路面彎沉儀技術(shù)要求：
△彎沉測量范圍：0-10mm
△測量精度：±0.01mm
△主要零部件材料要求：
（1）鋁探測梁和測頭采用鑄鋁，符合ZL401，GB1173-74《鑄鋁合金的機(jī)械性能》。
（2）中軸套采用45號(hào)鋼GB699-65《碳素結(jié)構(gòu)鋼》。
△裝配要求：前后杠桿連接平整、牢固，不得有松動(dòng)現(xiàn)象，整個(gè)長度范圍內(nèi)，不平整度各方面均應(yīng)小于2mm。
△外觀要求：儀器顏色為銀灰色，以利反光，避免溫度影響，涂漆表面應(yīng)平整，色澤均勻，漆層不得有漏涂，起皺，劃傷和脫落，百分表架應(yīng)電鍍，電鍍件鍍層不得有斑痕，氣泡露底和劃傷現(xiàn)象。
△貝克曼梁路面彎沉儀其它基本參數(shù)要求應(yīng)符合如下的規(guī)定：

路面彎沉儀簡介：
該產(chǎn)品廣泛用于公路、城市道路，廣場，機(jī)場跑道的施工檢查，竣工驗(yàn)收，質(zhì)量判定。也可以為教學(xué)、設(shè)計(jì)、科研單位提供可靠的路面分析資料。本儀器適用于測定凈土加載時(shí)或以非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強(qiáng)度。

路面彎沉儀參數(shù)：
△總長：3600mm ?！　?br/>△杠桿比： 2：1。
△支點(diǎn)至前測點(diǎn)長：2400mm。
△剛度：以軸孔中心為支點(diǎn)，在距支點(diǎn)1200mm處加載200g,其撓度不大于O.05mm。
△杠桿比：　2：1 ?！?br/>△示值分度：　0.01mm ?！　?br/>△規(guī)格：3.6m?！?br/>△儀器重量: 13kg 。

路面彎沉儀檢定用器具：
△千分表: 量程10mm 分度值0.01mm。
△鋼卷尺：量程3000mm 分度值0.5mm。
△游標(biāo)卡尺量程300mm 分度值0.02mm。
△電子秤：稱量150kg 分度值20g。

路面彎沉儀測定準(zhǔn)備：
△將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。
△載重汽車一輛，后橋單軸需按規(guī)定標(biāo)定，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好。
△熱電阻測計(jì)一支~精度℃，用以測定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。
△指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300mm，直徑20mm，每次測定除駕駛員外一般需用工作人員三名，一人指揮汽車，一人記錄數(shù)據(jù)，另一人搬運(yùn)彎沉儀。

測定步驟：
△將儀器擦凈。
△測定選好后，本測定的汽車后軸雙輪間隙中心測距不超過10mm。
△將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移至路面上，使其側(cè)短恰好在雙輪胎間隙的中心處（錘重于車軸中心點(diǎn)），并調(diào)水平，并用來夾持百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至5mm左右，使指針指零，表的觸頭抵住測定螺釘中心，并記錄其讀數(shù)B1.
△汽車向前開動(dòng)，使其后輪在影響半徑以外，一般距測定5米左右，此時(shí)百分表走動(dòng)，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后（每分鐘變得小于0.01mm），記錄讀數(shù)C1。
△用熱敏點(diǎn)溫度計(jì)測出并記錄下路面的溫度。
△將測定結(jié)果，記錄于下式中。
△根據(jù)記錄下的讀數(shù)，計(jì)算路面彈性彎沉值。
Rt=（B1﹣C1）×2
式中：Rt—路基溫度時(shí)，路面彈性彎沉值，單位：mm。
B—有載荷時(shí)百分表讀數(shù)，mm
C—移去載荷時(shí)百分表讀數(shù)，mm
路面彎沉方法包括貝克曼梁法（彎沉儀法）、彎沉車法、丹麥落錘法等，在交通部《公路土工試驗(yàn)規(guī)程）（JTJ051-85）》或《公路土工試驗(yàn)規(guī)程（JTJ051-93）》上均有實(shí)驗(yàn)方法，現(xiàn)《公路土工試驗(yàn)規(guī)程）（JTJ051-85）》已經(jīng)作廢,你可看《公路土工試驗(yàn)規(guī)程（JTJ051-93）》。
彎沉設(shè)計(jì)值要看你是指的路基彎沉設(shè)計(jì)值還是路面彎沉設(shè)計(jì)值。路基是石方路基還是土方路基，是上路床還是下路床等。路面是面層還是基層，混合料是什么，壓實(shí)度是多少等。
一般路基頂層彎沉值為300-400。路面面層為30-60。
具體值你要參看《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 013—95）》、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 014—97）》、《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 012—94）》、《公路粉煤灰路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 017—96）》等進(jìn)行計(jì)算求得。

