你遭遇過(guò)這類(lèi)液壓泵故障嗎？

在正常使用過(guò)程中

機(jī)器中突然傳出噠噠噠~突突突的噪音

運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不長(zhǎng)泵里面就一團(tuán)糟

這類(lèi)故障發(fā)生后，處理起來(lái)往往很麻煩——不僅需要更換新泵，還涉及到濾芯更換，管路清理，油箱清理，油液更換，甚至還需要清洗和維修其他液壓元件。如果處理過(guò)程中采取的措施不全面，還可能發(fā)生安裝的新泵短時(shí)間內(nèi)再次損壞的情況。

有業(yè)內(nèi)人士將這類(lèi)故障的起因歸結(jié)為泵的吸空——吸油受限。聽(tīng)起來(lái)有一定的道理。但，這類(lèi)損傷真的都是吸空導(dǎo)致的嗎？

以博世力士樂(lè)A10VO/31系列樣本為例，其中寫(xiě)明了“吸油壓力不要低于0.8bar絕對(duì)壓力，殼體泄油壓力不要超過(guò)2bar絕對(duì)壓力，殼體泄油壓力不要高于吸油壓力0.5bar"的相關(guān)提示。

想解讀這些數(shù)據(jù)，我們需要借助下面這張結(jié)構(gòu)圖，對(duì)泵柱塞所受的液壓力進(jìn)行簡(jiǎn)化分析。只有研究清楚泵是如何壞的，才能找到解決措施，杜絕這類(lèi)問(wèn)題。

F1和F2在正常情況下是能夠使柱塞保持平衡的——在油膜對(duì)滑靴的支撐以及吸油對(duì)柱塞的作用下，滑靴與斜盤(pán)保持“貼合"。試想，如果F1和F2失衡，會(huì)發(fā)生什么？

吸油區(qū)柱塞受到額外的作用力，向吸油側(cè)偏移，進(jìn)而回程盤(pán)受力、變形。滑靴與回程盤(pán)接觸的邊緣變形（翻邊）。別忘了泵此時(shí)正高速旋轉(zhuǎn)，當(dāng)這種狀態(tài)下的柱塞從吸油區(qū)快速轉(zhuǎn)到壓油區(qū)時(shí)，在泵工作油作用下，這類(lèi)柱塞的滑靴會(huì)被重重“砸"向斜盤(pán)，導(dǎo)致滑靴與斜盤(pán)接觸的邊（面）變形（搗圓）甚至碎裂，進(jìn)而柱塞圓頭會(huì)抵住斜盤(pán)，由于有相對(duì)旋轉(zhuǎn)，斜盤(pán)會(huì)被戧出“月牙"形的凹坑。

與此同時(shí)，在吸油區(qū)變形的回程盤(pán)快速得到釋放，塑性范圍內(nèi)的會(huì)變形、超出其強(qiáng)度的會(huì)碎裂。有人用“吸空"來(lái)定義這類(lèi)損傷：如吸油不暢，吸油濾堵，吸油管路內(nèi)徑不合適，吸油管路太長(zhǎng)，彎頭、變徑太多導(dǎo)致液阻太大等等，因而導(dǎo)致吸油壓力偏低。

其實(shí)，用吸空來(lái)定義造成這類(lèi)損傷的原因并不全面。吸空會(huì)導(dǎo)致這些損傷，但出現(xiàn)這類(lèi)損傷并不一定都是吸空造成的。殼體泄油壓力過(guò)高會(huì)不會(huì)導(dǎo)致這種損傷呢？答案是肯定的。需要強(qiáng)調(diào)的是，吸油濾一旦堵塞，會(huì)帶來(lái)吸油不暢的隱患。因此，如果你對(duì)你的油箱以及管路的加工、清洗、后續(xù)處理等工藝有信心，對(duì)壓油、回油濾的配置等能有效控制系統(tǒng)清潔度的措施有信心，請(qǐng)盡量不要使用吸油濾。

實(shí)際使用中還有哪些情況會(huì)導(dǎo)致F1、F2失衡？

失衡到什么程度會(huì)產(chǎn)生這類(lèi)損傷呢？

這些問(wèn)題就要依據(jù)具體案例來(lái)分析

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