低，影響電機(jī)功率，使行駛里程減少或不能正常騎行；若在接線端子部件接觸不牢 ( 絕大多數(shù)故障是在接線端與連線接頭部位 ) ，端子會大量發(fā)熱，影響端子與密封膠的結(jié)合，時(shí)間一長就會發(fā)生漏液 “ 爬酸 " 現(xiàn)象。若在行駛過程或充電過程中出現(xiàn)接觸不牢，可能產(chǎn)生斷路，斷路時(shí)會產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花，可能點(diǎn)爆蓄電池內(nèi)部的可爆氣體（特別是剛充好電的蓄電池，因電池內(nèi)可爆氣體較多，且蓄電池電量足，斷路時(shí)火花較強(qiáng)烈，爆炸的可能性相當(dāng)大。）
電動(dòng)車在運(yùn)行時(shí)要承受較為強(qiáng)烈的振動(dòng)，因此，應(yīng)對所有連接的可靠性進(jìn)行考核，接插件應(yīng)帶 “ 自鎖 " 功能，防止振動(dòng)和拉動(dòng)時(shí)脫落，對與蓄電池接線片的連線應(yīng)采取接插件，并用焊錫將其焊牢，接插件與連線應(yīng)用壓接方式（也可壓接后再用焊錫焊一遍增加可靠性）。
5 、防止在陽光下暴曬
陽光下暴曬會使蓄電池溫度增高，蓄電池各活性物質(zhì)的活度增加，影響蓄電池使用壽命。
大力神蓄電池2V300AH優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品
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