費(fèi)斯托無桿氣缸/電磁閥長期銷售 返回列表頁

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FESTO費(fèi)斯托電磁閥/氣缸/過濾器/減壓閥/老虎閥/傳感器/開關(guān)暢銷型號如下：

151160  GRLA-M5-B

541677  PAN-R-10X1,9-SI

VUVE-F-L-B52-G14-1B2替代型號575520  VUVS-L25-B52-D-G14-F8-1B2

6844  U-1/2-B

530031  HGL-1/4-B

193148  GRLA-1/4-QS-10-D 

14015  VAD-1/8

163165  CPE24-M1H-3GL-3/8

164953  FRM-1/2-D-MIDI

161728  MN1H-2-1/2-MS 含DC24線圈

11691  H-1/2-B

123060  MSN1G-24DC-OD

541246  CPX-GE-EV-Z-7/8-5POL

541519  CPX-AB-2-M12-RK-DP

566500  VUVG-L14-B52-T-G18-1P3

DSR-16-180-P 

6684  OS-PK-3 

DFPD-480-RP-90-RS60-F1012

10166  JMFH-5-1/2

19705  MFH-5-3/8-B  帶線圈DC24V

33003  KH/O-3-PK-3 

159500  LRP-1/4-0,7

165331  SOEG-RSP-Q30-PS-S-2L

537143  MS12-LFP-C

150855  SME-8-K-LED-24

30441  SMTSO-1-PS-S-LED-24

526099  DPA-100-16-MA-SET

11691  H-1/2-B 

10192 SVS-4-1/8

159694 MN1H-5/3E-D-2-S-C

164953  FRM-1/2-D-MIDI 

541676  PAN-R-8X1,5-SI

541679  PAN-R-16X3-SI 

8002283  LFR-1/4-D-MINI-A-MPA

542256  NEBU-M12W8-K-2-N-LE8 

FESTO氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

費(fèi)斯托無桿氣缸/電磁閥長期銷售

156624，雙作用緊湊型氣缸ADVU-32-60-A-P-A

156625，雙作用緊湊型氣缸ADVU-32-80-A-P-A

156626，雙作用緊湊型氣缸ADVU-40-5-A-P-A

156627，雙作用緊湊型氣缸ADVU-40-10-A-P-A

156628，雙作用緊湊型氣缸ADVU-40-15-A-P-A

156629，雙作用緊湊型氣缸ADVU-40-20-A-P-A

156630，雙作用緊湊型氣缸ADVU-40-25-A-P-A

156631，雙作用緊湊型氣缸ADVU-40-30-A-P-A

156632，雙作用緊湊型氣缸ADVU-40-40-A-P-A

156633，雙作用緊湊型氣缸ADVU-40-50-A-P-A

156634，雙作用緊湊型氣缸ADVU-40-60-A-P-A

氣缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

FESTO氣缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生Y久的變形。

在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。

FESTO氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)清除；活塞桿上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新。

氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。

DGP-25-400-PPV-A-B 無桿缸

DGP-25-500-PPV-A-B 無桿缸

DGP-25-600-PPV-A-B 無桿缸

DGP-25-1000-PPV-A 無桿缸

FESTO氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

費(fèi)斯托FESTO緊湊氣缸工作原理:引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能;氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸"。FESTO雙作用氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域:印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動化控制、機(jī)器人等等 雙作用氣缸結(jié)構(gòu):氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。

緊湊型氣缸 ADVUL

雙作用氣缸，帶活塞、導(dǎo)向桿和聯(lián)接板，抗扭轉(zhuǎn)。多種安裝選項(xiàng)。

活塞桿通過導(dǎo)向桿和聯(lián)接板防止扭轉(zhuǎn)

滑動導(dǎo)軌

可選配雙出活塞桿

用于位置檢測

ADVU表示基本型，ADVULQ表示方型活塞桿，單作用AEVU表示基本型，費(fèi)斯托無桿氣缸/電磁閥長期銷售