大慶西門子PLC代理商

抗震性更強(qiáng)

　　位置傳感器無(wú)磨損

　　安裝在非常小的執(zhí)行機(jī)構(gòu)上毫無(wú)問(wèn)題

　　小行程無(wú)滯后。

　　傳感器不需要外加供給電源，即 SIPART PS2（非 Ex d 型號(hào)）可以以兩線制運(yùn)行。NCS（Non C非S傳感器）是由一個(gè)固定的感應(yīng)器和一個(gè)安裝在直行程執(zhí)行器的閥桿或角行程執(zhí)行機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)軸上的磁性體組成。對(duì)于行程大于 14 mm (0.55 inch) 的型號(hào)，NCS 預(yù)安裝在不銹鋼機(jī)架上，并提供有和相同的接口，如可使用安裝套件 6DR4004-8V，-8VK 和 -8VL 安裝。

　　為了在使用外部位置傳感器時(shí)提供邊界并確保具有符合 EC *性聲明的抗擾度，需要在（控制器單元）中安裝一個(gè) EMC 濾波器模塊（請(qǐng)參見“選型和訂貨數(shù)據(jù)”、“EMC 濾波器模塊”）。

　　SIPART PS2 型智能的工作原理與*不同。

　　工作

　　采用微處理器對(duì)給定值和位置反饋?zhàn)鞅容^。 如果微處理器檢測(cè)到偏差，它就用一個(gè)五步開關(guān)程序來(lái)控制壓電閥，壓電閥進(jìn)而調(diào)節(jié)進(jìn)入執(zhí)行器氣室的氣流量。

　　微處理器根據(jù)偏差（給定值 W 與實(shí)際值之間的偏差）的大小和方向輸出一個(gè)電控指令給壓電閥。 壓電閥將控制指令轉(zhuǎn)換為氣動(dòng)位移增量。

　　當(dāng)控制偏差很大時(shí)（快速階躍區(qū)），輸出一個(gè)連續(xù)；當(dāng)控制偏差不大（低速階躍區(qū)），輸出連續(xù)脈沖。 當(dāng)控制器偏差在允許誤差范圍內(nèi)（自適應(yīng)或可調(diào)死區(qū)狀態(tài)），則沒有控制指令輸出。

　　通過(guò)安裝套件檢測(cè)執(zhí)行器的直線或運(yùn)動(dòng)，并將通過(guò)軸齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和非浮置齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳送到高電位器。

　　裝在直線執(zhí)行器上的組件檢測(cè)的角度誤差被自動(dòng)地校正。

　　當(dāng) SIPART PS2 采用二線制連接時(shí)，它*從 4 至 20mA 給定中獲取電源。 亦可從 PROFIBUS (SIPART PS2 PA) 二線制總線中獲取電源。 同樣應(yīng)用于現(xiàn)場(chǎng)總線會(huì)型。

　　帶預(yù)控壓電閥的氣動(dòng)閥組

　　壓電閥可以釋放很短的控制脈沖。 因而能夠達(dá)到很高的定位精度。 主導(dǎo)元件是一個(gè)壓電柔韌開關(guān)，它同主控氣路連在一起。 壓電閥組具有極長(zhǎng)的工作壽命。

　　現(xiàn)場(chǎng)操作

　　現(xiàn)場(chǎng)操作由內(nèi)置顯示屏和 3 個(gè)按鈕完成。 自動(dòng)、手動(dòng)和組態(tài)可通過(guò)按鈕切換。

