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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2024-07-22 20:01:51瀏覽次數(shù)：527
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | BTL12-150 12V150AH |
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| 貨號 | 001 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,能源,電子,交通 |
| 主要用途 | 優(yōu)良產(chǎn)品 | EFFEKTA蓄電池 | BTL12-150?12V150AH |
蓄電池注意事項！使用前請仔細(xì)閱讀此使用說明書！蓄電池屬易損件，需保養(yǎng)，因維護或操作不當(dāng)而造成損壞，不在保修范圍內(nèi)！
一、使用須知
1、蓄電池內(nèi)電解液屬酸性對金屬、棉制品、石材、土壤等有較強的腐蝕作用，請注意正確使用。
2、蓄電池在使用、充電中會產(chǎn)生，如遇明火時會。
3、搬運中注意安全，以免砸傷。
4、蓄電池應(yīng)在通風(fēng)良好的下維護、使用，嚴(yán)禁吸煙及明火。
二、EFFEKTA蓄電池BTL12-150 12V150AH使用方法
1、揭去蓄電池注液孔上的密封不干膠（此密封不干膠下為排氣栓透氣孔），將余邊清理干凈并檢查透氣孔是否暢通。栓上或栓下有密封紙時，將密封紙撕去，并檢查透氣孔暢通情況。透氣不暢會造成蓄電池的產(chǎn)生的危險！
2、將配套的電解液注入各單格極板室內(nèi)，加注液位按加至高液面線（Max）和低液面線（Min）之間為準(zhǔn)。當(dāng)無標(biāo)注液面線時，按加至高出隔板頂部16—20mm為準(zhǔn)。且各單格極板室內(nèi)液面高度需一致。
對新購買或經(jīng)過大幅度修理過的的柴油發(fā)電機組，開始使用時必須經(jīng)小時的磨行。柴油發(fā)電機組啟動后，應(yīng)先空載運行min，然后才允許逐步加速及加載，待柴油機的溫度高于℃機油溫度高于℃機油壓力高于MPa時，才允許正常工作。對新的增壓柴油機或新調(diào)換的增壓器，都必須卸下增壓器上的進油管接頭，加注~mL的機油，防止起動時因缺油而燒壞增壓器軸承。柴油發(fā)電機組運行時應(yīng)時刻觀察柴油機的運行動態(tài)和所有儀表的指示值。
蓄電池維護工作的重要性以及存在的難度
隨著技術(shù)的進步,閥控式密封鉛酸蓄電池以其重量輕、占地少、無酸霧污染,少維護工作等突出優(yōu)點,大規(guī)模地取代了以前的防酸隔暴電池。閥控電池在具有突出優(yōu)勢的同時,也帶來先天的不足,比如:容量難以測試,不能加水,對浮充電壓、使用環(huán)境要求高等等。因此蓄電池投入使用后,由于電池出廠前的設(shè)計、工裝設(shè)備、質(zhì)量控制等因素,以及使用中的浮充電壓設(shè)定,使用環(huán)境溫度等,會導(dǎo)致活性物質(zhì)脫落、變壞、正極柵格腐蝕及硫化等現(xiàn)象,從而會使得整組電池出現(xiàn)容量丟失,電壓差不均,以及單體電池落后等情況。這樣將給安全生產(chǎn)帶來極大的隱患,出現(xiàn)電網(wǎng)故障需電池供電時,電池放不出電的惡性事故。
閥控式密封鉛酸蓄電池的設(shè)計壽命可達(dá)10-15年,有的甚至達(dá)到20年。它由于具有體積小、體積比能大、無污染、在使用期間不需加水和維護相對簡單等優(yōu)勢而被迅速推廣。但在通信領(lǐng)域?qū)嶋H使用過程中出現(xiàn)的各種問題,會使電池提前失效。在近幾年的實際應(yīng)用中,因蓄電池故障造成的通信中斷事件屢屢發(fā)生,對通信電源的供電造成威脅。但如果維護管理適當(dāng),還是可以提高這種電池的使用壽命的。隨著維護體制改革的深化和電源集中監(jiān)控系統(tǒng)的逐步實施,電源維護也有傳統(tǒng)的單一的現(xiàn)場值守維護變?yōu)樯偃?、無人值守的綜合維護。維護人員減少,設(shè)備維護量不斷增加、傳統(tǒng)的蓄電池維護測試方法已很難滿足維護的需要,因此,結(jié)合目前通信維護模式和維護手段,確定高效、準(zhǔn)確的綜合測試方法判斷蓄電池的好壞日益重要。
三、蓄電池的維護方法
