GA 47-2002 道路交通信號控制機--振動試驗機要求

GA 47-2002 道路交通信號控制機--振動試驗機要求

 前 言
　　本標(biāo)準(zhǔn)中5.3.6、5.4.6、5.5.2、5.6.1中的d）、5.6.2中f）、g）、h）、5.6.3中的d）為推薦性的，蓁內(nèi)容均為強制性。

　　本標(biāo)準(zhǔn)自實施之日起，代替GA/T 47-1993《交通信號機技術(shù)要求和測試方法》
　　
　　本標(biāo)準(zhǔn)與GA/T 47-1993相比，修訂內(nèi)容如下：

　　增加了產(chǎn)品的檢驗規(guī)則、安裝、標(biāo)志、標(biāo)簽和包裝等章節(jié)。

　　對部分道路交通信號控制系統(tǒng)術(shù)語重新進行了定義，并增加了幾個新的定義。

　　根據(jù)目前我國道路交通信號機產(chǎn)品的技術(shù)水平和質(zhì)量水平，對道路交通信號機的物理結(jié)構(gòu)性能、電源及電氣性能要求、基本功能要求及試驗方法、氣候環(huán)境試驗要求及試驗方法、機械環(huán)境試驗要求及試驗方法、電磁抗擾度性能要求及試驗方法都重新做出了規(guī)定。

　　本標(biāo)準(zhǔn)對集中協(xié)調(diào)式道路交通信號機的物理通信接口、基本通信內(nèi)容進行了規(guī)定，具體通信協(xié)議、格式等內(nèi)容未包含在本標(biāo)準(zhǔn)中。

　　本標(biāo)準(zhǔn)由*部道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會提出并歸口。

　　本標(biāo)準(zhǔn)由*部交通管理科學(xué)研究所負(fù)責(zé)起草。

　　本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：趙子士、包勇強、馬慶、鄒永良。

道路交通信號控制機

1　范圍

　　本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在道路上使用的交通信號控制機的分類、要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、安裝、標(biāo)志，標(biāo)簽和包裝等。

　　本標(biāo)準(zhǔn)適用于道路交通信號控制設(shè)備。

　　本標(biāo)準(zhǔn)可用于產(chǎn)品認(rèn)證。

2　規(guī)范性引用文件

　　下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的版本。凡是不注日期的引用文件，其版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

　　GB/T 2423.1-2001 電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境試驗規(guī)程　試驗A：低溫試驗方法

　　GB/T 2423.2-2001 電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境試驗規(guī)程　試驗B：高溫試驗方法

　　GB/T 2423.3-1993 電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境試驗規(guī)程　試驗Ca：恒定濕熱試驗方法

　　GB/T 2423.6-1995 電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗　第二部分：試驗方法　試驗Eb和導(dǎo)則：碰撞
　　
　　GB/T 2423.10-1995 電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗　第二部分：試驗方法 試驗Fc和導(dǎo)則：振動（正弦）

　　GB/T 4943-2001 信息技術(shù)設(shè)備的安全

　　GB/T 17626.2-1998　電磁兼容　試驗和測量技術(shù)　靜電放電抗擾度試驗（idt IEC 61000-4-2）

　　GB/T 17626.4-1998　電磁兼容　試驗和測量技術(shù)　電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗（idt IEC 61000-4-4）

