Rexroth油泵A10VSO100DFR1/31R-PPA12K成都

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相信很多用戶在長(zhǎng)期使用力士樂(lè)油泵后，應(yīng)該都會(huì)遇到力士樂(lè)油泵過(guò)熱的現(xiàn)象吧，當(dāng)然了力士樂(lè)油泵過(guò)熱對(duì)泵的影響性很嚴(yán)重，比如說(shuō)磨損過(guò)快會(huì)停止使用，大多數(shù)用戶遇到這樣的情況時(shí)并不明白為什么會(huì)造成泵的過(guò)熱發(fā)燙，今天派力士就給大家說(shuō)一說(shuō)力士樂(lè)油泵過(guò)熱的原因分析如下系統(tǒng)不匹配的設(shè)計(jì)，小馬拉大車，或者散熱設(shè)計(jì)參數(shù)不合理等。泵頭溢流閥長(zhǎng)期溢流。加熱器和散熱器工作異常，油液過(guò)熱，導(dǎo)致泵升溫。力士樂(lè)油泵油量不合理，過(guò)少，造成的油箱散熱不足，油液過(guò)熱，導(dǎo)致泵升溫。系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作造成的。力士樂(lè)油泵內(nèi)部出現(xiàn)潤(rùn)滑不良造成溫升。多組泵同時(shí)工作時(shí)，沒(méi)有設(shè)定好參數(shù)，造成負(fù)荷分配不均造成，個(gè)別泵過(guò)熱。油品過(guò)臟，液壓泵加大自身磨損造成的過(guò)熱。相信很多用戶在長(zhǎng)期使用力士樂(lè)油泵后，應(yīng)該都會(huì)遇到力士樂(lè)油泵過(guò)熱的現(xiàn)象吧，當(dāng)然了力士樂(lè)油泵過(guò)熱對(duì)泵的影響性很嚴(yán)重，比如說(shuō)磨損過(guò)快會(huì)停止使用，大多數(shù)用戶遇到這樣的情況時(shí)并不明白為什么會(huì)造成泵的過(guò)熱發(fā)燙，今天派力士就給大家說(shuō)一說(shuō)力士樂(lè)油泵過(guò)熱的原因分析如下系統(tǒng)不匹配的設(shè)計(jì)，小馬拉大車，或者散熱設(shè)計(jì)參數(shù)不合理等。泵頭溢流閥長(zhǎng)期溢流。加熱器和散熱器工作異常，油液過(guò)熱，導(dǎo)致泵升溫。力士樂(lè)油泵油量不合理，過(guò)少，造成的油箱散熱不足，油液過(guò)熱，導(dǎo)致泵升溫。系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作造成的。力士樂(lè)油泵內(nèi)部出現(xiàn)潤(rùn)滑不良造成溫升。多組泵同時(shí)工作時(shí)，沒(méi)有設(shè)定好參數(shù)，造成負(fù)荷分配不均造成，個(gè)別泵過(guò)熱。油品過(guò)臟，液壓泵加大自身磨損造成的過(guò)熱。。