一般說來,閥控式密封鉛酸電池維護的關(guān)鍵在于控制環(huán)境的溫度及電池的充放電。電池的充電分為浮充充電和均衡充電。所謂浮充,是指在市電正常時,蓄電池與開關(guān)電源并聯(lián)運行,開關(guān)電源輸出電壓符合蓄電池廠商規(guī)定的要求,一般為2.23V/只,用于滿足電池的自放電、氧循環(huán)的需要。從定義可知,浮充電壓只能滿足電池的自放電、氧循環(huán)的需要,不能作為電池放電后的補充充電。蓄電池的補充充電是通過開關(guān)電源的均衡充電來完成的。均充時,充電電壓提高到2.35-2.40V/只,以≤0.10C10A的電流對電池充電。其充電過程的控制是通過對開關(guān)電源的設(shè)置,由開關(guān)電源智能控制實現(xiàn)。
1、閥控式密封鉛酸蓄電池受溫度的影響較大,長期工作,溫度每升高6℃,電池壽命將縮短一半,所以宜安裝在有空調(diào)的房間,采用利于散熱的布放方式。浮充電壓應(yīng)進行溫度自動補償。
2、由于目前使用的閥控式密封鉛酸蓄電池是不能添加蒸餾水的,因此電解液干涸是造成電池容量降低和使用壽命縮短的更重要因素。為了避免電解液的大量損失而縮短電池的使用壽命,浮充電壓應(yīng)嚴(yán)格遵照廠家推薦的電壓值。需要均衡充電的電池,宜適當(dāng)采用低壓限流的充電方法,大充電電流宜不大于2I10,充電電壓應(yīng)限制在2.35V/只以下。
3、要經(jīng)常觀察電池殼體有無滲漏、變形,連接部位有無松動、腐蝕等情況,發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時進行處理。
4、由于無法測量閥控式密封鉛酸蓄電池的電解液密度,因此要準(zhǔn)確的了解容量,有效的方法就是每年進行一次核對性容量試驗。操作可行、簡便的方法是采用蓄電池組巡檢和落后電池處理機。落后電池也只有在放電狀態(tài)下才能被正確判定,放電時一組電池中電壓降低快的一只就是落后電池,在不脫離負(fù)載的情況下,可以對一只差的電池進行放電,它的容量就代表該組電池的有效容量。
5、積極使用新產(chǎn)品、新技術(shù),改善維護工作條件,采用*維護工具、儀表,提高維護水平。某些蓄電池管理系統(tǒng)對落后和過充電電池具有平衡電壓、有效延長蓄電池使用壽命的作用,通過短時間的充電和放電,測量整組和各單只電池的端電壓及內(nèi)阻,采集數(shù)據(jù),利用專有算法分析蓄電池的內(nèi)部特性,辨別落后和過充電池,預(yù)告蓄電池的容量。將該系統(tǒng)接入正在進行浮充的電池組,能自動降低過充電電池的電壓,提高落后電池的電壓,防止過充和充電不足,使電池處于佳的工作狀態(tài),實現(xiàn)平衡整組電池、延長蓄電池使用壽命的目的。
當(dāng)蓄電池的電壓不足且燈光暗淡、起動無力時，應(yīng)及時進行車外補充充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足放電三分之一左右時，就要及時充電，放電量超過三分之二以上為過放電。過放電充電時電流相對就較大，不利于活性物質(zhì)的還原。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機又熄火起動不了，作為臨時措施，可以向其它的車輛求助；汽車在寒冷地區(qū)行駛，要避免蓄電池*放電，以免電解液凍結(jié)。
定時檢查
1、檢查蓄電池外殼是否有裂紋和電解液泄漏。
2、經(jīng)常檢查蓄電池連接線是否牢固，所有活接頭，必須保持接觸良好，防止產(chǎn)生火花，引起蓄電池爆炸。例如經(jīng)常檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊，時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠；不要將金屬物放在蓄電池上，以防短路；封口膠開裂要及時修復(fù)。檢查電路各部分有無老化或短路的地方。
3、定期檢查蓄電池電解液密度及液面高度，檢查蓄電池的放電程度，防止因過放電而早期退役。
4、注意保持蓄電池的充電線路正常，蓄電池過度使用時充電指示燈不一定能正確的顯示充電正常與否，可以采用下面的方法：晚上的時候讓愛車保持怠速狀態(tài)，打開車大燈，照射到某一個固定位置，眼睛盯住燈光的中心仔細(xì)看，然后急加油，看燈光是否突然變亮，變亮說明發(fā)電機和充電線路均正常。
5、汽車臨時停放注意夏天防曝曬，冬天防冷凍。汽車較長時間停放時，超過半個月應(yīng)起動發(fā)動機中速運轉(zhuǎn)半小時以上；再長時間停放拆下蓄電池單獨存放保護。
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