應(yīng)用領(lǐng)域 | 電氣 |
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產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
蓄電池內(nèi)阻測(cè)試機(jī)承修承裝三級(jí)設(shè)備
電池內(nèi)部阻抗,也稱為內(nèi)阻,是一項(xiàng)影響電池性能的關(guān)鍵指標(biāo)。測(cè)試電池內(nèi)阻以判斷電池供電能力已經(jīng)是業(yè)內(nèi)的共識(shí)。影響電池內(nèi)阻的因素有:電池尺寸、工作時(shí)間、結(jié)構(gòu)、狀況、溫度和充電狀態(tài)。
對(duì)于一個(gè)充滿電的電池,當(dāng)電池放電時(shí),其內(nèi)阻逐步緩慢增大;當(dāng)電池放電達(dá)到一定程度后,內(nèi)阻的變化量才急速增大;當(dāng)電池放完電后,其電阻比*充電狀態(tài)時(shí)大2~5倍。
電池溫度也影響內(nèi)阻的測(cè)量,但只在冰點(diǎn)以下才比較明顯。在32℉以下,溫度對(duì)內(nèi)阻的影響很大,在-20℉時(shí)的內(nèi)阻是原來(lái)的兩倍。這就是為何在冬季電池的能量要小很多。
電池的使用時(shí)間也會(huì)影響其內(nèi)阻。電池使用時(shí)間越長(zhǎng),隨著鹽化增加內(nèi)阻越大。內(nèi)阻增加的多少與電池的使用和維護(hù)方法有關(guān)。電池的整體狀況(例如機(jī)械裝置失效)也會(huì)影響電池的內(nèi)阻。某些失效模式會(huì)使電池內(nèi)阻增加。
由于不同廠家在生產(chǎn)電池時(shí),工藝、配方的不同,造成同樣容量的電池內(nèi)阻有所差異,對(duì)電池好壞的判斷不應(yīng)*拘泥于電池內(nèi)阻的值,還應(yīng)參考電池內(nèi)阻的變化趨勢(shì)。當(dāng)電池內(nèi)阻超過(guò)初始內(nèi)阻的1.25倍時(shí),電池就已經(jīng)不能通過(guò)測(cè)試,當(dāng)電池內(nèi)阻變化到初始內(nèi)阻的2倍后,電池結(jié)構(gòu)容量就不足80%。
蓄電池內(nèi)阻測(cè)試機(jī)承修承裝三級(jí)設(shè)備
Rm為金屬電阻,這部分的電阻只是隨著金屬的腐蝕、蠕變、硫化等因素而緩慢地變化著。電化學(xué)電阻Re則是隨著容量的狀態(tài)而時(shí)刻發(fā)生著變化的,但是這部分的變化又為并聯(lián)著的電容的容抗變化所掩蓋著。在交流情況下,由于電容 C 比較大,大部分電流流經(jīng)電容,而 Re上分流較少,此時(shí)檢測(cè)到的實(shí)際上是由Rm和C串聯(lián)的阻抗,而 Re被忽略了。為了避開(kāi)C的分流,直接由電池產(chǎn)生一個(gè)瞬時(shí)的大放電電流,然后測(cè)出電池極柱上電壓的瞬間變化,如圖2所示,通過(guò)負(fù)載接通時(shí)的瞬間電壓降和斷開(kāi)負(fù)載時(shí)的瞬間電壓恢復(fù)可以推導(dǎo)出相應(yīng)的內(nèi)阻。