Rexroth力士樂(lè)庫(kù)存DBW30A1-52/315-6EG24N9K4

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武漢耀泰機(jī)電設(shè)備有限公司
經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品：
閥類：電磁閥、換向閥、單向閥、溢流閥、減壓閥、平衡
閥、插裝閥、比例閥等
泵類：齒輪泵、柱塞泵、葉片泵等
詢價(jià)：高女士
店鋪展示價(jià)格僅為曝光，實(shí)際請(qǐng)聯(lián)系客服咨詢！

美國(guó)薩澳-丹佛斯軸向柱塞泵的維修保養(yǎng)，主要是針對(duì)液壓油濾油器油箱換熱器等輔件。液壓油一般說(shuō)來(lái)，密封油箱系統(tǒng)的液壓油的適宜更換期為000小時(shí)，如果液壓油被水或其他外部材料污染或承受了異常運(yùn)行情況，則需要更為經(jīng)常地更換液壓油。帶有空氣過(guò)濾的注油口蓋的開(kāi)式油箱系統(tǒng)需每隔00小時(shí)更換一次液壓油。對(duì)各種車輛等應(yīng)用場(chǎng)合應(yīng)根據(jù)具體設(shè)計(jì)，操作使用經(jīng)驗(yàn)制定具體的規(guī)定。濾油器作為一般推薦，在密封油箱系統(tǒng)下，0μ的進(jìn)口濾油器應(yīng)在每年春季或每隔00小時(shí)不管哪種情況先出現(xiàn)予以更換，如果用帶有空氣過(guò)濾注油蓋的開(kāi)式油箱系統(tǒng)則應(yīng)每隔00小時(shí)更換濾油器。油箱應(yīng)每日檢查油箱液位和油液中出現(xiàn)的水，若油箱必須添油時(shí)，必須使用經(jīng)過(guò)濾的液壓油，按需要排除油箱中所有的水。換熱器換熱器芯部和散熱片在任何時(shí)候保持清潔以達(dá)到z大的冷卻效果和系統(tǒng)效率，每日檢查換熱器外部有否堵塞并按需要清洗干凈。

4WREE10W75-22/G24K31/A1V

H-4WEH25J6X/6EG24N9EK4/B10D3V

4WRAE6W30-22/G24N9K31/A1V

Z1S6E05-40/V

DB30-2-52/315

額定壓力是指根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果而推薦的可連續(xù)使用的z高壓力，他反映了泵的能力一般為泵銘牌上所標(biāo)的壓力。在額定壓力下運(yùn)行時(shí)，泵有足夠的流量輸出，并且能保證較高的效率和壽命。z高壓力比額定壓力稍高，可看作是泵的能力極限。一般不希望泵長(zhǎng)期在z高壓力下運(yùn)行。排量排量q指在無(wú)泄漏情況下，液壓泵轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)所能排出的油液體積?？梢?jiàn)，排量的大小只與液壓泵中密封工作容腔的幾何尺寸和個(gè)數(shù)有關(guān)。排量的常用單位是ml/r。單柱塞泵q=pdH/理論流量QT指在無(wú)泄漏情況下，液壓泵單位時(shí)間內(nèi)輸出的油液體積。其值等于泵的排量V和泵軸轉(zhuǎn)數(shù)n的乘積，即QT=qn=pdHn/實(shí)際流量Q指單位時(shí)間內(nèi)液壓泵實(shí)際輸出油液體積。由于工作過(guò)程中泵的出口壓力不等于零，因而存在內(nèi)部泄漏量ΔQ泵的工作壓力越高，泄漏量越大，使得泵的實(shí)際流量小于泵的理論流量，即Q=QT-ΔQ泵的實(shí)際流量和理論流量之比稱為容積效率ηPV=Q/QT=QT-ΔQ/QT=-ΔQ/QT且Q=QT·hPV功率輸入功率Pi驅(qū)動(dòng)液壓泵的機(jī)械功率，由電動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)給出Pi=πnMT輸出功率Po液壓泵輸出的液壓功率，Po=pQT根據(jù)能量守恒，有pQT=πMTn將QT=qn，消去n得MT=pq/π實(shí)際上，由于泵內(nèi)有各種機(jī)械和液壓摩擦損失，泵的實(shí)際輸入轉(zhuǎn)矩應(yīng)大于理論轉(zhuǎn)矩泵的摩擦損失由兩部分組成容積損失主要是液壓泵內(nèi)部泄漏造成的流量損失。容積損失的大小用容積效率表征ηPV機(jī)械損失指液壓泵內(nèi)流體粘性和機(jī)械摩擦造成的轉(zhuǎn)矩?fù)p失。機(jī)械損失的大小用機(jī)械效率表征ηPmηPm=MT/MP液壓泵的總效率泵的總效率是泵的輸出功率與輸入功率之比ηP=ηPm.ηPv

柱塞泵中的三類主要摩擦副包括柱塞球頭與滑靴的接觸表面滑靴與斜盤(pán)的接觸表面柱塞與缸體孔的接觸表面。下面我們將分別講述。柱塞球頭與滑靴的接觸表面如圖所示，柱塞的球形頭部如果直接與斜盤(pán)表面接觸，理論上其實(shí)是點(diǎn)接觸，因而接觸應(yīng)力大，極容易磨損。為了克服這一缺點(diǎn)，我們?cè)谥蛐晤^部安裝了一個(gè)滑靴。該結(jié)構(gòu)中，滑靴與柱塞的球頭是球面接觸的如圖中粉色曲線所示，相較于點(diǎn)接觸，接觸應(yīng)力就大大降低了。圖柱塞球頭與滑靴的接觸表面滑靴與斜盤(pán)的接觸表面如圖中粉色線條所示，即為滑靴與斜盤(pán)的接觸表面。實(shí)際工作過(guò)程中，斜盤(pán)是固定不動(dòng)的，滑靴隨柱塞一起高速轉(zhuǎn)動(dòng)，因此滑靴相對(duì)于斜盤(pán)表面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度非常大，因此會(huì)產(chǎn)生很大的磨損。為了減少這種磨損，滑靴是按靜*承原理設(shè)計(jì)的。即，柱塞中的壓力油經(jīng)過(guò)球頭中間孔f→再經(jīng)滑靴孔g→流入滑靴油室A如圖中紫色箭頭所示，這樣會(huì)在滑靴和斜盤(pán)之間形成高度為h的高壓油膜，h=0.0~0.0mm。這樣就大大改善了滑靴與斜盤(pán)的接觸情況。圖滑靴與斜盤(pán)的接觸表面柱塞與缸體孔的接觸表面柱塞與缸體孔的接觸表面，如圖中粉色線條所示。這一條沒(méi)什么好說(shuō)的，接觸表面同樣是有高壓油膜的。圖柱塞與缸體孔的接觸表面