廣聯(lián)帶您了解ATOS插裝閥LIMHA-1/210-IX使用原理

　　意大利ATOS插裝閥和其閥孔的設(shè)計通用性的重要性在于大批量生產(chǎn)。就某一種規(guī)格的插裝閥為例，為了批量生產(chǎn)，其閥口的尺寸是統(tǒng)一的。此外，不同功能的閥可采用同一規(guī)格閥腔，例如：單向閥、錐閥、流量調(diào)節(jié)閥、節(jié)流閥、兩位電磁閥等等。如果同一規(guī)格、不同功能的閥無法采用不同閥體，那么閥塊的加工成本勢必增加，插裝閥的優(yōu)勢就不復(fù)存在。

　　LIMHA-1/210-IX阿托斯插裝閥在流體控制功能的領(lǐng)域的使用種類比較廣泛，已應(yīng)用的元件有是電磁換向閥，單向閥，溢流閥，減壓閥，流量控制閥和順序閥。通用性在流體動力回路設(shè)計和機械實用性的延伸，充分展示了插裝閥對系統(tǒng)設(shè)計者和應(yīng)用者的重要性。由于其裝配過程的通用性、閥孔規(guī)格的通用性、互換性的特點，使用插裝閥*可以實現(xiàn)完善的設(shè)計配置，也使插裝閥廣泛地應(yīng)用于各種液壓機械。

　　體積小、成本低

　　批量生產(chǎn)的對用戶益處在閥塊還未裝配線終點時就已顯現(xiàn)。采用插裝閥設(shè)計的整套控制系統(tǒng)可為用戶大大減少制造工時；該控制系統(tǒng)的每個元件在組裝成集成閥塊前就可進行獨立測試；集成塊在發(fā)給用戶之前就可進行整體測試。

　　由于必須安裝的元件和連接的管路大大減少，為用戶節(jié)省大量的制造工時。由于系統(tǒng)污染物的減少，泄漏點的減少和裝配錯誤的降低，使可靠性顯著提高。插裝閥的應(yīng)用實現(xiàn)了系統(tǒng)的高效、方便。

　　以輪式裝載機為例，采用插裝閥集成塊來代替故障不斷、難以診斷和維修的動力傳動控制裝置。原有控制系統(tǒng)有60多個連接管件和19個獨立元件。用來替代的整體特制集成塊上只有11個管件和17個元件。體積為12 x 4 x 5立方英寸，是原系統(tǒng)所占空間的20%。采用插裝閥的特點如下：

　　減少安裝時間 減少泄漏點 減少易污染源 減少維修時間（因為插裝閥無需取下管接頭配件即可更換）

　　功能全、應(yīng)用廣泛

　　意大利ATOS插裝閥LIMHA-1/210-IX已經(jīng)廣泛應(yīng)用于多種工程機械、物料搬運機械和農(nóng)業(yè)機械。在常被忽視的工業(yè)領(lǐng)域中，插裝閥的應(yīng)用在不斷的擴大。特別是在許多重量和空間的限制的場合中，傳統(tǒng)工業(yè)液壓閥束手無策，而插裝閥卻大顯身手。在某些應(yīng)用場合，插裝閥是提高生產(chǎn)力和競爭力的選擇

　　新型插裝閥的功能正不斷被開發(fā)出來。這些新開發(fā)成果將保證將來可持續(xù)的生產(chǎn)效益。過去的經(jīng)驗證明：想象力的貧乏是采用插裝閥實現(xiàn)生產(chǎn)既期效益的限制。

　　插裝閥單元的工作狀態(tài) 記油口a、b、x的壓力分別為pa、pb、px， 作用面積分別為aa、ab、ax， 閥芯上端復(fù)位彈簧力為ft ， 當(dāng) pxax + ft >paaa + pbab 時 閥口關(guān)閉 ； 當(dāng) pxax + ft ≤ paaa+ pbab 時 閥口開啟。

　　實際工作時，閥芯的受力狀況是通過油口x的通油方式控制的。

　　x通回油箱，閥口開啟；

　　x與進油口相通，閥口關(guān)閉。

　　改變油口通油方式的閥稱為先導(dǎo)閥。

　　LIMHA-1/210-IX阿托斯插裝閥的應(yīng)用

　　三通閥 由兩個方向閥組件并聯(lián)而成，對外形成一個壓力油口、一個工作油口和一個回油口。三通插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)。

