新能源動(dòng)力電池隨著新能源行業(yè)的發(fā)展應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，新能源動(dòng)力電池運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的熱量很大，為了解決散熱問(wèn)題，就需要新能源動(dòng)力電池測(cè)試水冷機(jī)來(lái)進(jìn)行冷卻。
一、新能源動(dòng)力電池測(cè)試水冷機(jī)的冷卻方式——浸沒(méi)式冷卻
新能源動(dòng)力電池測(cè)試水冷機(jī)浸沒(méi)式冷卻方案是使用電介質(zhì)浸沒(méi)冷卻，由電池直接與電絕緣工作流體接觸。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)電芯與浸沒(méi)流體的直接接觸可以實(shí)現(xiàn)高的熱傳遞率，特別是在使用兩相流體系統(tǒng)的情況下。在這種情況下，與液-氣轉(zhuǎn)變相關(guān)的汽化潛熱增強(qiáng)了對(duì)流傳熱，諸如核沸騰等效應(yīng)增加了湍流混合的量。
二、為什么浸沒(méi)式冷卻能夠把電池冷下來(lái)
液冷板是接觸電芯的一個(gè)面，電芯是由多層材料組成，層內(nèi)有電阻，層間有接觸電阻，這些組成的電池內(nèi)阻，層與層之間的不一致，將導(dǎo)致每層的通過(guò)電流及SOC不一致，造成電芯老化和壽命衰退，這是一個(gè)重要原因。液冷的換熱有限，接觸面積有限，而浸沒(méi)式冷卻則是直接接觸電芯，就能大保證溫度均勻性。
三、新能源動(dòng)力電池測(cè)試水冷機(jī)浸沒(méi)式冷卻方案
新能源動(dòng)力電池測(cè)試水冷機(jī)直接液體冷卻，也稱為浸沒(méi)冷卻，在這個(gè)系統(tǒng)中，電池被浸沒(méi)在不導(dǎo)電的介電流體中，從而與電池直接接觸。候選介電流體包括：烴油、硅油和氟化烴。
浸入式冷卻有可能在所有冷卻方法中提供電池組和電池溫度均勻性。這是因?yàn)樗须姵乇砻娑荚谝后w中，為散熱提供了均勻、高熱容量的熱傳輸路徑。這種與電池表面的直接接觸進(jìn)一步降低了間接冷卻系統(tǒng)中的熱接觸電阻。新能源動(dòng)力電池測(cè)試水冷機(jī)浸沒(méi)式冷卻簡(jiǎn)化了系統(tǒng)設(shè)計(jì)并降低了系統(tǒng)復(fù)雜性。
