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傳感器是將被測(cè)物理量轉(zhuǎn)換為與之相應(yīng)且容易檢測(cè)、傳輸或處理的信號(hào)裝置。傳感器是測(cè)試系統(tǒng)的主要環(huán)節(jié)，擔(dān)負(fù)著信號(hào)轉(zhuǎn)換任務(wù)，如將力、應(yīng)力、壓力、轉(zhuǎn)矩、位移、速度、加速度、溫度、流量和時(shí)間等被測(cè)非電量轉(zhuǎn)換成與之對(duì)應(yīng)的，容易處理和傳輸?shù)碾娏?電壓、電流)或電參量(電阻、電感和電容等)。傳感器的性能直接影響著整個(gè)測(cè)試與控制系統(tǒng)的工作可靠性。傳感器按其工作原理可分為兩大類：一類是發(fā)電式傳感器，它將非電量轉(zhuǎn)換為電動(dòng)勢(shì)。例如，利用發(fā)電機(jī)發(fā)出的電壓與其轉(zhuǎn)速成正比的特性，可將小發(fā)電機(jī)作為測(cè)量轉(zhuǎn)速的傳感器。出于這類傳感器
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應(yīng)變式壓力傳感器是壓力傳感器中應(yīng)用比較多的一種傳感器，它一般用于測(cè)量較大的壓力，廣泛應(yīng)用于測(cè)量管道內(nèi)部壓力、內(nèi)燃機(jī)燃?xì)獾膲毫?、壓差和噴射壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)和dap彈試驗(yàn)中的脈動(dòng)壓力，以及各種領(lǐng)域中的流體壓力等，應(yīng)變式壓力傳感器我們主要分為筒式壓力傳感器、膜片式壓力傳感器、應(yīng)變式加速度傳感器三種。筒式壓力傳感器的彈式元件，一端盲孔，另一端通關(guān)法蘭與被測(cè)系統(tǒng)連接。在薄壁上貼有兩個(gè)應(yīng)變計(jì)，作為工作片；實(shí)心部分貼有兩片應(yīng)變計(jì)，作為溫度補(bǔ)償片。當(dāng)圓筒部分沒有壓力作用時(shí)，四個(gè)應(yīng)變片組成的全橋是平衡的；當(dāng)壓力作用時(shí)
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汽車上傳感器少說了幾十種多則幾百種，各種傳感器相互協(xié)作共同保障著汽車的安全運(yùn)行，汽車上有一種傳感器大家都能想到，那就是車速傳感器，車速傳感器是什么樣的？又在汽車上充當(dāng)著什么角色呢？車速傳感器檢測(cè)電控汽車的車速，控制電腦用這個(gè)輸入信號(hào)來控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，自動(dòng)變速器的變扭器鎖止，自動(dòng)變速器換檔及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的開閉和巡航定速等其它功能。車速傳感器的輸出信號(hào)可以是磁電式交流信號(hào)，也可以是霍爾式數(shù)字信號(hào)或者是光電式數(shù)字信號(hào)，車速傳感器通常安裝在驅(qū)動(dòng)橋殼或變速器殼內(nèi)，車速傳感器信號(hào)線通常裝在屏蔽的外套內(nèi)，這
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聲納傳感器和超聲波傳感器是經(jīng)常聽說的兩種探測(cè)裝置，很多人認(rèn)為這兩種是一種傳感器，這兩種傳感器之間有什么區(qū)別呢？聲納傳感器直接探測(cè)和識(shí)別水中的物體和水底的輪廓，聲納傳感器發(fā)出一個(gè)聲波信號(hào)，當(dāng)遇到物體后會(huì)反射回來，依據(jù)反射時(shí)間及波型去計(jì)算它的距離及位置超聲波傳感器是利用超聲波的特性研制而成的傳感器。超聲波是一種振動(dòng)頻率高于聲波的機(jī)械波，由換能晶片在電壓的激勵(lì)下發(fā)生振動(dòng)產(chǎn)生的，它具有頻率高、波長短、繞射現(xiàn)象小，特別是方向性好、能夠成為射線而定向傳播等特點(diǎn)。聲納傳感器主要用于探測(cè)生物，比如用于探測(cè)水底有
