汽車(chē)異響試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試對(duì)象：汽車(chē)座椅、儀表板、中控臺(tái)、駕駛艙、車(chē)門(mén)、天窗、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)等汽車(chē)子系統(tǒng)。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
有效檢測(cè)各種異響：模擬實(shí)際路面、試車(chē)跑道和道路模擬機(jī)上發(fā)現(xiàn)的各種異響，并尋找相互關(guān)系。
有效檢測(cè)各種異響：以加速度時(shí)間歷程、隨機(jī)功率譜和正弦等形式重現(xiàn)路面振動(dòng)情況。
安靜：無(wú)待測(cè)物時(shí)，系統(tǒng)運(yùn)行典型BSR測(cè)試文件的背景噪聲<32~34dBA；4D模式下背景噪聲<1.5 Sones N10。測(cè)試設(shè)備的噪聲不會(huì)掩蓋待測(cè)物產(chǎn)生的異響。
安靜：可用于客觀異響聲學(xué)指標(biāo)的測(cè)試，也可用于異響主管評(píng)價(jià)。
無(wú)高壓油：系統(tǒng)采用無(wú)需風(fēng)冷的電動(dòng)激振器。
真實(shí)的多自由度測(cè)試：VPR模式下實(shí)現(xiàn)五自由度響應(yīng)，二個(gè)獨(dú)立自由度和三個(gè)耦合自由度。滿(mǎn)足OEM要求的順序三自由度（垂向、前后向和左右向）測(cè)試；兩個(gè)激振器同相位實(shí)現(xiàn)垂向控制，兩個(gè)激振器反相位實(shí)現(xiàn)左右搖擺轉(zhuǎn)動(dòng)控制。
用途廣泛：一套系統(tǒng)滿(mǎn)足多個(gè)OEM在不同激勵(lì)方向和自由度的測(cè)試要求，能同時(shí)完成BSR測(cè)試和以BSR為目標(biāo)的耐久測(cè)試。
快速切換：由VPR模式切換到3D模式的時(shí)間<1小時(shí)。
MIMO控制：相對(duì)于MISO控制，MIMO控制測(cè)試效率更高，更真實(shí)。
操作簡(jiǎn)單：由工廠質(zhì)量控制人員或?qū)嶒?yàn)室人員操作。
長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行、低維護(hù)成本： 無(wú)易損件，無(wú)高壓油。
常規(guī)的設(shè)施要求：無(wú)需特殊地基，電源：220VAC、單相、50/60H、50安培。
適于多種待測(cè)物：可用于座椅、駕駛艙、蓬頂、車(chē)門(mén)等系統(tǒng)或子系統(tǒng)的測(cè)試。
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