希世比CSB蓄電池12V12AH

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鐵共振經(jīng)營單位作為備用UPS單元同樣的方式但是它們與一個(gè)鐵諧振變壓器用于過濾輸出異常聯(lián)機(jī)。 該變壓器被設(shè)計(jì)為能長到足以覆蓋線路電源之間切換到電池供電時(shí)間，有效地消除了傳輸時(shí)間。 許多鐵共振的UPS是82-88％的效率（交流/直流交流），并提供良好的隔離。變壓器有三個(gè)繞組，電力普通電源之一，為糾正電池電源秒，輸出交流電源到負(fù)載的三分之一。中國臺(tái)灣希世比

這曾經(jīng)是UPS的主要類型和范圍是有限的約150千伏安 。 這些單位仍主要用于一些（石油和天然氣，石化，化工，公用事業(yè)和重工業(yè)市場）由于強(qiáng)勁的性質(zhì)對(duì)UPS工業(yè)環(huán)境。 許多鐵鐵共振UPS的控制技術(shù)可以利用不與功率因數(shù)校正設(shè)備。

直流電源

直流供電設(shè)備而設(shè)計(jì)的UPS是一個(gè)非常類似于一個(gè)在線式UPS，但它并不需要一個(gè)輸出逆變器，并經(jīng)常受電裝置不需要電源。 而不是AC到DC轉(zhuǎn)換充電電池，然后交直流供電的外部設(shè)備，然后回到房間里的直流供電設(shè)備，部分設(shè)備的直流電源直接接受和允許一個(gè)或多個(gè)轉(zhuǎn)換步驟被淘汰。 該設(shè)備通常被稱為是CSB蓄電池12AHCSB蓄電池12AH

由于飛輪是機(jī)械動(dòng)力源，但沒有必要使用作為它與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)提供應(yīng)急電源中介電動(dòng)馬達(dá)或發(fā)電機(jī)。 通過使用變速器，飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，可用于直接啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，一旦運(yùn)行，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可用于直接旋轉(zhuǎn)的飛輪。 多飛輪同樣可以通過并行連接機(jī)械countershafts ，而不需要單獨(dú)的電機(jī)飛輪和發(fā)電機(jī)為每個(gè)。

它們通常用于提供非常高的電流輸出相比，純粹的電子UPS，以及能夠更好地提供MRI和浪涌電流感性負(fù)載，如電機(jī)啟動(dòng)或壓縮機(jī)的負(fù)荷，以及醫(yī)療導(dǎo)管室設(shè)備。 它還能夠容忍短路條件高達(dá)17倍大于一個(gè)電子UPS公司，

一個(gè)整流器 。CSB蓄電池GP1212CSB蓄電池GP1212

應(yīng)用于通訊系統(tǒng)使用許多48伏直流電源，因?yàn)樗槐徽J(rèn)為是高電壓的大部分電力法規(guī) ，并免除許多安全箱交界法規(guī)，如和被安裝在管道。 DC具有典型的一直是電信的主導(dǎo)力量之源，具有典型的交流一直是計(jì)算機(jī)和服務(wù)器的主要來源。

目前已與48伏直流電源的計(jì)算機(jī)服務(wù)器多試驗(yàn)，在失敗的可能性降低了設(shè)備成本和希望。 然而，為了提供相同數(shù)量的電力，電流必須大于同等120 V或230 V電路，和更大的電流需要較大的導(dǎo)線和/或更多的能量來作為避暑丟失。

旋轉(zhuǎn)

扶輪UPS使用的紡紗慣性一大質(zhì)量飛輪 （ 飛輪儲(chǔ)能 ），以提供短期童車損失通過權(quán)力事件。 飛輪也可作為對(duì)權(quán)力的尖峰和凹陷的緩沖區(qū)，因?yàn)檫@種短期的權(quán)力事件不能明顯影響的大質(zhì)量飛輪的轉(zhuǎn)速。 它也是古老的設(shè)計(jì)之一，早于真空管和集成電路。

它可以被視為上線 ，因?yàn)樗谡l件下不斷旋轉(zhuǎn)。 但是，與基于電池的UPS公司，UPS系統(tǒng)基于飛輪通常提供10至20秒鐘，然后保護(hù)飛輪放緩和功率輸出停止。 這是傳統(tǒng)的用于與備用柴油發(fā)電機(jī)組的同時(shí)，只提供了短暫的時(shí)間內(nèi)需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，其輸出備用電源。

扶輪UPS是為需要保留的一般超過10,000瓦的保護(hù)，證明的費(fèi)用和旋轉(zhuǎn)的優(yōu)勢，從UPS系統(tǒng)應(yīng)用帶來好處。 一個(gè)或多個(gè)較大的飛輪飛輪并聯(lián)運(yùn)行將增加儲(chǔ)備的運(yùn)行時(shí)間或能力。