　　手動(dòng)時(shí)，可在整個(gè)量程范圍調(diào)節(jié)執(zhí)行器，無(wú)需中斷電路。

　　通過(guò) SIMATIC PDM 組態(tài)進(jìn)行操作和監(jiān)控

　　采用組態(tài) SIMATIC PDM，可以方便地對(duì)該設(shè)備進(jìn)行操作、監(jiān)控、組態(tài)和參數(shù)設(shè)置。 采用 SIMATIC PDM，可以從該設(shè)備中讀出可以使用的診斷信息。 通信通過(guò) HART 協(xié)議或者 PROFIBUS PA 實(shí)現(xiàn)。采用 HART 協(xié)議時(shí)，通過(guò) HART 調(diào)制解調(diào)器或者兼容于 HART 的輸入/輸出模塊（遠(yuǎn)程 IO）都可以進(jìn)行設(shè)備訪問(wèn)。 相應(yīng)的設(shè)備描述文件，例如 GSD 和（增強(qiáng)版）EDD，都可以用于這兩種通信。

　　此外，SITRANS DTM 還基于成熟的 EDD 技術(shù)提供了相應(yīng)的。該可以通過(guò) DTM（設(shè)備類型器）利用 FDT 幀應(yīng)用（例如，PACTware）設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的參數(shù)。 SITRANS DTM 和與必要設(shè)備相關(guān)的增強(qiáng)版 EDD 均可以免費(fèi)下載。 該為 HART 和 PROFIBUS 提供了相關(guān)的通信接口。

　　自動(dòng)初始化

　　通過(guò)簡(jiǎn)便的組態(tài)菜單，可以根據(jù)閥門快速組態(tài) SIPART PS2，也可以通過(guò)自動(dòng)初始化功能，調(diào)節(jié) SIPART PS2。

　　在初始化時(shí)，微處理器自動(dòng)確定閥門的零點(diǎn)、zui大行程、方向和定位速度。 用這些來(lái)確定zui小脈沖時(shí)間和死區(qū)，從而控制效果。

　　低耗氣量

　　SIPART PS2 的特點(diǎn)就是耗氣量極少。 的耗氣量很大。 由于采用了現(xiàn)代壓電技術(shù)，SIPART PS2 只在需要時(shí)消耗空氣，這意味著可在非常短的時(shí)間內(nèi)投資回報(bào)。

　　豐富的診斷功能

　　SIPART PS2 具有檢測(cè)功能，能報(bào)告執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)閥變化的多項(xiàng)豐富的信息。 這種信息對(duì)調(diào)節(jié)閥和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的診斷和檢測(cè)是非常重要的。要確定的監(jiān)控的測(cè)量數(shù)據(jù)（某些情況下可其限值）包括：

　　行程累積

　　行程方向改變

　　計(jì)數(shù)

　　自死區(qū)

　　閥門極限位置（例如：閥座的磨損）

　　zui高/zui低溫度下的運(yùn)行小時(shí)數(shù)（按照溫度和行程范圍）

　　壓電閥運(yùn)行

　　閥門定位時(shí)間

　　執(zhí)行機(jī)構(gòu)泄漏

　　診斷控制臺(tái)概覽

　　通過(guò)診斷控制臺(tái)，HART 型 SIPART PS2 提供了簡(jiǎn)單方便的診斷。所有閥門相關(guān)信息（設(shè)定值、實(shí)際值、控制偏差、診斷的狀態(tài)等）可一覽無(wú)余。從診斷控制臺(tái)，只需幾次鼠標(biāo)，即可或的其它數(shù)據(jù)和詳細(xì)信息。

　　狀態(tài)監(jiān)測(cè)

　　智能電氣閥門 SIPART PS2 有更多的額外監(jiān)測(cè)功能。狀態(tài)源自閥門故障的監(jiān)測(cè)。 這些故障的嚴(yán)重程度使用“交通燈”定級(jí)，用綠色、和紅色扳手符號(hào)表示（在 SIMATIC PDM 和站中）。

　　需要（綠色扳手）

　　急需（扳手）

　　閥門故障或一般故障危險(xiǎn)（紅色扳手）

　　這允許用戶在閥門或執(zhí)行器發(fā)生嚴(yán)重的故障前及早采取措施，可即將發(fā)生的停機(jī)。 通過(guò)故障的指示，例如執(zhí)行器隔膜的損壞、滯后等，用戶可利用適當(dāng)?shù)牟呗员ＷC可靠。