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按測(cè)量要求壓力傳感器可分為絕壓和差壓兩種，如果從結(jié)構(gòu)上來分，則可分為普通型和法蘭型兩種，不同的類型的結(jié)構(gòu)原理當(dāng)然也是不相同的。普通壓力傳感器的測(cè)量膜盒為一個(gè)，它直接感受被測(cè)介質(zhì)的壓力和差壓，而法蘭型傳感器的測(cè)量膜盒接受到的是一種穩(wěn)定液的壓力，而這種穩(wěn)定液是被密封在兩個(gè)膜片中間，接受被測(cè)壓力的膜片為外膜片，原普通型膜盒的膜片為內(nèi)膜片，當(dāng)外膜片上接受壓力信號(hào)時(shí)通過硅油的傳遞原封不動(dòng)的將外膜片的壓力傳遞到了普通膜盒上，測(cè)出了外膜片所感受的。法蘭式壓力傳感器又稱為隔離型傳感器，具體的機(jī)構(gòu)原理是在被測(cè)設(shè)備
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接近開關(guān)的新秀電容式接近開關(guān)的一些介紹
接近開關(guān)雖然是傳感器的一員卻很少稱為接近傳感器。常見的接近開關(guān)有以下幾種：渦流式接近開關(guān)、霍爾接近開關(guān)、光電式接近開關(guān)、熱釋電式接近開關(guān)、電容室接近開關(guān)，其中應(yīng)用最多的是光電式接近開關(guān)。電容式接近開關(guān)是新型的接近開關(guān)。特點(diǎn)有工作可靠、壽命長、功耗低、復(fù)定位精度高、操作頻率高以及適應(yīng)惡劣的工作環(huán)境等。電容式接近開關(guān)的測(cè)量通常是構(gòu)成電容器的一個(gè)極板，而另一個(gè)極板是開關(guān)的外殼。這個(gè)外殼在測(cè)量過程中通常是接地或與設(shè)備的機(jī)殼相連接。當(dāng)有物體移向接近開關(guān)時(shí)，不論它是否為導(dǎo)體，由于它的接近，總要使電容的介電常 -
變送器和傳感器區(qū)別傳感器是能夠受規(guī)定的被測(cè)量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的器件或裝置的總稱,通常由敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成。當(dāng)傳感器的輸出為規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)時(shí)，則稱為變送器。變送器的概念是將非標(biāo)準(zhǔn)電信號(hào)轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)電信號(hào)的儀器，傳感器則是將物理信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的器件，過去常講物理信號(hào)，現(xiàn)在其他信號(hào)也有了。一次儀表指現(xiàn)場測(cè)量儀表或基地控制表，二次儀表指利用一次表信號(hào)完成其他功能：諸如控制，顯示等功能的儀表。傳感器和變送器本是熱工儀表的概念。傳感器是把非電物理量如溫度、壓力、液位、物料、氣體特性等轉(zhuǎn)
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氧傳感器是汽車上的標(biāo)準(zhǔn)配置，它是利用陶瓷敏感元件測(cè)量汽車排氣管道中的氧電勢(shì)，由化學(xué)平衡原理計(jì)算出對(duì)應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測(cè)和控制燃燒空燃比，以保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測(cè)量元件。氧傳感器廣泛應(yīng)用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制，它是目前最佳的燃燒氣氛測(cè)量方式，具有結(jié)構(gòu)簡單、響應(yīng)迅速、維護(hù)容易、使用方便、測(cè)量準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)。運(yùn)用該傳感器進(jìn)行燃燒氣氛測(cè)量和控制既能穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，又可縮短生產(chǎn)周期，節(jié)約能源。汽車上的氧傳感器工作原理與干電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本