　　四通閥由兩個三通閥并聯(lián)而成

　　先導(dǎo)閥可以是一個三位四通換向閥，見動畫。

　　先導(dǎo)閥也可以是兩個二位四通換向閥或四個二位三通換向閥，見動畫。

　　四通插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)。

兩個點來介紹意大利ATOS插裝閥的優(yōu)點：

　　一、體積小、成本低

　　批量生產(chǎn)的對用戶益處在閥塊還未裝配線終點時就已顯現(xiàn)。采用意大利ATOS插裝閥設(shè)計的整套控制系統(tǒng)可為用戶大大減少制造工時；該控制系統(tǒng)的每個元件在組裝成集成閥塊前就可進行獨立測試；集成塊在發(fā)給用戶之前就可進行整體測試。

　　由于必須安裝的元件和連接的管路大大減少，為用戶節(jié)省大量的制造工時。由于系統(tǒng)污染物的減少，泄漏點的減少和裝配錯誤的降低，使可靠性顯著提高。意大利ATOS插裝閥的應(yīng)用實現(xiàn)了系統(tǒng)的高效、方便。

　　以輪式裝載機為例，采用意大利ATOS插裝閥集成塊來代替故障不斷、難以診斷和維修的動力傳動控制裝置。原有控制系統(tǒng)有60多個連接管件和19個獨立元件。用來替代的整體特制集成塊上只有11個管件和17個元件。體積為12 x 4 x 5立方英寸，是原系統(tǒng)所占空間的20%。采用意大利ATOS插裝閥的特點如下：

　　減少安裝時間 減少泄漏點 減少易污染源 減少維修時間（因為意大利ATOS插裝閥無需取下管接頭配件即可更換）

　　二、功能全、應(yīng)用廣泛

　　意大利ATOS插裝閥已經(jīng)廣泛應(yīng)用于多種工程機械、物料搬運機械和農(nóng)業(yè)機械。在常被忽視的工業(yè)領(lǐng)域中，意大利ATOS插裝閥的應(yīng)用在不斷的擴大。特別是在許多重量和空間的限制的場合中，傳統(tǒng)工業(yè)液壓閥束手無策，而意大利ATOS插裝閥卻大顯身手。在某些應(yīng)用場合，意大利ATOS插裝閥是提高生產(chǎn)力和競爭力的一選擇

　　新型意大利ATOS插裝閥的功能正不斷被開發(fā)出來。這些新開發(fā)成果將保證將來可持續(xù)的生產(chǎn)效益。過去的經(jīng)驗證明：想象力的貧乏是采用意大利ATOS插裝閥實現(xiàn)生產(chǎn)既期效益的一限制。

　　意大利ATOS插裝閥單元的工作狀態(tài) 記油口A、B、x的壓力分別為pA、pB、px， 作用面積分別為AA、AB、Ax， 閥芯上端復(fù)位彈簧力為Ft ， 當(dāng) pxAx + Ft >pAAA + pBAB 時 閥口關(guān)閉 ； 當(dāng) pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時 閥口開啟。

　　實際工作時，閥芯的受力狀況是通過油口x的通油方式控制的。

　　媒體氣態(tài)、液態(tài)、凝膠狀、高粘度、糊狀、受污染、磨蝕性

　　車身材料鋁、黃銅、不銹鋼材料是指與介質(zhì)接觸的部件。

　　密封材料PU、NBR、PTFE、PE、FPM、EPDM、HNBR、特殊密封材料

　　選項閥體，NO 功能，阻尼，泄漏端口，限位開關(guān)，手動操作，認證，安裝，特殊電壓，線圈 M 12 x 1，防爆，先導(dǎo)閥

　　評論閥門的技術(shù)設(shè)計基于介質(zhì)和應(yīng)用要求。這可能會導(dǎo)致數(shù)據(jù)表中關(guān)于設(shè)計、密封材料和特性的一般規(guī)格出現(xiàn)偏差。

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