單作用缸當(dāng)僅在一個(gè)方向需要推力時(shí)，可以采用一個(gè)單作用缸；在壓力行程之后，需要用負(fù)載或其他外力使活塞回程，例如彈簧回程，在使用彈簧復(fù)位回程時(shí)要考慮負(fù)載和摩擦系數(shù)，并說(shuō)明彈簧使活塞桿伸出或是縮回。外形上在彈簧復(fù)位的單作用油缸，總長(zhǎng)尺寸比一般雙作用油缸要長(zhǎng)些。針對(duì)拉桿式的彈簧單作用油缸，建議拉桿長(zhǎng)度加長(zhǎng)，以便拆解油缸時(shí)彈簧預(yù)壓力能*釋放。對(duì)于一般重力收回或外力復(fù)位的單作用油缸，在油壓側(cè)設(shè)置密封形成密閉空間，另一側(cè)只做導(dǎo)向支撐帶，排氣口。其他與一般雙作用油缸并無(wú)區(qū)別。下面舉個(gè)特殊的例子，這也是我在工作中遇到的一次難忘的經(jīng)歷。這個(gè)缸的關(guān)鍵尺寸都已經(jīng)給出來(lái)了。彈簧大小可以自己驗(yàn)證一下。下面這個(gè)屬于常規(guī)的前置彈簧單作用油缸，油缸伸出是靠壓力油，縮回時(shí)彈簧力，活塞的到位正好是行程0，零行程時(shí)，彈簧壓完后能保證小于設(shè)計(jì)的長(zhǎng)度.這類缸的設(shè)計(jì)要點(diǎn)是，彈簧的選擇?，F(xiàn)在也有很多計(jì)算軟件可以用。線徑，節(jié)距的選擇要根據(jù)具體外形尺寸再來(lái)調(diào)整。有時(shí)會(huì)因?yàn)椴牧匣蛘咂渌驅(qū)е聫椈闪Σ粔蚧蜻^(guò)大，這需要些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和不斷的校核來(lái)完善，所以不要怕出錯(cuò)。柱塞式單作用缸僅有一個(gè)流體腔，這種類型的缸通常豎直安裝，負(fù)載重置使缸內(nèi)縮，他們又是被成為“排量缸"，并且對(duì)長(zhǎng)行程是實(shí)用的；這種缸一般活塞桿較粗，無(wú)活塞，只有導(dǎo)套處的密封，一般行程較長(zhǎng)導(dǎo)向套也相比其他油缸的要長(zhǎng)些，油口位置無(wú)限制，導(dǎo)套底部缸筒處設(shè)置一個(gè)排氣閥，一般在油缸立起的上方。經(jīng)過(guò)以上的介紹，你是不是對(duì)單作用缸有了大致的了解。。

。

工作原理圖中為單柱塞泵的工作原理。凸輪由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。當(dāng)凸輪推動(dòng)柱塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，柱塞和缸體形成的密封體積減小，油液從密封體積中擠出，經(jīng)單向閥排到需要的地方去。當(dāng)凸輪旋轉(zhuǎn)至曲線的下降部位時(shí)，彈簧迫使柱塞向下，形成一定真空度油箱中的油液在大氣壓力的作用下進(jìn)入密封容積。凸輪使柱塞不斷地升降，密封容積周期性地減小和增大，泵就不斷吸油和排油。容積式液壓泵的共同工作原理如下容積式泵必定有一個(gè)或若干個(gè)周期變化的密封容積。密封容積變小使油液被擠出，密封容積變大時(shí)形成一定真空度，油液通過(guò)吸油管被吸入。密封容積的變換量以及變化頻率決定泵的流量。合適的配流裝置。不同形式泵的配流裝置雖然結(jié)構(gòu)形式不同，但所起作用相同，并且在容積式泵中是*的。容積式泵排油的壓力決定于排油管道中油液所受到的負(fù)載。壓力工作壓力是指泵的輸出壓力，其數(shù)值決定于外負(fù)載。如果負(fù)載是串聯(lián)的，泵的工作壓力是這些負(fù)載壓力之和；如果負(fù)載是并聯(lián)的，則泵的工作壓力決定于并聯(lián)負(fù)載中小的負(fù)載壓力。額定壓力是指根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果而推薦的可連續(xù)使用的壓力，他反映了泵的能力一般為泵銘牌上所標(biāo)的壓力。在額定壓力下運(yùn)行時(shí)，泵有足夠的流量輸出，并且能保證較高的效率和壽命。壓力比額定壓力稍高，可看作是泵的能力極限。一般不希望泵長(zhǎng)期在壓力下運(yùn)行。排量排量q指在無(wú)泄漏情況下，液壓泵轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)所能排出的油液體積?？梢姡帕康拇笮≈慌c液壓泵中密封工作容腔的幾何尺寸和個(gè)數(shù)有關(guān)。排量的常用單位是ml/r。單柱塞泵q=pdH/理論流量QT指在無(wú)泄漏情況下，液壓泵單位時(shí)間內(nèi)輸出的油液體積。其值等于泵的排量V和泵軸轉(zhuǎn)數(shù)n的乘積，即QT=qn=pdHn/實(shí)際流量Q指單位時(shí)間內(nèi)液壓泵實(shí)際輸出油液體積。由于工作過(guò)程中泵的出口壓力不等于零，因而存在內(nèi)部泄漏量ΔQ泵的工作壓力越高，泄漏量越大，使得泵的實(shí)際流量小于泵的理論流量，即Q=QT-ΔQ泵的實(shí)際流量和理論流量之比稱為容積效率ηPV=Q/QT=QT-ΔQ/QT=-ΔQ/QT且Q=QT·hPV功率輸入功率Pi驅(qū)動(dòng)液壓泵的機(jī)械功率，由電動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)給出Pi=πnMT輸出功率Po液壓泵輸出的液壓功率，Po=pQT根據(jù)能量守恒，有pQT=πMTn將QT=qn，消去n得MT=pq/π實(shí)際上，由于泵內(nèi)有各種機(jī)械和液壓摩擦損失，泵的實(shí)際輸入轉(zhuǎn)矩應(yīng)大于理論轉(zhuǎn)矩泵的摩擦損失由兩部分組成容積損失主要是液壓泵內(nèi)部泄漏造成的流量損失。容積損失的大小用容積效率表征ηPV機(jī)械損失指液壓泵內(nèi)流體粘性和機(jī)械摩擦造成的轉(zhuǎn)矩?fù)p失。機(jī)械損失的大小用機(jī)械效率表征ηPmηPm=MT/MP液壓泵的總效率泵的總效率是泵的輸出功率與輸入功率之比ηP=ηPm.ηPV。

