油缸BIGMEC 228/MP6/50/36/300/DM01CL

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油液作用于負(fù)載敏感閥滑閥左端的壓力P克服了彈簧的預(yù)緊力P彈，使閥芯向右移動(dòng)，負(fù)載敏感閥工作在左位。在閥芯右移的過程中，滑閥打開了一個(gè)通道，于是泵出口的壓力油接通了主控制活塞缸無桿腔。油液壓力推動(dòng)控制活塞使斜盤傾角逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，排量接近于零。我們稱系統(tǒng)的這一工作狀態(tài)為液壓泵的低壓待機(jī)工況。
在這一工況下，負(fù)載敏感閥的滑閥將左右振顫以維持作用于斜盤傾角控制活塞上的需求壓力。
作為控制作用的另一個(gè)結(jié)果，也將對(duì)液壓泵的供油流量產(chǎn)生影響。即在低壓待機(jī)狀態(tài)，液壓泵只需提供足以補(bǔ)償內(nèi)部泄漏的流量以維持作用于負(fù)載敏感閥的滑閥左端近似150psi的等待壓力即可。
請(qǐng)注意負(fù)載敏感閥的滑閥右側(cè)彈簧腔此時(shí)為泄油狀態(tài)。這部分液壓油從彈簧腔經(jīng)過一個(gè)很小的節(jié)流口a流回油箱(如圖中藍(lán)色箭頭所示)，從而使得負(fù)載敏感閥的控制閥芯在運(yùn)動(dòng)過程中具有相應(yīng)的阻尼，以確保系統(tǒng)乃至過程的穩(wěn)定性。
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圖3
4、電機(jī)啟動(dòng)，節(jié)流閥剛打開，閥口開度還較小時(shí)的狀態(tài)
A：要注意的是，在剛開始很短的一段時(shí)間內(nèi)，液壓缸無桿腔內(nèi)的壓力還未能推動(dòng)活塞桿運(yùn)動(dòng)時(shí)（V=0），即未有油液流動(dòng)，此時(shí)為靜力平衡狀態(tài)。
液壓缸無桿腔內(nèi)的壓力PL將通過負(fù)載反饋油口（見圖4），等值傳遞到負(fù)載敏感閥滑閥右端的彈簧腔內(nèi)（帕斯卡原理，圖中黃色箭頭表示的是力的傳遞方向，并不代表油液流動(dòng)方向）。此時(shí)負(fù)載敏感閥閥芯兩端受靜壓力作用P=PL，閥芯受到150PSI的彈簧力作用使負(fù)載敏感閥工作在右位。導(dǎo)致主控制活塞缸無桿腔內(nèi)的部分壓力油通過泄油路接通油箱。復(fù)位活塞缸中的偏置彈簧力迫使斜盤順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，液壓泵開始向系統(tǒng)提供較大的流量。

CDH1MT4/140/100/4010A1X/B2CGDMWW.XV=2228
CDH1MT4/140/100/3010A1X/B2CGDMWW.XV=1650 
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CDH1MT4/160/110/3000A1X/B2CGDMWW，XV=1730
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CDH1MT4/160/110/3500A1X/B2CADMWW，XV=1730 
CDH1MT4/280/200/2800A2X/B2CGDMWW，XV=790/CGA212
CDH1MT4/280/200/530A2X/B2CGDMWW
CDH1MT4/160/110/2525A2X/B2CADMWW，XV=790  
CDH1MP5100/70/1100A1X/B1CGDMWB
CDH1MP5100/70/1150A1X/B1CGDMWB
CDH1MP5 63/45/350A1X/B1CGDMW