　　通過(guò)這種層次結(jié)構(gòu)，也可以提前檢測(cè)出閥門填料箱的靜態(tài)、閥塞/閥座的磨損或接頭上的沉積物或漆層并發(fā)出。

　　這些故障即可通過(guò)（zui大 3）的輸出（見上面）或通過(guò)HART通訊以及現(xiàn)場(chǎng)總線接口輸出。 在這種情況下，帶有 HART、PROFIBUS、FF 版本 SIPART PS2 閥門可顯示關(guān)鍵變量的多種故障，以及趨勢(shì)圖和柱狀圖。

　　顯示屏還可顯示等級(jí)，包括故障的來(lái)源。

　　閥門所需的

　　滿行程、階梯響應(yīng)、多步響應(yīng)和閥門性能可提供有關(guān)閥門所需的向信息。借助于 HART 通信，您可以收到的結(jié)果，并可確定措施的范圍。為了對(duì)閥門性能進(jìn)行量化，將會(huì)測(cè)定一些特性值，如階梯響應(yīng)時(shí)間（T63、T86、客戶可選擇的 Txx）、死區(qū)時(shí)間、過(guò)沖、滯后、測(cè)量誤差、非線性度等。

　　功能等級(jí) SIL2

　　該可以用于在功能方面可以zui高為 SIL2(適用 IEC 61508 或 IEC 61511) 的特定要求的閥門上。其它型號(hào)產(chǎn)品 6DR5.1.-0....-....-Z C20 也同樣如些。

　　它們是單向，用于安裝在帶彈簧歸位裝置的氣動(dòng)執(zhí)行器上。

　　可根據(jù)需要或在故障時(shí)驅(qū)動(dòng)閥門到預(yù)先設(shè)置的位置。

　　閥門以下要求：

　　對(duì)于通風(fēng)，其功能性zui高可達(dá) SIL 2（適用 IEC 61508 或 IEC 61511）。

　　SIPART PS 2 用作“智能電磁閥”

　　通常，通過(guò)電磁閥氣動(dòng)控制閥門打開/關(guān)閉，特別是閥。 如果您使用 SIPART PS2 替代這種類型的電磁閥，將在單獨(dú)設(shè)備中執(zhí)行兩個(gè)任務(wù)（無(wú)需額外接線）

　　首先，它通過(guò)使執(zhí)行器排氣根據(jù)要求打開和關(guān)閉附件（功能達(dá)到 SIL 2（請(qǐng)參閱上述內(nèi)容））

　　其次，它可以定期（1 - 365 天）執(zhí)行部分行程，可防止管件因腐蝕或水垢而堵塞。

　　由于在這種情況下，SIPART PS2 以閉環(huán)控制連續(xù)運(yùn)行（例如，99% 位置），所以還可執(zhí)動(dòng)輸出回路的*功能，通常在使用電磁閥時(shí)無(wú)法執(zhí)行該功能。

　　通常，在操作中也無(wú)法控制閥上的電磁閥。 由于 SIPART PS2 根據(jù)要求執(zhí)行排氣，在使用帶有 4 線連接的 SIPART PS 2 時(shí)，無(wú)需這些電磁閥。 這意味著在控制閥上，可由單獨(dú)的設(shè)備執(zhí)行控制功能和關(guān)閉功能。

　　組態(tài)

　　SIPART PS2 可以在組態(tài)下對(duì)如下設(shè)置進(jìn)行組態(tài)：

　　輸入電流范圍 0 至 20 mA 或 4 至 20 mA

　　設(shè)定點(diǎn)上升或下降特性

　　定位速度限值（給定值斜率）

　　分程調(diào)節(jié)；可起始值和滿刻度值

　　響應(yīng)閾值（死區(qū)）；自或固定值

　　方向；隨設(shè)定點(diǎn)上升而上升或下降的輸出壓力

　　定位范圍的限值（起始刻度和滿刻度值）

　　執(zhí)行器位置的限值（）：zui小值和zui大值

　　自動(dòng)“緊密關(guān)閉”功能（可調(diào)響應(yīng)閾值）

　　根據(jù)閥門特性曲線進(jìn)行行程調(diào)節(jié)