力士樂(lè)柱塞泵大部分現(xiàn)貨，以及部分馬達(dá)備有現(xiàn)貨，*，歡迎垂詢。
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液壓柱塞泵的使用和維修注意事項(xiàng)，
液壓缸是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的執(zhí)行元件。運(yùn)行過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種故障。本文分享液壓缸緩沖裝置故障、外泄露的原因及解決方法。

一. 緩沖裝置故障
1. 緩沖作用過(guò)度。

原因：

（1）緩沖調(diào)節(jié)閥的節(jié)流口開口過(guò)小。

（2）緩沖柱塞“別勁"（如柱塞頭與緩沖環(huán)間隙太小，活塞傾斜或偏心）。

（3）在柱塞頭與緩沖環(huán)之間有臟物。

（4）固定式緩沖裝置柱塞頭與襯套之間間隙太小。

解決辦法：

（1）將節(jié)流口調(diào)節(jié)到合適位置并緊固。

（2）拆開清洗適當(dāng)加大間隙，不合格的零件應(yīng)更換。

（3）修去毛刺和清洗干凈。

（4）適當(dāng)加大間隙。

2. 緩沖作用失靈。

原因：

（1）緩沖調(diào)節(jié)閥處于全開狀態(tài)。

（2）慣性能量過(guò)大。

（3）緩沖調(diào)節(jié)閥不能調(diào)節(jié)。

（4）單向閥處于全開狀態(tài)或單向閥閥座封閉不嚴(yán)。

（5）活塞上密封件破損，當(dāng)緩沖腔壓力升高時(shí)，工作液體從此腔向工作壓力一側(cè)倒流，故活塞不減速。

（6）柱塞頭或襯套內(nèi)表面上有傷痕。

（7）鑲在缸蓋上的緩沖環(huán)脫落。

（8）緩沖柱塞錐面長(zhǎng)度和角度不適宜。

解決辦法：

（1）調(diào)節(jié)到合適位置并緊固。

（2）應(yīng)設(shè)計(jì)合適的緩沖機(jī)構(gòu)。

（3）修復(fù)或更換。

（4）檢查尺寸，更換錐閥芯或鋼球，更換彈簧，并配研修復(fù)。

（5）更換密封件。

（6）修復(fù)或更換。

（7）更換新緩沖環(huán)。

（8）修正。

3. 緩沖行程段出現(xiàn)“爬行"。

原因：

（1）加工不良，如缸蓋，活塞端面的垂直度不合要求，在全長(zhǎng)上活塞與缸筒間隙不勻，缸蓋與缸筒不同心。缸筒內(nèi)徑與缸蓋中心線偏差大，活塞與螺帽端面垂直度不合要求造成活塞桿撓曲等。

