冷水機Chiller 撞擊和碰撞測試,電池溫度箱 返回列表頁

冷水機Chiller 撞擊和碰撞測試,電池溫度箱

冷水機Chiller 撞擊和碰撞測試,電池溫度箱

隨著新能源行業(yè)的發(fā)展，新材料電池的應(yīng)用越來越廣泛，近年來，釩電池發(fā)展迅速，大功率的釩電池儲能系統(tǒng)已投入實用，并全力推進其商業(yè)化進程。無錫冠亞致力于提供新能源行業(yè)的測試解決方案，以完成釩電池的充放電測試。

為了使電池組發(fā)揮較佳的性能和壽命，需要對電池進行熱管理，將電池包溫度控制在合理的范圍內(nèi)。

電池包作為電動汽車上裝載電池組的主要儲能裝置，是混動/電動汽車的關(guān)鍵部件，其性能直接影響混動/電動汽車的性能。

目前電池普遍存在比能量和比功率低、循環(huán)壽命短、使用性能受溫度影響大等缺點。

由于車輛空間有限，電池工作中產(chǎn)生的熱量累積，會造成各處溫度不均勻從而影響電池單體的*性。從而降低電池充放電循環(huán)效率，影響電池的功率和能量發(fā)揮，嚴(yán)重時還將導(dǎo)致熱失控，影響系統(tǒng)安全性與可靠性。

 這也要求新能源電池能夠經(jīng)受住汽車使用中的各種環(huán)境及工況的嚴(yán)苛考驗。燃料電池發(fā)電過程中會產(chǎn)生水，水在低溫環(huán)境下容易發(fā)生凍結(jié)，導(dǎo)致電池?zé)o法啟動或運行很短時間就被迫停機，反復(fù)啟動會破壞燃料電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

誠然，在目前的時代背景下，這種定位十分契合其整體表現(xiàn)，但長久來看，不夠持久的汽車必將迎來其發(fā)展瓶頸。更高效以及更給力的燃料電池汽車似乎成了更好的選擇。