測量空氣哪個(gè)流量計(jì)好

各種空氣流量計(jì)基本結(jié)構(gòu)及性能特點(diǎn)
 

隨著對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車尾氣排放要求的進(jìn)步，越來越多的發(fā)動(dòng)機(jī)采用精密的空氣計(jì)量傳感器計(jì)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)空氣計(jì)量傳感器信號(hào)初步設(shè)定基本供油量，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況空燃比，進(jìn)而包管發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況對(duì)混合氣的要求。

空氣計(jì)量傳感器按測量空氣流量的方法可分為兩種：①直接測量方法傳感器——空氣流量計(jì)。②間接測量方法傳感器——進(jìn)氣歧管壓力傳感器(負(fù)壓傳感器)。

直接測量方法傳感器按其測量信號(hào)轉(zhuǎn)化形式又可分為3種。

(1)機(jī)械式空氣流量計(jì)，即可動(dòng)葉片式空氣流量計(jì)。其特點(diǎn)是將燃油泵控制開關(guān)、空氣溫度傳感器、CO調(diào)節(jié)器及空氣流量計(jì)等功能融為一體，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，但精度較高。不過由于葉片具有彈簧阻力增加了進(jìn)氣阻力，使它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速時(shí)的響應(yīng)不夠理想，故現(xiàn)在很少應(yīng)用。
 

(2)渦流式空氣流量計(jì)。它是通過采集渦流頻率實(shí)現(xiàn)空氣流速測量，主要是通過光電(如豐田車型)和超聲波采集(如韓國現(xiàn)代、日本三菱等)進(jìn)氣渦流，具有進(jìn)氣阻力小、計(jì)量準(zhǔn)確的特點(diǎn)，但因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不耐振動(dòng)且造價(jià)高，現(xiàn)已逐步被熱線式空氣流量計(jì)取代。

(3)熱線式空氣流量計(jì)。熱線式空氣流量計(jì)按其熱線形又分為3種。

①熱絲式——將加熱絲均勻分布在計(jì)量通道內(nèi)。熱絲式空氣流量計(jì)精度高、分布均勻，可精確計(jì)量空氣量，但由于熱絲很細(xì)(0.01~0.05mm)且暴露在空氣中，在空氣高速活動(dòng)時(shí)，空氣中的沙粒很容易擊斷熱絲。

②熱膜式——將加熱絲印刷在一塊線路板上，并將線路板固定在空氣通道中間。由于熱絲被固定且受到保護(hù)膜的保護(hù)，壽命進(jìn)步，但由于保護(hù)膜熱傳導(dǎo)較差，影響計(jì)量精度。
 

③熱阻式——將加熱絲繞成線圈形式固定在石英玻璃管內(nèi)或暴露在空氣通道內(nèi)。由于熱阻式空氣流量計(jì)熱絲被固定，故熱線壽命延長，但由于熱阻面積很小，只能部分采空氣流量，要求空氣通道內(nèi)空氣流速均勻，所以常在進(jìn)氣側(cè)安裝梳流格柵。

由于熱膜式和熱阻式空氣流量計(jì)均是部分采集空氣計(jì)量空氣量，故精度較熱絲式較差。另外，熱絲式、熱膜式和熱阻式空氣流量計(jì)還都易受空氣中水分及灰塵的污染，所以在控制電路上都做了專門的設(shè)計(jì)，每次翻開點(diǎn)火開關(guān)或關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后，流量計(jì)中的熱絲會(huì)由電路提供瞬時(shí)大電流加熱，使熱絲瞬間產(chǎn)生高溫(700-1 000℃)，燒掉污染在熱絲、熱膜或熱阻表面的雜質(zhì)，保持空氣流量計(jì)量精度。