       二進(jìn)制輸入功能

sibas 32是德國(guó)西門子公司專為鐵路機(jī)車動(dòng)車控制而研制的微機(jī)控制系統(tǒng)，它的全稱為siemens bahn automatisierungs system (西門子鐵路自動(dòng)化系統(tǒng))。sibas 32系統(tǒng)針對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置控制主要功能的發(fā)展遠(yuǎn)景來(lái)考慮的，因此對(duì)系統(tǒng)提出了極苛刻的要求。sibas 32系統(tǒng)是一種高功能通用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，它通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)和外圍組件可與任意設(shè)備相連，基本能夠完成機(jī)車動(dòng)車所有的控制和監(jiān)控任務(wù)。sibas 32系統(tǒng)可根據(jù)司機(jī)指令和牽引回路狀態(tài)以及響應(yīng)信號(hào)進(jìn)行相應(yīng)的處理，對(duì)各接觸器、繼電器、電磁閥、發(fā)光二極管或數(shù)碼管、斬波器等發(fā)出控制信號(hào)?？刂茊卧瑫r(shí)還能夠完成多種監(jiān)測(cè)功能，包括對(duì)自身功能的診斷和外部數(shù)值的超限監(jiān)測(cè)。當(dāng)牽引電路在運(yùn)行中超過(guò)預(yù)先在程序中設(shè)置的上 (或下)限值時(shí)，系統(tǒng)將根據(jù)故障的嚴(yán)重程度做出相應(yīng)的處理，自動(dòng)記錄這一故障、產(chǎn)生相應(yīng)的保護(hù)并告知司機(jī)。sibas 32

點(diǎn)是適用于對(duì)各種車輛的控制，不論是相控整流機(jī)車、斬波機(jī)車還是交流傳動(dòng)機(jī)車都可以在其硬件結(jié)構(gòu)基本不變的情況下，通過(guò)簡(jiǎn)單地改換相應(yīng)的控制程序從而實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車的控制。
            

在德國(guó)巴伐利亞州東部小城紐倫堡，有一座外形毫不起眼的電子制造工廠，卻被稱為歐洲乃至的工廠之一。

Simatic控制器。攝影：熊少翀

依賴于自動(dòng)化系統(tǒng)生產(chǎn)效率提升，自投產(chǎn)至今，安貝格在工廠生產(chǎn)面積始終保持約一萬(wàn)平方米、員工數(shù)量保持約1200名不變的情況下，產(chǎn)能提升了八倍。在三班制生產(chǎn)中，安貝格每年生產(chǎn)約1500萬(wàn)件Simatic產(chǎn)品。按每年生產(chǎn)230天計(jì)算，平均每秒就能生產(chǎn)出一臺(tái)控制設(shè)備。

產(chǎn)品合格率亦大幅提高。相比于該工廠成立初的每百萬(wàn)次電子產(chǎn)品加工過(guò)程出錯(cuò)500次，現(xiàn)在出錯(cuò)率只有12次。

“安貝格是自己生產(chǎn)自己。”該工廠產(chǎn)品工程師ChristophRaum介紹稱，Simatic設(shè)備不僅在安貝格工廠被大量生產(chǎn)，而且遍布自身生產(chǎn)線，控制Simatic產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程，從而實(shí)現(xiàn)自身生產(chǎn)的高度自動(dòng)化。

在安貝格工廠內(nèi)部，所有生產(chǎn)線和員工辦公區(qū)域有機(jī)分布其中。尚處于生產(chǎn)過(guò)程中的設(shè)備工件，在錯(cuò)綜復(fù)雜的自動(dòng)化傳輸線上有序流轉(zhuǎn)，它們像“自然人”一樣，明確知道自己的目的地。在每一個(gè)分岔路口，工件會(huì)暫停1-2秒，然后選擇正確的去向。