試驗(yàn)方法：
△將自動(dòng)彎沉儀測定車開到檢測路段的測定車道（一般為行車道）上，測點(diǎn)應(yīng)在路面行車車道的輪跡帶上。
△開始測試時(shí)，汽車以一定速度行進(jìn)，測量頭連續(xù)檢測汽車后軸左右輪隙下產(chǎn)生的路面瞬間彎沉。通過測定梁支點(diǎn)的位移傳感器將位移轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，并傳送到數(shù)據(jù)記錄器，待汽車后輪通過測量頭后，監(jiān)程器上顯示彎沉盆或彎沉峰值，打印機(jī)輸出彎沉峰值及測定距離。當(dāng)*點(diǎn)測定完畢后，車輛前面的牽引裝置以兩倍于汽車行進(jìn)速度的速度把測量機(jī)構(gòu)接到測定輪前方，汽車?yán)^續(xù)行進(jìn)，到達(dá)下一測點(diǎn)時(shí)，開始第二點(diǎn)測定，周而復(fù)始地向前測定。汽車在整個(gè)測試過程中應(yīng)保持在規(guī)定的速度范圍內(nèi)穩(wěn)定行駛，標(biāo)準(zhǔn)的行車速度應(yīng)為3.0--3.5KM/H。在標(biāo)準(zhǔn)速度下的測試步距不應(yīng)大于10M。

檢定方法：
△測量精度：將彎沉儀置于穩(wěn)定的平臺(tái)上，測頭置于壓力機(jī)的下承臺(tái)上，安置百分表，并于測頭處置一百分表。（用以測量下承壓臺(tái)的位移），啟動(dòng)壓力機(jī)，使承壓臺(tái)微升（或下降）同時(shí)讀記彎沉儀和測頭處百分表讀數(shù)，計(jì)算出位移值，量值范圍0.2-4.0mm，每次測定應(yīng)反復(fù)5次，精度在±0.02mm內(nèi)。
△儀器長度，測頭長度，測頭寬度與厚度，采用經(jīng)檢定的鋼尺或卡尺量測，精度應(yīng)合符要求。
△梁的橫向剛度：用百分表或千分表測量，擺動(dòng)度應(yīng)符合要求。
△儀器質(zhì)量：用小磅秤稱重，質(zhì)量應(yīng)符合要求。
△主要零部件材料：肉眼觀察，經(jīng)驗(yàn)或用簡單方法檢查。
△裝配及外觀要求：肉眼觀察或用簡單方法檢查。

結(jié)果處理：
△檢定合格后方能使用。
△檢定周期：一年。

用途及原理：
本儀器適用于測定凈土加載時(shí)或非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值能良好的反映路面的總體強(qiáng)度。
路面彎沉值是指在車輪載荷作用下路面所產(chǎn)生的垂直變形，它式反映路面時(shí)一項(xiàng)指標(biāo)，路面材料或路基的強(qiáng)度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大，因此路面設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、加固等工作中制定一條即經(jīng)濟(jì)又合理的方案。路面彎沉值時(shí)不可少的手段，近年來為公路部門廣泛應(yīng)用。
路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。
路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面反映的形狀是以負(fù)荷為中心盤形，稱之為彎沉盆。當(dāng)負(fù)荷移開后彈性使路面恢復(fù)到原狀，彎沉盆消失，負(fù)荷前后的差值即稱改點(diǎn)的彎沉值。試驗(yàn)證明，總彎沉和彈性彎沉不相當(dāng)時(shí)即負(fù)荷離開后，路面彎沉盆并不消失，路面還會(huì)存在微量的變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關(guān)系。
儀器具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn)。不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀條件等影響。

結(jié)構(gòu)：
本儀器由前后杠桿，后杠桿底座，百分表支架等主要部分組成。
使用前杠桿用M12螺栓連接，后杠桿不用時(shí)將螺栓卸下，前后杠桿分開裝入箱內(nèi)，調(diào)整方便。
儀器備有500mm、150mm、100mm測桿各一根，可根據(jù)現(xiàn)場需用選擇使用，百分表支架上有一表夾，可根據(jù)測量時(shí)的高度進(jìn)行調(diào)整，每臺(tái)儀器配0~100mm一級(jí)精度百分表一只。

