粘度通常分為哪幾種？它們的單位是什么？

粘度通常分為動力粘度（粘度）、運動粘度和條件粘度。

（1）動力粘度：在流體中兩個面積各為1平方米，相距1米的液面，相對移動速度為1米每秒時，所產(chǎn)生的阻力如果是1牛頓，則運動粘度為1帕斯卡秒。動力粘度用η表示。

（2）運動粘度：是液體的運力粘度與同溫度下液體密度的比，用符號ν表示。

（3）條件粘度：指采用不同的特定粘度計，所測得的以條件單位表示的粘度。各國通常用的條件粘度有以下幾種：

A：恩氏粘度：是一定量的試樣在規(guī)定溫度（50度、80度、100度）下，從恩氏粘度計流出200毫升所用的秒數(shù)，與同體積水在20度下流出200毫升所用秒數(shù)的比值。用符號E表示。

B：賽氏粘度：是一定量的試樣在規(guī)定溫度下，從賽氏粘度計流出60毫升所用的秒數(shù)。以秒為單位。主要在美國使用。

C：雷氏粘度：是一定量的試樣在規(guī)定溫度下，從協(xié)雷氏粘度計中流出50毫升所用的秒數(shù)。以秒為單位。主要在英國使用。

用測量法測定液體粘度一般很麻煩，而且不易得到較高的測量精確度。所以通常都是借助毛細管粘度計，把被測液體與已知粘度的標準液進行比較而測得的粘度。這種方法稱為相對測量法。結(jié)果應標明測量時的溫度。

4．粘度對生產(chǎn)和使用有何意義？

（1）可用來劃分潤滑油品的牌號。

（2）粘度是潤滑油最重要的質(zhì)量指標，正確選擇一定粘度的潤滑油，可保證發(fā)動機穩(wěn)定可靠的工作狀況。隨粘度的增大，會降低發(fā)動機的功率，增大燃料的消耗，若粘度過大會造成起動困難；若粘度過小，會降低油膜的支撐能力，使摩擦面之間不能保持連續(xù)的潤滑層，增加磨損。

（3）粘度對于潤滑油的輸送有重要意義。當油品的粘度增大時，輸送壓力便要增加。

（4）粘度是工藝計算的主要參考數(shù)據(jù)之一。例如，計算流體在管線中的壓力損失，需查出雷諾數(shù)，而雷諾數(shù)與粘度有關(guān)。

（5）油品的粘度通常隨著它的餾程增高而增加。但同一餾程的餾分，因化學組成不同，其粘度也不相同。在油品中的烴類，以烷烴的粘度最小，以帶有長側(cè)鏈及多側(cè)鏈的環(huán)狀烴類的粘度。從粘度較大的潤滑油餾分中去掉帶有長側(cè)鏈及多側(cè)鏈的環(huán)狀烴類，便能降低其粘度。在生產(chǎn)上可以從粘度變化判斷潤滑油的精制深度。通常是：未精制餾分油的粘度大于硫酸精制油的粘度，大于溶劑精制餾分油的粘度。

（6）燃料霧化的好壞是噴氣發(fā)動機正常工作的最重要條件之一。噴氣燃料的粘度對燃料霧化程度影響大。為了保證噴氣發(fā)動機在不同溫度下，所必需的霧化程度，所以在燃料規(guī)格標準中規(guī)定了不同溫度下的粘度值。

（7）粘度是柴油的重要性質(zhì)之一，它可決定柴油在內(nèi)燃機霧化及燃燒的情況。粘度過大，噴油嘴噴出的油滴顆粒大且不均勻，霧化狀態(tài)不好，與空氣混合不充分，燃燒不*。柴油同時能對柱塞泵起潤滑作用，粘度過小，會影響油泵潤滑，增加柱塞磨損。