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基本構(gòu)造[構(gòu)造作動(dòng)說(shuō)明]與驅(qū)動(dòng)源連接的泵的輸入軸旋轉(zhuǎn)，與輸入軸通過(guò)樣條連接的汽缸塊旋轉(zhuǎn)。.此時(shí)，在斜板上滑動(dòng)的活塞根據(jù)斜板的角度進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)?！钠讐K活塞突出時(shí)從油箱吸入油，突入時(shí)向閥門·致動(dòng)器側(cè)吐出油。根據(jù)閥板分為吸入端口和排出端口?？勺儽谩ば卑宓膬A斜角越大，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的沖程越大，角度為0時(shí)，活塞不進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，排出流量也為0。關(guān)閉回路泵的情況下，再加上逆方向的角度，即使輸入軸的旋轉(zhuǎn)相同，吸入和排出也會(huì)逆轉(zhuǎn)?；咎卣鞅玫闹饕匦匀缦氯莘e效率實(shí)排出量/理論排出量低速旋轉(zhuǎn)，高壓使用時(shí)內(nèi)部泄露增加效率降低。實(shí)軸動(dòng)力理論軸動(dòng)力/機(jī)械效率回轉(zhuǎn)數(shù)，壓力增加機(jī)械效率增加。實(shí)排出量容積效率實(shí)軸動(dòng)力與旋轉(zhuǎn)次數(shù)及壓力等有關(guān)。與泵轉(zhuǎn)數(shù)成比例的流量控制圖閉合和開(kāi)啟閉合由致動(dòng)器馬達(dá)和泵組成閉合的油壓電路閉合電路。致動(dòng)器的速度和方向通過(guò)使泵的斜板角度請(qǐng)參照基本結(jié)構(gòu)在閉合回路中，能得到致動(dòng)器的平滑的起動(dòng)和停止是特征。.泵和馬達(dá)可以緊湊地配置成一個(gè)盒子的一體型HST。開(kāi)啟泵從油箱吸油，從致動(dòng)器返回油也返回油箱的電路構(gòu)成是開(kāi)電路。在固定泵的情況下，致動(dòng)器的速度和方向由控制閥的切換·閉池開(kāi)度控制。另外，泵是可變的，泵也可以調(diào)整流量，但是泵的斜板角度只向+a方向變化?！ら_(kāi)路中，可以用一個(gè)泵連接并控制多個(gè)致動(dòng)器。主要功能可變?nèi)莘e當(dāng)泵推容量斜板角度可變控制時(shí)，通過(guò)外部操作進(jìn)行控制。在閉合回路中，正反排出●指南通過(guò)桿鏈接控制斜板角度。調(diào)節(jié)器控制開(kāi)路泵斜板角度的調(diào)節(jié)器有以下功能。馬力控制為了不超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)馬力，根據(jù)控制排出壓改變斜板角度泵壓容積，使泵入扭矩的值恒定，泵的消耗馬力恒定。是為了避免泵的消耗馬力超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)馬力而發(fā)生熄火，有效利用的控制。psvd●負(fù)荷感測(cè)控制是根據(jù)操作量只使之吐出必要流量的控制。只讓泵排出致動(dòng)器所需的壓力和流量。在上述的開(kāi)路開(kāi)的說(shuō)明圖中，為了使控制閥的前后的壓力差始終成為一定，通過(guò)改變泵的斜板角度推開(kāi)容積，控制只使之吐出與控制閥的開(kāi)度相應(yīng)的流量。由此不會(huì)產(chǎn)生剩余流量，通過(guò)抑制發(fā)熱等，可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能的系統(tǒng)。串聯(lián)泵連連●是用個(gè)輸入軸軸轉(zhuǎn)動(dòng)個(gè)或個(gè)泵的結(jié)構(gòu)。由于可以從第泵第泵獨(dú)立供給流量，例如通過(guò)供給行駛馬達(dá)，就可以構(gòu)成車輛的行駛系統(tǒng)。第泵也可以作為構(gòu)成了閉合回路的情況下的充電泵使用。