日本SMC氣缸工作原理

SMC 氣缸由于其工作壓力較小，其輸出為不會很大，一般在10000N左右，輸出力過大其體積（直徑）會太大，因此在氣動設(shè)備上應(yīng)盡量采用擴力機構(gòu)，以減小增壓氣缸的尺寸。發(fā)現(xiàn)某缸的氣缸壓力與標(biāo)準(zhǔn)相差很大時，可利用壓縮空氣檢查該缸的漏氣部位，

日本 SMC 氣缸是一種利用壓縮空氣進(jìn)行工作的機械產(chǎn)品

其方法步聚如下：

1、拆下有缸的噴沒器。

2、撬轉(zhuǎn)曲軸。使被檢查缸的活襄處于壓縮上止點附近。

3、將變速器掛上檔，并拉緊手制動。

4、檸開空氣壓縮機供氣開關(guān)。將壓縮空氣通入增壓氣缸。

5、若氣體從散熱器加水口或相鄰氣缸火花塞（或噴油器）安裝孔以及氣缸蓋和氣缸體接合處漏出，表明氣缸襯墊損壞。6、若氣體從空氣濾清器進(jìn)氣口處漏出，表明進(jìn)氣門密封不嚴(yán)。

7、如氣體從排氣管漏出，表明進(jìn)氣門密封不嚴(yán)。

8、若氣體從加機油口漏出。則表明活塞環(huán)和磁性氣缸套磨損嚴(yán)重。為了能夠使 SMC 氣缸內(nèi)表面在高溫下正常工作，必須對氣缸和氣缸蓋進(jìn)行適當(dāng)?shù)乩鋮s。冷卻方法有兩種，一種是水冷，另一種是風(fēng)冷。水冷發(fā)動機的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套，并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通，冷卻水在水套內(nèi)不斷循環(huán)，帶走部分熱量，對氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。 

SMC 氣缸排列方式： SMC 氣缸基本都采用水冷多缸發(fā)動機，對于多缸發(fā)動機，氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動機外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點，對發(fā)動機機體的剛度和強度也有影響，并關(guān)系到汽車的體布置。按照氣缸的排列方式不同，氣缸體還可以分成單列式 V 型和對置式二種； 

SMC 氣缸是氣缸許多種類的一種，相比較其它幾類產(chǎn)品，它是比較靈活的一類。 

SMC 氣缸是一種利用壓縮空氣進(jìn)行工作的機械產(chǎn)品，在很多方面都起到了很重要的作用，這種產(chǎn)品主要是用來對物體進(jìn)行轉(zhuǎn)位、分類，以及用于閥門的開團等等在使用的過程中，找動氣缸要進(jìn)行異物的清除，避免造成損壞，對于場的選擇盡量遠(yuǎn)離腐蝕性的產(chǎn)品，而且還要遠(yuǎn)離水和油。