隧道收斂儀保養(yǎng)維修：
☆擦除儀器表面塵土及其它污染物，儀器表面抹上機(jī)油，內(nèi)導(dǎo)桿內(nèi)加入幾滴機(jī)油裝箱；
☆鋼尺前端折斷后，可用沖頭在鋼尺前端沖一鉚釘孔，在原來的鉚釘位置上重新鉚接就可繼續(xù)使用。
☆每次測量后應(yīng)將千分尺旋回零位；
☆檢查各部件是否歸原位后，將儀器收好裝入儀器箱內(nèi)妥善保管；

結(jié)構(gòu)：
☆測距裝置：測距是由鋼尺與測微千分尺組成。鋼尺測大于20mm以上的距離，鋼尺上每隔20mm有一定位孔，螺旋千分尺zui小讀數(shù)0.01mm，測距＝鋼尺讀數(shù)＋螺旋千分尺讀數(shù)。測量時(shí)，收斂計(jì)懸掛于兩測點(diǎn)之間旋進(jìn)千分尺時(shí)，鋼尺張力增加，直至達(dá)到規(guī)定的張力時(shí)，即進(jìn)行讀數(shù)。
☆連接轉(zhuǎn)向：連接轉(zhuǎn)向是由微軸承實(shí)現(xiàn)的，可實(shí)現(xiàn)空間的任意方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
☆測力彈簧：用來標(biāo)定鋼尺張力，從而提高讀數(shù)的精度。

使用方法：
☆懸掛儀器及調(diào)整鋼尺張力
測量前先估計(jì)兩測點(diǎn)的大致距離，將鋼尺固定在所需長度上（拉出鋼尺將定位孔固定在定位銷內(nèi)），將螺旋千分尺旋到zui大讀數(shù)位置上（25mm），將儀器兩軸孔分別掛于事先埋設(shè)好的圓柱測點(diǎn)上，一只手托住儀器另一只手旋進(jìn)螺旋千分尺，直致內(nèi)導(dǎo)桿上的刻度線與向套上的刻度線重合時(shí)，即可讀數(shù)。
☆讀數(shù)
定位銷處的鋼尺讀數(shù)稱為長度首數(shù)，螺旋千分尺讀數(shù)為尾數(shù)。
測距=首數(shù)+尾數(shù)
一般應(yīng)重復(fù)操作三次讀取三組數(shù)值，進(jìn)行加權(quán)平均計(jì)算確定測量值，以減小測量時(shí)的視覺誤差。
☆收斂值及收斂速度的計(jì)算
收斂值為兩測點(diǎn)在某一時(shí)間內(nèi)的距離的變化量。設(shè)T1時(shí)的觀測值為L1，T2時(shí)的觀測值為L2，則收斂值△L=L1-L2
收斂速度△V（t）=△L/△T 其中：△T=T2-T1
☆溫度校正計(jì)算
機(jī)械式收斂計(jì)均有溫度誤差，所以每次測出的讀數(shù)還應(yīng)加上溫度修正值，即
實(shí)際測量值=修正后的鋼尺長度+千分尺的讀數(shù)
即：L′=Ln[1－a（T0-Tn）]
式中：L′為溫度修正后的鋼尺實(shí)際長度
Ln----------------為第n次觀測時(shí)鋼尺的長度讀數(shù)
a-----------------為鋼尺線膨脹系數(shù)，取a=12×10－6℃
T0------------- ---為觀測時(shí)的環(huán)境溫度（℃）
Tn----------------為第n次觀測時(shí)的環(huán)境溫度（℃

簡介：
該儀器適用于量測隧道、巷道、峒室及其它工程圍巖周邊任意方向兩點(diǎn)間的距離微小變化，達(dá)到評(píng)定工程穩(wěn)定性，研究工程圍巖及支護(hù)的變形發(fā)展規(guī)律，確定合理支護(hù)參數(shù)的目的。

參數(shù)：
☆測量范圍：0.5m～10m。
☆數(shù)顯示值：0.5m～10m。
☆測量精度：0.1mm。
☆分辨率：0.01mm。
☆數(shù)顯示值穩(wěn)定度：24h內(nèi)不大于0.01mm。
☆電 源：1.55V氧化銀鈕扣電池SR44W1節(jié)。
☆外形尺寸：410mm*100mm*35mm。
☆重 量：0.9kg。

特點(diǎn)：
結(jié)構(gòu)新穎、操作簡便、測量精度高、體積小、重量輕、密封性好。
JSS30A系列收斂計(jì)是用于測量和監(jiān)控隧道變形的主要儀器，由連接、測力、測距三部分組成。
上海魅宇儀器設(shè)備有限公司主要有JS30A-15、JSS30A-20、JSS30A-30、JSS30A-40四種收斂計(jì)。