（2）裝配不良，如緩沖柱塞與緩沖環(huán)相配合的孔有偏心或傾斜等。

解決辦法：

（1）對(duì)每個(gè)零件均仔細(xì)檢查，不合格的零件不準(zhǔn)使用。

（2）重新裝配確保質(zhì)量。

二. 有外泄漏
1. 裝配不良。

原因：

（1）液壓缸裝配時(shí)端蓋裝偏，活塞桿與缸筒不同心，使活塞桿伸出困難，加速密封件磨損。

（2）液壓缸與工作臺(tái)導(dǎo)軌面平行度差，使活塞伸出困難，加速密封件磨損。

（3）密封件安裝差錯(cuò)，如密封件劃傷、切斷，密封唇裝反，唇口破損或軸倒角尺寸不對(duì)，密封件裝錯(cuò)或漏裝。

（4）密封壓蓋未裝好。

①壓蓋安裝有偏差。

②緊固螺釘受力不勻。

③緊固螺釘過(guò)長(zhǎng)，使壓蓋不能壓緊。

解決辦法：

（1）拆開檢查，重新裝配。

（2）拆開檢查，重新安裝，并更換密封件。

（3）更換并重新安裝密封件。

（4）重新安裝，擰緊螺釘，使其受力均勻；按螺孔深度合理選配螺釘長(zhǎng)度。

2. 密封件質(zhì)量問(wèn)題。

原因：

（1）保管期太長(zhǎng)，密封件自然老化失效。

（2）保管不良，變形或損壞。

（3）膠料性能差，不耐油或膠料與油液相容性差。

（4）制品質(zhì)量差，尺寸不對(duì)，公差不符合要求。

解決辦法：更換。

3. 活塞桿和溝槽加工質(zhì)量差。

原因：

（1）活塞桿表面粗糙，活塞桿頭部倒角不符合要求或未倒角。

（2）溝槽尺寸及精度不符合要求。

①設(shè)計(jì)圖紙有錯(cuò)誤。

②溝槽尺寸加工不符合標(biāo)準(zhǔn)。

③溝槽精度差，毛刺多。

解決辦法：

（1）表面粗糙度應(yīng)為Ra0.2μm，并按要求倒角。

（2）①按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)溝槽。

②檢查尺寸，并修正到要求尺寸。

③修正并去毛刺。

4. 油的粘度過(guò)低。

原因：

（1）用錯(cuò)了油品。

（2）油液中滲有其它牌號(hào)的油液。

解決辦法：

更換適宜的油液。

5. 油溫過(guò)高。

原因：

（1）液壓缸進(jìn)油口阻力太大。

（2）周圍環(huán)境溫度太高。

（3）泵或冷卻器等有故障。

解決辦法：

（1）檢查進(jìn)油口是否暢通。

（2）采取隔熱措施。

（3）檢查原因并排除。

6. 高頻振動(dòng)。

原因：

（1）緊固螺釘松動(dòng)。

（2）管接頭松動(dòng)。

（3）安裝位置產(chǎn)生移動(dòng)。

解決辦法：

（1）應(yīng)定期緊固螺釘。

（2）應(yīng)定期緊固接頭。

（3）應(yīng)定期緊固安裝螺釘。

7. 活塞桿拉傷。

原因：

（1）防塵圈老化、失效侵入砂粒切屑等臟物。

（2）導(dǎo)向套與活塞桿之間的配合太緊，使活動(dòng)表面產(chǎn)生過(guò)熱，造成活塞桿表面鉻層脫落而拉傷。

解決辦法：

（1）清洗更換防塵圈，修復(fù)活塞桿表面拉傷處。

（2）檢查清洗，用刮修刮導(dǎo)向套內(nèi)徑，達(dá)到配合間隙。