parker派克液壓馬達(dá)安裝注意及故障原因

　　parker派克液壓馬達(dá)安裝注意及故障原因

　　了解parker液壓馬達(dá)的應(yīng)該都知道，無(wú)論是派克馬達(dá)還是其他品牌的馬達(dá)，在機(jī)械上使用時(shí)都有一定的安裝注意，如果不按一定的要求安裝是不能正常工作，那么怎么安裝？今天小編就來(lái)說(shuō)說(shuō)派克液壓馬達(dá)的安裝注意。

　　parker派克液壓馬達(dá)能正反運(yùn)行。因此，需要液壓馬達(dá)在設(shè)計(jì)中具有結(jié)構(gòu)對(duì)稱性。當(dāng)液壓馬達(dá)慣性負(fù)荷大、轉(zhuǎn)速高，需要快速制動(dòng)或反轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生較高的液壓沖擊，系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)置必要的安全閥或緩沖閥。由于內(nèi)部泄漏不可避免，當(dāng)馬達(dá)排油口關(guān)閉并制動(dòng)時(shí)，仍會(huì)有緩慢的滑動(dòng)。因此，當(dāng)需要長(zhǎng)時(shí)間準(zhǔn)確制動(dòng)時(shí)，應(yīng)設(shè)置另一個(gè)制動(dòng)器，以防止滑動(dòng)。

　　parker液壓馬達(dá)安裝注意：

　　液壓馬達(dá)安裝前應(yīng)檢查馬達(dá)是否完好。對(duì)于派克液壓馬達(dá)，首先松開制動(dòng)器，使輸出軸靈活旋轉(zhuǎn)。如果馬達(dá)儲(chǔ)存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)清洗馬達(dá)內(nèi)的油，以避免內(nèi)部運(yùn)動(dòng)部件的粘結(jié)。

　　液壓馬達(dá)的安裝架應(yīng)有足夠的剛度，以防止馬達(dá)在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生振動(dòng)。

　　液壓馬達(dá)和負(fù)載應(yīng)采用同軸度誤差±0.05mm的同軸度。嚴(yán)禁在派克液壓馬達(dá)輸出軸上安裝帶輪驅(qū)動(dòng)的負(fù)載。任何安裝方法都不得對(duì)馬達(dá)產(chǎn)生徑向或軸向力。

　　從馬達(dá)輸出軸拆卸連接裝置時(shí)，禁止使用錘擊，以免損壞馬達(dá)內(nèi)部部件。

　　PARKER液壓馬達(dá)啟動(dòng)困難的原因分析如下：

　　冷啟動(dòng)困難和熱啟動(dòng)困難的影響因素和檢查方法大體相同。就混合氣濃度而言，有混合氣過(guò)稀和混合氣過(guò)濃兩種情況。影響供油的故障可能出現(xiàn)在燃油質(zhì)量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、冷啟動(dòng)系統(tǒng)、噴油器和水溫傳感器上；影響進(jìn)氣的故障多表現(xiàn)為空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣和怠速控制故障。

　　1、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障

　　燃油系統(tǒng)的油壓對(duì)混合氣濃度有直接的影響，因此首先應(yīng)檢查燃油壓力。方法是：先將燃油壓力表接入燃油管路中，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量燃油壓力。如果燃油壓力過(guò)高，則應(yīng)更換壓力調(diào)節(jié)器；壓力過(guò)低時(shí)，可夾住回油軟管，若燃油壓力上升到正常值說(shuō)明燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。停機(jī)后檢查燃油壓力應(yīng)保持在規(guī)定值5min，否則說(shuō)明噴油器滲漏，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃。

　　2、燃油泵及燃油濾清器故障

　　啟動(dòng)困難時(shí)，一般燃油泵是能正常工作，其問(wèn)題多是油泵濾網(wǎng)堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統(tǒng)壓力不足。

　　3、冷啟動(dòng)系統(tǒng)故障

　　在有些車型中設(shè)有冷啟動(dòng)噴油器，在冷啟動(dòng)時(shí)將混合氣加濃以改善冷啟動(dòng)性能。冷啟動(dòng)噴油器由啟動(dòng)開關(guān)和熱敏時(shí)控開關(guān)控制，噴油持續(xù)時(shí)間取決于熱敏時(shí)控開關(guān)加熱線圈電流和冷卻水的溫度。

　　冷啟動(dòng)系統(tǒng)故障多表現(xiàn)為：冷啟動(dòng)噴油器被膠質(zhì)物堵塞，影響噴油霧化質(zhì)量，導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難；冷啟動(dòng)噴油器失效不能正常工作；熱敏時(shí)控開關(guān)短路（觸點(diǎn)常閉）或斷路（常開），如果觸點(diǎn)常閉，則熱車時(shí)仍控制冷啟動(dòng)噴油器噴入過(guò)多燃油而導(dǎo)致熱啟動(dòng)困難，如果時(shí)控開關(guān)短路，冷啟動(dòng)噴油器始終不能工作而導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難。

　　4、噴油器故障

　　噴油器故障一般表現(xiàn)為：噴油器噴孔被膠質(zhì)物體堵塞，積炭或密封不嚴(yán)造成滴漏，從而導(dǎo)致混合氣濃度過(guò)小或過(guò)大。其檢測(cè)方法是：首先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用聽診器在每個(gè)噴油器處檢查運(yùn)作聲音，如聽不到聲音，應(yīng)檢查配線連接器、噴油器或來(lái)自ECU的噴射信號(hào)；然后，用萬(wàn)用表測(cè)量噴油器端子間的電阻，如電阻值與規(guī)定值不符，則更換噴油器；最后，檢查噴油器的噴油量，其值應(yīng)在正常范圍內(nèi)且各缸噴油量差值小于5cm3。

　　5、水溫傳感器故障

　　水溫傳感器是用來(lái)檢測(cè)冷卻水的溫度，并將其轉(zhuǎn)化為與溫度有關(guān)的電壓信號(hào)輸入ECU，作為ECU修正噴油量的依據(jù)。如果水溫傳感器失效或與ECU間配線斷路、短路、表面水垢嚴(yán)重時(shí)，都會(huì)造成輸出信號(hào)出現(xiàn)較大偏差，最終使噴油器不能適時(shí)增大或減少噴油量，導(dǎo)致啟動(dòng)困難。

　　6、怠速控制閥（ISC）故障

　　大多數(shù)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)都采用步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，調(diào)節(jié)步進(jìn)電機(jī)電磁線圈的通電順序，使步進(jìn)電機(jī)軸上的錐閥體旋入或旋出，調(diào)節(jié)旁通空氣道的開度，實(shí)現(xiàn)旁通進(jìn)氣量的調(diào)節(jié)。

　　如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難但稍踩油門卻能啟動(dòng)，則說(shuō)明怠速控制閥故障。拆解ISC閥會(huì)發(fā)現(xiàn)閥體錐面有較多積炭、膠質(zhì)粘滯、油污堆積，結(jié)果減小了錐形閥的可調(diào)范圍，致使冷車啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣量減小、混合氣過(guò)濃而出現(xiàn)啟動(dòng)困難。

parker派克液壓馬達(dá)安裝注意及故障原因