理士閥控式密封蓄電池DJ100 2V100Ah現(xiàn)貨

理士蓄電池

理士電池在長期不懈的開發(fā)研制VRLA電池（AGM隔板）的基礎上，*依靠自己的技術和實力已成功地開發(fā)

出LEOCH GEL BATTERY，經(jīng)過模擬加速試驗顯示效果良好， 理士膠體電池各項質(zhì)量指標均已達到*

水平，而且生產(chǎn)已成系列化。

理士蓄電池產(chǎn)品特性

長時間放電特性。

適用于備用和儲能電源使用。

特殊的極板設計，循環(huán)使用壽命長。

特殊的鉛鈣合金配方，增強了板柵的耐腐蝕性，延長了電池使用壽命。

用隔板增強了電池內(nèi)部性能。

熱容量大，減少了熱失控的風險，不易干涸，可在較惡劣的環(huán)境中使用。

氣體復合效率高。

失水極少無電解液層化現(xiàn)象。

貯存期較長。

良好的深放電恢復性能。

采用氣相二氧化硅顆粒度小，比表面積大。

自放電率極低，適應溫度范圍廣。

采用閥控式安全閥，使用安全、可靠。

閥控密封式鉛酸蓄電池主要應用于UPS/EPS/直流屏備用電源，太陽能儲能系統(tǒng)，電力通信系統(tǒng)，安防系

統(tǒng)，電子設備，電器設備、醫(yī)療設備及儀器儀表;無線電通訊系統(tǒng);交換機辦公自動化系統(tǒng);輸變電站、

開關控制和事故照明; 便攜式電器及采礦系統(tǒng);通信用備用電源發(fā)電廠、水電站直流電源;變電站開關控制

系統(tǒng)鐵路用直流電源等領域。?

循環(huán)壽命達到3500次以上,使用壽命9年以上,保修期3年,年均使用費用比普通低約。 普通電池的循環(huán)壽命

一般在次左右高也就500次左右,本公司隨售電池組循環(huán)壽命均在3500次以上。以上數(shù)據(jù)我們已經(jīng)在公

司實驗室得到驗證,電池組循環(huán)1700次容量只衰減了初始容量的百分之十左右。正在天津市質(zhì)量技術監(jiān)督

中心測試的數(shù)據(jù),循環(huán)1500次容量只衰減了初始容量的百分之8,額定容量的百分之二。綜合性能價格比比

普通電池和錳酸鋰電池都要高得多。

有更高的熱穩(wěn)定性,鈷酸鋰的氧化還原反應放熱溫度大約為150度,錳酸鋰氧化還原反應放熱溫度大約為250

度,而磷酸鐵鋰電池的氧化還原反應放熱溫度大于400度。因此在安全性方面電池有本質(zhì)上的區(qū)別,和普通

電池不*相同。當出現(xiàn)撞擊、重壓、針刺、短路、高壓充電、高溫等破壞況發(fā)生時,本公司電池不

會危險或燃燒,使用戶的安全得到大限度的保障。

體積和重量優(yōu):同等容量下電池的體積重量比普通電池略大一點,同普通電池比較重量是普通鉛酸電池的2/3

左右,體積是普通鉛酸電池的一半左右。因此在保證消費者使用既經(jīng)濟又安全產(chǎn)品的同時,使消費者大限

度體驗到本公司電池體積小、重量輕帶來性能的提高和輕便。

蓄電池廠出廠的蓄電池，都是單體電池或單只電池。單體電池是指小獨立電化學電壓單位的電池。堿性的鎳鎘電池

是每個單體為1V，鉛酸電池是2V的一個單體，磷酸鐵鋰電池是3V，錳酸鋰電池是3.6V。在小功率供電時，常常使用

一個電池，如手機和家庭用的手電筒，都是用1個單體鋰電池供電。在許多情況下，蓄電池必須組合成大容量、高電

壓的蓄電池組，才能滿足設備的需要。如汽油車啟動用的12V電池，通信基站使用的48V蓄電池組，鐵路機車上使用

的96V蓄電池組，電動汽車上使用的144~288V蓄電池組，都是用單只電池串聯(lián)組合而成的。
　　
　　在容量較大的單只蓄電池的內(nèi)部，是用并聯(lián)單體電池的方式產(chǎn)生較大容量。汽車用鉛酸電池的極板，每片15A

h，并聯(lián)組成以15Ah為臺階的系列電池。鋰電池的軟包類似鉛酸電池的極板，每包20Ah，可以組成以20Ah為臺階的

系列電池。使用18650一類的2Ah圓柱電池組合，理論上并聯(lián)可以得到任意大容量的單只電池。
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　在實際使用中，有兩個問題常被用戶誤解，其一是電池廠公布的和國家標準中規(guī)定的電池的壽命，都是指單體電

池的壽命，不是指蓄電池組的壽命。其二是電池報廢的容量下限，電池行業(yè)的慣例是循環(huán)試驗到結(jié)構(gòu)容量降低到標稱

容量80%，試驗就終止了。電池行業(yè)習慣把這個數(shù)據(jù)提供給用戶，許多用戶誤認為這個數(shù)值就是使用報廢標準，在許

多行業(yè)里，都沿用這個數(shù)據(jù)。其實用戶根據(jù)使用條件不同，合理的報廢標準會有很大差異。

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