除了一氧化碳?xì)怏w傳感器，應(yīng)用于汽車中的傳感器還有哪些？

隨著汽車保有量的急劇增加，如何保障車輛運(yùn)行安全和駕乘人員安全也成為亟需解決的社會(huì)性難題之一。

現(xiàn)在天氣越來(lái)越冷，對(duì)于開(kāi)車一族來(lái)說(shuō)，緊閉車窗，將空調(diào)開(kāi)為內(nèi)循環(huán)模式，似乎是一種很不錯(cuò)的選擇。但是，汽車中都含有三元催化劑，在地下車庫(kù)等室內(nèi)空間中，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)因氧氣不足導(dǎo)致燃燒不充分而產(chǎn)生成倍的一氧化碳。而汽車又不可能做到*密封來(lái)隔絕空氣，大量一氧化碳進(jìn)入車內(nèi)，就會(huì)造成駕乘人員中毒事故。

我們知道，一氧化碳是一種無(wú)機(jī)化合物，和空氣密度接近，通常情況下，一氧化碳無(wú)色、無(wú)味、無(wú)刺激性，因此一氧化碳中毒不易被發(fā)現(xiàn)，常使人中毒而不自知。

這些情況，易導(dǎo)致發(fā)生一氧化碳?xì)怏w中毒！

1、汽車停止行駛時(shí)關(guān)閉門窗仍開(kāi)空調(diào)。這時(shí)候車內(nèi)外的空氣不流通，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作排出的一氧化碳會(huì)慢慢聚集在車內(nèi)，時(shí)間一長(zhǎng)，車內(nèi)氧氣逐漸減少，車內(nèi)人員便會(huì)不知不覺(jué)地一氧化碳?xì)怏w中毒。

2、地下車庫(kù)一氧化碳聚集。地下車庫(kù)空氣流通差，氧氣不足，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)更容易產(chǎn)生一氧化碳，再加上汽車尾氣排放，地下車庫(kù)中的一氧化碳?xì)怏w濃度也更容易升高。

3、車輛怠速時(shí)。怠速時(shí)汽油燃燒不充分，排放的一氧化碳是正常行駛時(shí)的2倍多，當(dāng)車輛停止行駛而門窗又緊閉時(shí)，一氧化碳?xì)怏w就會(huì)逐漸聚集到車內(nèi)。

4、車越老舊，一氧化碳中毒風(fēng)險(xiǎn)越大。老舊發(fā)動(dòng)機(jī)排放的一氧化碳?xì)怏w更多，再加上催化劑老化，一氧化碳是新車的幾十倍甚至上百倍。 

ZE15-CO一氧化碳傳感器模組

ZE15-CO型電化學(xué)一氧化碳傳感器模組是一個(gè)通用型、小型化模組。利用電化學(xué)原理對(duì)空氣中存在的CO進(jìn)行探測(cè)，具有良好的選擇性，穩(wěn)定性。內(nèi)置溫度傳感器，可進(jìn)行溫度補(bǔ)償；同時(shí)具有數(shù)字輸出與模擬電壓輸出，方便使用。ZE15-CO是將成熟的電化學(xué)檢測(cè)技術(shù)與精良的電路設(shè)計(jì)緊密結(jié)合，設(shè)計(jì)制造出的通用型氣體模組。

當(dāng)然，汽車安全的隱患并不止一氧化碳中毒一種，近幾年來(lái)，新能源汽車熱度越來(lái)越高，其安全性同樣也受到人們的廣泛關(guān)注。

技術(shù)的進(jìn)步，讓有關(guān)充電車電池泄漏、燃?xì)廛嚾細(xì)庑孤约肮蚕砥囻{駛?cè)司岂{等等風(fēng)險(xiǎn)都有了針對(duì)性解決方案。

新能源汽車電池包安全檢測(cè)，可以用到的部分傳感器有：MP-2煙霧檢測(cè)氣體傳感器、ZE21-CS電池泄漏檢測(cè)模組和電化學(xué)氫氣模組ZE07-H2等。

電化學(xué)酒精模組ZE30-C2H5OH和ZE31-C2H5OH酒精傳感器模組，可以用于車內(nèi)酒精檢測(cè)，保障駕駛安全。

針對(duì)天然氣汽車中燃?xì)鈾z測(cè)可以應(yīng)用的傳感器有：MP-4可燃?xì)怏w甲烷傳感器和ZP14燃?xì)饽＝M等傳感器類型。

MH-Z19C二氧化碳?xì)怏w傳感器、ZH07激光粉塵傳感器和MEMS VOC氣體傳感器GM-502B等空氣質(zhì)量類型的傳感器則可以用于汽車內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測(cè)。

隨著科技的不斷發(fā)展，傳感器應(yīng)用到的領(lǐng)域也越來(lái)越廣泛，針對(duì)人們關(guān)心的車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題，通過(guò)設(shè)定相關(guān)的解決方案，搭載著各種各樣的傳感器的空氣質(zhì)量檢測(cè)儀、車載空氣凈化器，進(jìn)入到千千萬(wàn)萬(wàn)的車輛中，守護(hù)著大家的健康和安全。