一級(jí)代理研磨機(jī)減速機(jī)日本HDHPG-14A-33-FOABL

行星輪一級(jí)代理研磨機(jī)減速機(jī)日本HDHPG-14A-33-FOABL的支承結(jié)構(gòu)是軸套的應(yīng)用實(shí)例，軸套壓裝在轉(zhuǎn)臂內(nèi)，心軸與行星輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。特點(diǎn)是支承間的跨距較大，對(duì)于雙齒圈行星輪和斜齒行星輪特別重要。因?yàn)樵谶@些減速器中，行星輪的支承承受傾覆力矩的作用：行星輪軸線發(fā)生偏斜，偏斜的程度決定于支承間的距離和軸承中的徑向游隙。軸線偏斜是軸承的一端產(chǎn)生單位壓力集中，降低了軸承的承載能力。

如需減小行星減速機(jī)的軸向尺寸，軸套應(yīng)該安裝在行星輪的鏜孔中。由于上述的行星輪軸線偏斜的危險(xiǎn)性在斜齒或者雙齒圈的行星輪減速器中，采用這種結(jié)構(gòu)的軸承是不合理的。會(huì)導(dǎo)致減磨材料層對(duì)于軸承的徑向反力向量轉(zhuǎn)動(dòng)。由于脈動(dòng)載荷的作用，巴氏合金或者青銅層擠壓應(yīng)力變化的不對(duì)稱循環(huán)會(huì)對(duì)軸承的壽命產(chǎn)生不良影響。

如果需要盡可能增加行星輪數(shù)，則采用帶懸臂心軸的轉(zhuǎn)臂，一級(jí)代理研磨機(jī)減速機(jī)日本HDHPG-14A-33-FOABL心軸與轉(zhuǎn)臂的側(cè)板制成一體。這種轉(zhuǎn)臂也用于ap=3的傳動(dòng)中，以簡(jiǎn)化傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。應(yīng)當(dāng)指出，具有可拆側(cè)板的轉(zhuǎn)臂或具有懸臂心軸的轉(zhuǎn)臂，他們的剛性比雙側(cè)板的整體式轉(zhuǎn)臂小。重載減速器采用組合式轉(zhuǎn)臂，由于扭矩作用在連接板的中間，所以即使連接板或者側(cè)板變形都不會(huì)使行星輪軸線相對(duì)于中心輪軸線發(fā)生偏斜。

為了使選擇的各種形式的行星減速器傳動(dòng)的一級(jí)代理研磨機(jī)減速機(jī)日本HDHPG-14A-33-FOABL轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)有根據(jù)，須計(jì)算它的變形情況。對(duì)于重要的結(jié)構(gòu)尚需實(shí)驗(yàn)校驗(yàn)，以綜合考慮各因素的影響。