凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)都是表征柴油低溫性能的重要指標(biāo)，它們之間有以下區(qū)別： 定義與測(cè)試方法 凝點(diǎn)：凝點(diǎn)是柴油在規(guī)定的試驗(yàn)條件下冷卻至停止流動(dòng)時(shí)的最高溫度。也就是說(shuō)，當(dāng)氣溫低于凝點(diǎn)時(shí)，柴油會(huì)凝固結(jié)蠟，影響柴油的貯存、運(yùn)輸或使用。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，凝點(diǎn)是柴油失去流動(dòng)性的臨界溫度。 冷濾點(diǎn)：冷濾點(diǎn)是指在規(guī)定條件下，柴油通過(guò)過(guò)濾器時(shí)的流動(dòng)性能受到限制的溫度，即當(dāng)柴油溫度降至某一特定值時(shí)，柴油通過(guò)過(guò)濾器的速度會(huì)顯著降低（每分鐘不足20ml）或無(wú)法wan全流過(guò)過(guò)濾器。這通常是因?yàn)椴裼椭械南灳г诘蜏叵挛龀霾⒍氯藶V清器。

 實(shí)際應(yīng)用與影響 凝點(diǎn)：凝點(diǎn)更多是作為柴油貯存和運(yùn)輸環(huán)境的參考溫度。凝點(diǎn)較低的柴油在低溫環(huán)境中不易凝固，更適合在寒冷地區(qū)使用或進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸。 冷濾點(diǎn)：冷濾點(diǎn)則直接關(guān)系到柴油在低溫下是否能夠通過(guò)濾網(wǎng)正常使用。冷濾點(diǎn)較低的柴油在低溫環(huán)境中不易堵塞濾清器，從而保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常供油和運(yùn)轉(zhuǎn)。

因此，冷濾點(diǎn)對(duì)于柴油車(chē)的實(shí)際使用性能具有更重要的影響。 數(shù)值關(guān)系 一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于同一油品，其冷濾點(diǎn)會(huì)高于凝點(diǎn)1\~3℃。例如，0號(hào)柴油的凝點(diǎn)要求不高于0℃，但其冷濾點(diǎn)要求不高于4℃。 

綜上所述，凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)雖然都是表征柴油低溫性能的重要指標(biāo)，但它們?cè)诙x、測(cè)試方法、實(shí)際應(yīng)用與影響以及數(shù)值關(guān)系上存在著明顯的區(qū)別。在選用柴油時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際使用環(huán)境和需求來(lái)綜合考慮這兩個(gè)指標(biāo)。