BATA閥控式鉛酸蓄電池FM/1240T參數(shù)規(guī)格

BATA閥控式鉛酸蓄電池FM/1240T參數(shù)規(guī)格

鴻貝蓄電池FM（6V/12V）系列產(chǎn)品特性

1.槽式化成保證電池達(dá)到容量,并使電池均衡性達(dá)到優(yōu)化。

2.高可靠的極柱雙重密封結(jié)構(gòu)，其抗沖擊性能及密封性能大大提高，確保電解液不會(huì)滲出，提高了產(chǎn)品的可靠性。

3.安全可靠，內(nèi)置*防爆慮酸片安全閥，具有精確的開閉閥壓力及防爆、過濾酸霧功能，一旦過充，可釋放出多余氣體，不會(huì)使電池脹裂、酸霧逸出。

采用了直流UPS電源實(shí)際上也就解決了目前UPS電源界的很多學(xué)術(shù)之爭，比如高頻機(jī)和工頻機(jī)誰好誰壞的問題，比如塔式機(jī)和模塊化機(jī)孰優(yōu)孰劣的問題。直流UPS電源沒有頻率問題，也就不存在高頻、工頻的問題。直流UPS電源一定是模塊化的，但現(xiàn)在模塊化UPS電源的同步問題、環(huán)流問題等在直流UPS電源上基本都不存在，直流機(jī)無限并機(jī)沒有技術(shù)瓶頸，至少理論上是可行的。

4.采用超純?cè)o材料和添加劑、特殊配方的電解液，具有內(nèi)阻小，高倍率特性好、充電接受能力強(qiáng)的特點(diǎn)。

5.采用*的工藝技術(shù)（合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環(huán)氧封結(jié)工藝），確保產(chǎn)品良好性能。

運(yùn)用BATA蓄電池：

1、不要堵塞鴻貝蓄電池通風(fēng)孔。BATA蓄電池的通風(fēng)孔是用來散熱和釋放內(nèi)部壓力的，如果通風(fēng)孔阻塞，會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部壓力上升，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致鴻貝蓄電池發(fā)生爆炸。

2、不要采用不正確的充電方式。BATA蓄電池充電應(yīng)采用長時(shí)間小電流的方法，如果使用大電流長時(shí)間充電，會(huì)造成電解液受熱沸騰，內(nèi)部水分蒸發(fā)，從而使電解液的密度發(fā)生改變。

3、不要在長時(shí)間虧電狀態(tài)下工作。如果車主由于疏忽大意造成鴻貝蓄電池放電過量，在重新啟動(dòng)車輛后，至少應(yīng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)1小時(shí)，為BATA蓄電池充電。有條件的情況下應(yīng)駕車行駛，即使在怠速的條件下也可以為鴻貝蓄電池充電。如想提高充電效果可提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，一般在1200轉(zhuǎn)就可以取得良好的充電效果。偶爾一兩次出現(xiàn)鴻貝蓄電池過放電情況，對(duì)鴻貝蓄電池的壽命影響不大，只要車主在解決問題后，保證鴻貝蓄電池充電充足即可。長期在虧電狀態(tài)下工作對(duì)鴻貝蓄電池壽命損傷。

并聯(lián)均流的N+1備份方式是指電源由多個(gè)相同單元組成，各單元通過或門二極管并聯(lián)在一起，由各單元同時(shí)向設(shè)備供電。這種方案在1個(gè)電源故障時(shí)不會(huì)影響負(fù)載供電，但負(fù)載端短路時(shí)容易波及所有單元。冗余熱備份是指電源由多個(gè)單元組成，并且同時(shí)工作，但只由其中一個(gè)向設(shè)備供電，其他空載。主電源故障時(shí)備份電源可以立即投入，輸出電壓波動(dòng)很小。
　　
　　對(duì)于一些需要長時(shí)間不間斷操作、高可靠的系統(tǒng)，如基站通信設(shè)備、*設(shè)備、服務(wù)器等，往往需要高可靠的電源供應(yīng)。冗余電源設(shè)計(jì)是其中的關(guān)鍵部分，在高可用系統(tǒng)中起著重要作用。冗余電源一般配置2個(gè)以上電源。當(dāng)1個(gè)電源出現(xiàn)故障時(shí)，其他電源可以立刻投入，不中斷設(shè)備的正常運(yùn)行。這類似于UPS電源的工作原理：當(dāng)市電斷電時(shí)由電池頂替供電。冗余電源與UPS的區(qū)別主要是由不同的電源同時(shí)供電,而UPS則是一個(gè)電源供電另一個(gè)則隨時(shí)備用，有需要時(shí)自動(dòng)切換。