在很多汽車制造廠，在組裝汽車過程中，需要對(duì)汽車內(nèi)部的一些電子器件進(jìn)行大電流BCI注入測(cè)試。像是現(xiàn)在的一些純電動(dòng)汽車中的充電機(jī)模塊就需要做這種測(cè)試，但為什么要做這種測(cè)試以及常見的測(cè)試方法有哪些呢？一起簡(jiǎn)單了解下。

1、 汽車電子做這種測(cè)試的原因

據(jù)悉，這種測(cè)試目前是汽車制造行業(yè)中對(duì)于汽車電子零件各種測(cè)試中很重要的一個(gè)，也是企業(yè)很重視的一個(gè)。和大電流BCI注入測(cè)試相近的還有兩種測(cè)試方法，一個(gè)是天線測(cè)試法還一個(gè)是帶狀線測(cè)試方法。

但這兩種測(cè)試方法相比于BCI注入測(cè)試方法，其局限性比較明顯，一種需要以很大的功率做支持，另一種則是容易有反射情況發(fā)生，以至于影響測(cè)試效果，所以綜合比較之下，BCI測(cè)試方法是其中更適合的一種方法。

2、 常見的幾種BCI方法

通過對(duì)BCI注入測(cè)試的了解來看，開環(huán)和閉環(huán)方法是以測(cè)試布置為依據(jù)來做區(qū)分，不同的方法測(cè)試布置要求明顯不同，測(cè)試結(jié)果也有差異，相對(duì)而言，閉環(huán)測(cè)試法的要求更加嚴(yán)苛，所以很多企業(yè)用的都是開環(huán)測(cè)試方法。

還有一種常見的分法是以BCI的注入模方式來區(qū)分為共模測(cè)試注入和差模測(cè)試注入，兩者的區(qū)別是在于進(jìn)入注入鉗的線束不同而有所不同，前者是所有線束后者則是不包括地線的其他光束。

綜上所述，這就是汽車電子需要做大電流BCI注入測(cè)試的原因，以及按照不同的標(biāo)準(zhǔn)而進(jìn)行的測(cè)試類別，當(dāng)然在測(cè)試過程中如果發(fā)生了失效也應(yīng)該及時(shí)察覺，這樣有利于及時(shí)采取相關(guān)措施來解決問題。

技術(shù)特點(diǎn)

 ■功率計(jì)及電流注入和校準(zhǔn)探頭均為優(yōu)質(zhì)配套產(chǎn)品，測(cè)試準(zhǔn)確性有保證；

 ■內(nèi)置信號(hào)源頻率范圍：9kHz～3GHz；

 ■內(nèi)置功率計(jì)：9kHz～3GHz；

 ■可外部擴(kuò)展測(cè)試，支持開環(huán)注入法和閉環(huán)測(cè)試法。

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