EAST 易事特蓄電池NP7-12

 EAST 易事特蓄電池NP7-12

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易事特蓄電池NP7-12 12V7AH尺寸及規(guī)格

易事特建立起具特色的強壯市場網(wǎng)絡(luò)、完善客戶服務(wù)體系，在國內(nèi)組建起196個客戶中心、七大區(qū)域服務(wù)中心，在海外建立起五大營銷中心，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷100多個國家及地區(qū)。

易事特蓄電池新膠體密封鉛蓄電池而言，電池內(nèi)的硅凝膠是以SiQ質(zhì)點作為骨架構(gòu)成的三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，它將電解液包藏在里邊。電池灌注的硅溶膠變成凝膠后，骨架要進(jìn)一步收縮，使凝膠出現(xiàn)裂縫貫穿于正負(fù)極板之間，給正極析出的氧提供了到達(dá)負(fù)極的通道。

對AGM密封鉛蓄電池而言，AGM隔膜中雖然保持了電池的大部分電解液，但必須使10%的隔膜孔隙中不入電解液。正極生成的氧就是通過這部分孔隙到達(dá)負(fù)極而被負(fù)極吸收的。

易事特蓄電池不論是采用玻璃纖維隔膜的閥控式密封鉛蓄電池(以下簡稱AGM密封鉛蓄電池)還是采用膠體電解液的閥控式密封鉛蓄電池，易事特蓄電池都是利用陰極吸收原理使電池得以密封的。

鉛酸蓄電池是由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線柱頭等組成，在使用的過程中，維護(hù)型鉛酸蓄電池會由于其自身的特性造成水的過度分解，使電解液減少。

易事特蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域：

1. 應(yīng)急照明系統(tǒng)

2. 電子儀器設(shè)備

3. 鐵路、船舶運輸

4. 通訊系統(tǒng)

5. 電子系統(tǒng)

6. 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)

7. 大型UPS及計算機備用電源

8. 消防備用電源

易事特蓄電池產(chǎn)品使用特點說明：

1. 免維護(hù)無須補液

2. 無游離電解液

3. 適應(yīng)環(huán)境溫度廣(-35~+45℃)

4. 側(cè)倒90度仍可使用

5. 使用壽命長

6. 自放電損耗小

據(jù)了解當(dāng)前 AC-DC就比較簡單了， 我們知道二極管有單向?qū)щ娦?，可以用二極管的這一特性連成一個電橋 ，讓一端始終是流入的， 另一端始終是流出的這就得到了電壓正弦變化的直流電。 如果需要平滑的直流電還需要進(jìn)行整流， 簡單的方法就是連接一個電容 。

Inverter是一種DC to AC的變壓器，?它其實與Adapter是一種電壓逆變的過程。Adapter是將市電電網(wǎng)的交流電壓轉(zhuǎn)變?yōu)榉€(wěn)定的12V直流輸出，?而Inverter是將Adapter輸出的12V直流電壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦哳l的高壓交流電，?兩個部分同樣都采用了目前用得比較多的脈寬調(diào)制，?

PWM?技術(shù)。其核心部分都是一個PWM集成控制器，?Adapter用的是UC3842， nverter則采用TL5001芯片。TL5001的工作電壓范圍3.6?40V?，其內(nèi)部設(shè)有一個誤差放大器，?一個調(diào)節(jié)器、振蕩器、有死區(qū)控制的PWM發(fā)生器、低壓保護(hù)回路及短路保護(hù)回路等。

值得注意的是，2018年，公司毛利率為11.8%，較上年降低1.6個百分點，凈利率為0.9%，較上年提高0.5個百分點。此外，2018年，北汽藍(lán)谷非經(jīng)常性損益對公司業(yè)績影響較大，合計8.8億元，其中政府補助為9.2億元?？鄢墙?jīng)常性損益后歸母凈利潤為-7.3億元，維持上年虧損水平，主要系毛利率較去年下降1.6個百分點及期間費用率較去年增加2.0個百分點所致。

公開資料顯示，北汽藍(lán)谷自2009年起，在新能源汽車領(lǐng)域探索發(fā)展，目前已在研發(fā)、制造、市場、服務(wù)等方面行成具有一定領(lǐng)性的完整的運營體系。根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)，公司連續(xù)六年國內(nèi)純電動乘用車市場銷量。

年報顯示，2018年北汽藍(lán)谷實現(xiàn)銷量15.8萬輛，同比增長53%，連續(xù)六年穩(wěn)居中國純電動汽車銷量。公司先后推出了EH、EU、EX、EV、EC、LITE六大系列十余款純電動乘用車，全面覆蓋A00級到B級產(chǎn)品市場，產(chǎn)品種類包含轎車、SUV及微客，實現(xiàn)了“大、中、小"，“高、中、低"，“3、4、5"（續(xù)航里程300-500公里）的全面覆蓋。2018年推出的EC3、EX360、EU5三款新產(chǎn)品，繼續(xù)保持較好的市場表現(xiàn)。

其中，*轎車EU系列產(chǎn)品全年銷售32288輛，銷量同比增長176%；SUV產(chǎn)品EX系列全年銷售28680輛，銷量同比增長528%。二是具有高性價比普及型的國民純電動車產(chǎn)品。公司強化國民車產(chǎn)品升級，推出EC系列升級版產(chǎn)品EC220、EC3，保持EC系列繼續(xù)*，連續(xù)兩年在A00級市場占鰲頭。

此外，公司全面布局整車人工智能。2018年，公司發(fā)布全新技術(shù)“達(dá)爾文系統(tǒng)"，以“解放人、愉悅?cè)?、自成長"三大特點打造突出差異化的核心競爭力；展示了11項年度“黑科技"，涵蓋整車技術(shù)、三電系統(tǒng)、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)以及平臺開放與數(shù)據(jù)安全等多個領(lǐng)域。自動駕駛汽車順利通過相應(yīng)能力評估項目，公司成為獲得北京市自動駕駛道路測試牌照的車企。

北汽藍(lán)谷表示，2019年，新能源汽車在政策保障、技術(shù)進(jìn)步、消費及市場認(rèn)知度提升等因素推動下，產(chǎn)業(yè)將持續(xù)增長。同時，2019年新能源汽車補貼大幅退坡，使各新能源車企的經(jīng)營面臨更大考驗；傳統(tǒng)燃油汽車自主、跨國、造車新勢力不斷加大新能源汽車投入，市場淘汰賽與技術(shù)升級賽交相并進(jìn)，使新能源汽車行業(yè)在產(chǎn)品種類、技術(shù)迭代、制造能力、*等競爭激烈，但另一方面競爭也導(dǎo)致?lián)碛匈Y本、技術(shù)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)優(yōu)勢的新能源汽車企業(yè)脫穎而出，行業(yè)格局將進(jìn)一步集中。