工件在生產(chǎn)線上自動(dòng)流轉(zhuǎn)。攝影：熊少翀

Christoph解釋稱，生產(chǎn)線上的所有工件都已在虛擬環(huán)境中進(jìn)行規(guī)劃，有自己的“名稱”和“地址”，具備各自的身份信息，因此“知道”什么時(shí)候、哪條生產(chǎn)線或哪個(gè)工藝過(guò)程需要它們。工件在運(yùn)輸線分岔路口暫停，是在識(shí)別去向信息。

到達(dá)加工中心后，工件被識(shí)別出來(lái)，生產(chǎn)設(shè)備實(shí)時(shí)調(diào)用所需要的全部加工信息，并自動(dòng)調(diào)整生產(chǎn)參數(shù)。加工過(guò)程中，產(chǎn)品的所有相關(guān)數(shù)據(jù)，都儲(chǔ)存在自己的“數(shù)字化產(chǎn)品記憶庫(kù)”中，以便精確追蹤生產(chǎn)的每個(gè)步驟。加工完成后，通過(guò)光學(xué)設(shè)備或其它測(cè)量設(shè)備對(duì)工件自動(dòng)進(jìn)行檢測(cè)，在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)并剔除不合格的產(chǎn)品。

如果機(jī)器設(shè)備需要補(bǔ)給或者維護(hù)保養(yǎng)，則在缺料或故障產(chǎn)生之前發(fā)出請(qǐng)求。系統(tǒng)會(huì)記錄所使用的資源數(shù)量，并對(duì)庫(kù)存及時(shí)更新。

            
　　3.1 中央控制單元 ccu(central control unit type 3)
                    
　　ccu是整個(gè)系統(tǒng)的核心單元，機(jī)車的控制、調(diào)節(jié)和監(jiān)視由ccu實(shí)施和控制。hxd1機(jī)車的ccu采用type 3型32位微處理器，由網(wǎng)關(guān)gateway、中央處理器cpu、mvb32－4、電源組成可以實(shí)現(xiàn)2臺(tái)(4節(jié))機(jī)車的重聯(lián)。ccu采用冗余設(shè)計(jì)，每節(jié)車有2個(gè)ccu，一個(gè)主ccu，另一個(gè)為從ccu，結(jié)構(gòu)功能*相同，一個(gè)故障后另一個(gè)可以繼續(xù)工作，不影響機(jī)車正常運(yùn)行。
                    
　　ccu的主要功能是為本節(jié)機(jī)車參數(shù)設(shè)置存儲(chǔ)、本節(jié)機(jī)車事件記錄、重聯(lián)機(jī)車事件顯示、整車通訊檢測(cè)、通過(guò)rs232接口讀或轉(zhuǎn)儲(chǔ)數(shù)據(jù)，并且作為機(jī)車中央控制單元系統(tǒng)軟件上載的輸入端口。
            
　　3.2 牽引控制單元 tcu(traction control unit)
                    
　　tcu是機(jī)車牽引的核心控制單元，由中央處理器模塊、存儲(chǔ)器模塊、斬波器控制模塊、數(shù)字接口模塊、數(shù)字輸入/輸出模塊、模擬接口模塊、控制系統(tǒng)檢測(cè)模塊、列車控制信號(hào)輸入變換模塊、數(shù)字信號(hào)輸入轉(zhuǎn)換模塊、接觸器驅(qū)動(dòng)模塊、igbt觸發(fā)模塊、啟動(dòng)單元等組成。其作用是控制和調(diào)節(jié)機(jī)車牽引、再生制動(dòng)，從電氣上實(shí)現(xiàn)防空轉(zhuǎn)/滑行保護(hù)，并且實(shí)現(xiàn)了開閉環(huán)控制、速度頻率同步、故障處理與監(jiān)測(cè)等功能。