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穆格伺服閥D661-4652現(xiàn)貨

參  考  價(jià)面議
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

產(chǎn)品型號(hào)

品       牌MOOG/美國(guó)穆格

廠商性質(zhì)經(jīng)銷(xiāo)商

所  在  地上海市

更新時(shí)間:2024-06-02 16:32:18瀏覽次數(shù):875次

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應(yīng)用領(lǐng)域 化工,能源,冶金,航天,汽車(chē)
MOOG伺服閥產(chǎn)品使用范圍廣泛,主要應(yīng)用:航空仿真及測(cè)試,汽車(chē)測(cè)試及仿真,能源領(lǐng)域(水力發(fā)電/風(fēng)力發(fā)電/蒸汽/燃?xì)?,工業(yè)機(jī)械(金屬成型機(jī)械,塑料加工機(jī)械,冶金機(jī)械)等。上海泛音優(yōu)勢(shì)供應(yīng)MOOG伺服閥、MOOG電液伺服閥,MOOG伺服比例閥和MOOG伺服放大器等,穆格伺服閥D661-4652現(xiàn)貨

       DEH 系統(tǒng)使用的電液轉(zhuǎn)化器又叫伺服閥主要有兩種,一種是帶噴嘴擋板式前置放大機(jī)構(gòu)的的伺服閥,例如MOOG的761型伺服閥;另一種是不帶噴嘴擋板式前置放大機(jī)構(gòu)的直接驅(qū)動(dòng)式伺服閥——DDV閥,例如MOOG的633和634型伺服閥。

      DDV閥用大功率的直線馬達(dá)代替了小功率的力馬達(dá),用*進(jìn)的集成塊與微型位置傳感器替代了工藝復(fù)雜的機(jī)械反饋裝置——力反饋桿與彈簧管,從而簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu),提高了可靠性,卻保持了伺服閥的基本性能與技術(shù)指標(biāo)。由于其動(dòng)態(tài)特性與供油壓力無(wú)關(guān),因此它可用于各種壓力等級(jí)的液壓系統(tǒng)。


高壓抗燃油系統(tǒng)主要使用動(dòng)鐵型型伺服閥(還有一種動(dòng)圈型的),其結(jié)構(gòu)和工作原理如下:

      線圈繞制在銜鐵兩端,銜鐵、擋板、反饋桿三者在頭部以剛性連接。當(dāng)有欲使執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作的電氣信號(hào)由伺服放大器輸入時(shí),伺服閥力矩馬達(dá)中的電磁鐵線圈中就有電流通過(guò),并在兩旁的磁鐵作用下,產(chǎn)生一旋轉(zhuǎn)力矩使銜鐵旋轉(zhuǎn),同時(shí)帶動(dòng)與之相連的擋板轉(zhuǎn)動(dòng),此擋板伸到兩個(gè)噴嘴中間。

       在正常穩(wěn)定工況時(shí),擋板兩側(cè)與噴嘴的距離相等,使兩側(cè)噴嘴的泄油面積相等,則噴嘴兩側(cè)的油壓相等。當(dāng)有電氣信號(hào)輸入,銜鐵帶動(dòng)擋板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),則擋板移近一只噴嘴,使這只噴嘴的泄油面積變小,流最變小,噴嘴前的油壓變高,而對(duì)側(cè)的噴嘴與擋板間的即離變大,泄油最增大,使噴嘴前的油壓力變低,這樣就將原來(lái)的電氣信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榱囟a(chǎn)生機(jī)械位移信號(hào),再轉(zhuǎn)變?yōu)橛蛪盒盘?hào),并通過(guò)噴嘴擋板系統(tǒng)將信號(hào)放大。

       擋板兩側(cè)的噴嘴前油壓與下部滑閥的兩個(gè)腔室相通,因此,當(dāng)兩個(gè)噴嘴前的油壓不等時(shí),則滑閥兩端的油壓也不相等,兩端的油壓差使滑閥移動(dòng)并由滑閥上的凸肩控制的油口開(kāi)啟或關(guān)閉,以控制高壓油通向油動(dòng)機(jī)活塞下腔,克服彈簧力打開(kāi)汽閥,或者將活塞下腔通向回油,使活塞下腔的油泄去,由彈簧力關(guān)小或關(guān)閉汽閥。

      為了增加調(diào)節(jié)系統(tǒng)的司靠性,在伺服閥中設(shè)置了反饋彈簧并在問(wèn)服閥調(diào)整時(shí)設(shè)有一定的機(jī)械零偏,這樣,假如在運(yùn)行中突然發(fā)生斷電或失去電信號(hào)時(shí).借機(jī)械力最最后使滑閥偏移一側(cè),使問(wèn)服閥主閥芯負(fù)偏,汽閥亦關(guān)閉。伺服閥無(wú)零位偏置和有零位偏置的狀態(tài)

       另外,有一種電液轉(zhuǎn)換器,在其滑閥兩端配置反饋彈簧,且滑閥處在中間位置時(shí),兩側(cè)的反饋彈簧不相等。在伺服閥調(diào)整時(shí),當(dāng)線圈電流為零、滑閥處在中問(wèn)位置,擋板兩側(cè)噴嘴的間隙不相等,有一定的機(jī)械零偏,使滑閥兩端的油壓差與反饋彈簧力平衡。這樣,可保證在DEH系統(tǒng)投人前或控制油失壓后,滑閥兩側(cè)的彈簧力的差值,使回油口與油動(dòng)機(jī)活塞下腔室相通.閥門(mén)處在關(guān)閉狀態(tài)。


MOOG伺服閥型號(hào):

MOOG伺服閥D661-4652

MOOG伺服閥R08KO1F0HEY2XBCO1B1

MOOG伺服閥D661-4506C/G35KOAA6VSX2HA

MOOG伺服閥D661-4539C

MOOG伺服閥D661-4507C G08JOAA6VSX2HA

MOOG伺服閥D664-4747

MOOG伺服閥D661-4651G35JOAA6VSX2HA

MOOG伺服閥D634-319-C-24V

MOOG伺服閥J761-003替代G761-3033B

MOOG伺服閥D635-136E

MOOG伺服閥D691-074D

MOOG伺服閥D661-4506C

MOOG伺服閥072-558A

MOOG伺服閥D664-4380K

MOOG伺服閥D633-460B

MOOG伺服閥D661-4651

MOOG伺服閥G761-3003B

MOOG伺服閥D661-4612

MOOG伺服閥L05HXBOFNSF2-D664-2903E已由D664-L05HXBO6NSF2-A替代

MOOG伺服閥G761-3002B

MOOG伺服閥D661-6460C/G35HOAA4VSX2

MOOG伺服閥D633-307B

MOOG伺服閥D664-4758

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