　　GB/T 17626.5-1999　電磁兼容　試驗和測量技術(shù)　浪涌（沖擊）抗擾度試驗（idt IEC 61000-4-5）

　　GB/T 17626.11-1999　電磁兼容　試驗和測量技術(shù)　電壓暫降、短時中斷和電壓變化的抗擾度試驗（idt IEC 61000-4-11）
 
　　GB 50169-1992　電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范

3　術(shù)語和定義

　　下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

3.1　道路交通信號控制機（以下簡稱為信號機） road traffic signal controller

　　能夠改變道路交通信號順序、調(diào)節(jié)配時并能控制道路交通信號燈運行的裝置。

3.2

　　信號相位 signal phase
　
　　在一個信號周期內(nèi)，同時獲得通行權(quán)的一個或多個交通流的信號顯示狀態(tài)。

3.3　

　　周期 cycle time
　　
　　信號燈色按設(shè)定的相位順序顯示一周所需的時間。

3.4

　　相位差　offset

　　協(xié)調(diào)控制中，的參照交叉路口與直轄

3.5
　　綠信比　split
　　在一個信號周期內(nèi)，相位時間與周期時間之比。

3.6
　　控制方案　control plan
　　相位設(shè)置、相序設(shè)置、信號配時的有序集合。

3.7
　　zui小綠燈時間　minimum green time
　　綠燈信號允許開啟的zui短時間。

3.8
　　zui大綠燈時間　maximum green time
　　綠燈信號允許開啟的zui長時間。

3.9
　　綠沖突 green conflict
　　規(guī)定不允許同時放行的信號組的綠色信號燈同時點亮稱為綠沖突。

3.10
　　全紅狀態(tài)　all red
　　所有信號相位燈色均顯示為紅色的信號狀態(tài)。

3.11
　　手動控制 manual control
　　采用手動方式控制信號運行的控制方式。

3.12　
　　黃閃控制　flashing yellow control
　　黃燈信號以固定頻率閃爍的控制方式。

3.13
　　多時段定時控制　multiple intervals fixed-time control
　　根據(jù)交通流量變化情況，把一天的時間分成若于個控制時段，隨時間的推移，按預(yù)置的方案自動運行。

3.14
　　感應(yīng)控制　vehicle actuated control
　　根據(jù)檢測器測得的交通流數(shù)據(jù)來改變信號顯示時間。

3.15
　　線協(xié)調(diào)控制 main street coordinate control
　　把一條道路上多個相鄰交叉路口的交通信號協(xié)調(diào)起來加以控制（以稱為線控制）的控制方式。

3.16
　　無電纜線協(xié)調(diào)控制 cableless linking control
　　是線協(xié)調(diào)控制的一種，信號機之間沒有通信鏈路，根據(jù)時鐘同步，通過設(shè)定相位差來實現(xiàn)各交叉口交通信號協(xié)調(diào)的控制方式。

3.17
　　區(qū)域協(xié)調(diào)控制　area coordinate control
　　把城市某一區(qū)域內(nèi)的多個交叉路口交通信號協(xié)調(diào)起來加以控制（也稱為面控制）的控制方式。

3.18
　　自適應(yīng)控制　adaptive control
　　根據(jù)交通流的狀況，在線實時地自動調(diào)整信號控制參數(shù)以適應(yīng)交能變化的控制方式。

3.19
　　上載 upload
　　路口信號機把特定信息按約定的格式發(fā)送給上級控制機。

3.20
　　下載 download
　　上級控制機把特定信息按約定格式發(fā)送給路口信號機。

4　分類

4.1　功能分類

　　信號機按基本功能可分為：
　　a）　行人過街觸發(fā)式信號機；
　　b）　多時段定時式信號機；
　　c）　感應(yīng)式信號機；
　　d）　集中協(xié)調(diào)式信號機。

4.2　安裝環(huán)境分類
　　信號機按安裝環(huán)境可分為室內(nèi)機和室外機
　　室內(nèi)機安放在室內(nèi)、室外機箱等非露天環(huán)境中工作，室外機直接安裝在室外露天環(huán)境工作。

6.10　機械環(huán)境試驗
6.10.1　振動試驗
6.10.1.1　試驗裝置
　　試驗裝置應(yīng)符合GB/T 2423.10的要求。
6.10.1.2　試驗方法
　　將非工作狀態(tài)的信號機安裝在振動試驗臺上，在信號機的任意一方向上進行定頻振動試驗，振動頻率為33Hz，頻率誤差為±2%，振動加速度值1g,持續(xù)時間為1h。試驗后進行檢查應(yīng)符合5.10的要求。