工業(yè)加濕器一般都怎樣挑選

工業(yè)加濕器一般都怎樣挑選的詳細(xì)介紹：工業(yè)的生產(chǎn)車間往往就是一個(gè)非常需要照顧的地方，因?yàn)樵诠I(yè)生產(chǎn)的過程中，我們一直都會(huì)很困擾，在一般的生產(chǎn)的時(shí)候，干燥靜電等環(huán)境對于車間來說危害很大，因?yàn)樵诠I(yè)車間干燥潮濕等危害，對于一個(gè)廠家的生產(chǎn)，是非常的可怕的，會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品的質(zhì)量，生產(chǎn)的效率不斷的降低，就連生產(chǎn)的成本都會(huì)因?yàn)樘鞖獾脑蚨岣摺?/p>

正島ZS系列超聲波工業(yè)用加濕器生產(chǎn)廠家：正島電器，產(chǎn)品優(yōu)勢區(qū)別與對比，謹(jǐn)防假冒！

正島電器鄭重承諾：整機(jī)保修一年，完善售后服務(wù)體系；以質(zhì)量*，誠信至上為企業(yè)宗旨。 

歡迎您工業(yè)加濕器的詳細(xì)信息！工業(yè)加濕器種類有很多,不同品牌工業(yè)加濕器價(jià)格及應(yīng)用范圍也會(huì)有所不同,而我們將會(huì)為您提供*的售后服務(wù)和優(yōu)質(zhì)的解決方案。

正島ZS-40Z及ZS系列工業(yè)加濕器控制方式，技術(shù)參數(shù)：

 正島ZS-40Z及ZS系列工業(yè)加濕器產(chǎn)品六大核心配置優(yōu)勢：

	優(yōu)勢一：【全不銹鋼箱體】 機(jī)組采用全不銹鋼箱體結(jié)構(gòu)，噴塑處理，美觀耐用；自動(dòng)進(jìn)水，設(shè)有溢水保護(hù)，可自動(dòng)控制水位；底部裝有萬向輪，可自由移動(dòng)。		優(yōu)勢二：【集成式霧化器】 機(jī)組采用集成式超音波鋼化機(jī)芯，自帶缺水保護(hù)裝置，無機(jī)械驅(qū)動(dòng)、無噪音、霧化效率高，杜絕易堵塞、維修繁鎖等問題。
	優(yōu)勢三：【IP68級(jí)防水電源】 機(jī)組采用*的全密封防水變頻電源和全密封集成電路，防水等級(jí)為IP68（可置于水下1米深處也不會(huì)短路）。		優(yōu)勢四：【軸承式防水風(fēng)機(jī)】 機(jī)組風(fēng)動(dòng)裝置采用防水等級(jí)為IP68的滾珠軸承式36V防水風(fēng)機(jī)，具有啟動(dòng)快、風(fēng)量大、振動(dòng)小，耐腐蝕、運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。
	優(yōu)勢五：【耐堿酸陶瓷霧化片】 機(jī)組選用的陶瓷霧化片適合較硬水質(zhì)和耐堿酸的使用環(huán)境，且正常使用壽命長達(dá)3000－5000小時(shí)，更換方便快捷。		優(yōu)勢六：【高精度濕度傳感器】 機(jī)組配有微電腦自動(dòng)控制器&日本神榮高精度濕度傳感器，全自動(dòng)控制面板，人機(jī)對話界面，智能化輕觸式按鍵操作。

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工業(yè)車間往往會(huì)選擇使用加濕器，給車間制造一個(gè)非常適合生產(chǎn)的環(huán)境，這對于工業(yè)車間的生產(chǎn)是一個(gè)相當(dāng)大的幫助。核心提示：以上關(guān)于工業(yè)加濕器的相關(guān)信息是正島電器為大家提供的全部內(nèi)容，我們將為您提供zui有價(jià)值的參考建議，歡迎！

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在客車的二級(jí)維護(hù)，也就是人們常說的“二保"中，車橋輪邊軸承的維護(hù)是一個(gè)規(guī)定項(xiàng)目。對于維修技師來說，這是一個(gè)又臟又累的苦差事，需要拆卸輪胎、輪邊、軸承等部件，刮掉軸承上原有的潤滑脂，用清洗劑清洗干凈并擦干后，涂抹上新的潤滑脂，再重新裝好。同時(shí)，由于營運(yùn)客車每行駛2萬公里左右就要做一次二保，在車輛的整個(gè)使用周期內(nèi)，輪邊軸承的累計(jì)維護(hù)成本也是一個(gè)不小的數(shù)目。

　　有沒有更好的解決方法？面對不斷加大的成本壓力，很多客運(yùn)企業(yè)的管理者都在思考這樣一個(gè)問題。zui近，大的客車制造商宇通開始大力推廣一個(gè)客車維保成本綜合解決方案——輪邊免維護(hù)技術(shù)，并起了一個(gè)非常形象的名字“省維寶"。“宇通省維寶的核心價(jià)值就是省錢、省時(shí)、省力。"鄭州精益達(dá)汽車零部件有限公司底盤事業(yè)部車橋技術(shù)科科長趙小飛說。

　　近年來，不論是被高鐵搶走黃金線路客源的公路客運(yùn)企業(yè)，還是承擔(dān)著公益責(zé)任的公交客運(yùn)企業(yè)，都感受到越來越大的成本壓力。在這個(gè)過程中，企業(yè)的成本控制理念也逐漸改變，從重點(diǎn)關(guān)注購車成本，發(fā)展到越來越多地關(guān)注車輛的使用成本。

　　客車的使用成本包括燃料成本、車輛維保成本、人工成本、停工損失等。在營運(yùn)客車的全生命周期成本中，使用成本雖然不像采購成本那樣需要一次性的巨大投入，但日積月累，總支出遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過購車成本。對此，宇通在2013年發(fā)布“LCC戰(zhàn)略"時(shí)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并公布過一個(gè)測算結(jié)果。在客車全生命周期成本中，使用和維修費(fèi)用占六到八成，即66%～88%。

　　具體到輪邊軸承的維護(hù)，鄭州交通運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司客運(yùn)維修公司宇通客車特約服務(wù)站主任王中彬感觸頗深。鄭州交運(yùn)擁有不到2000輛營運(yùn)客車，按照公司規(guī)定，車輛每行駛1.6萬公里（大概是一個(gè)多月、不到兩個(gè)月）就要保養(yǎng)一次。輪邊軸承的維護(hù)，材料成本和人工成本加在一起，每輛車每次需要四五百元。

“我們的車都是跑高速的，必須用好一點(diǎn)的黃油（即潤滑脂），每公斤要七八十元。同時(shí)，輪胎、軸承拆開，清洗、換脂后再裝上，zui快也要兩個(gè)小時(shí)。"他表示，“傳統(tǒng)輪邊脂潤滑車橋采用普通輪轂軸承和單油封，車輛采購成本低但維修保養(yǎng)成本高。"