分析REXROTH力士樂柱塞泵過熱及漏油原因Bosch Rexroth集團(tuán)及Bosch Rexroth公司的業(yè)務(wù)部門致力開發(fā)專業(yè)型液壓傳動領(lǐng)域高科技產(chǎn)品，產(chǎn)品和品牌已享譽(yù)全。即便力士樂的產(chǎn)品質(zhì)量一向廣好評，但不正確的操作、時間的磨損都會影響其性能的發(fā)揮甚至導(dǎo)致機(jī)器出現(xiàn)故障，REXROTH力士樂柱塞泵過熱及漏油原因？又能采取哪些做法？

REXROTH柱塞泵工程機(jī)械的實際有效使用能僅有5%～7%。影響軸向柱塞泵系統(tǒng)效率的因素多，主要有液壓元件工作中產(chǎn)生的能量損失。

圍繞提高液壓元件效率、減小管路和液閥的節(jié)流損失、優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計和匹配進(jìn)行了大量的研究，并利用了措施來提高軸向柱塞泵系統(tǒng)的效率。如在工程機(jī)械行走系采用靜液傳動系回路中引起壓力損失的節(jié)流閥、方向控制閥和平衡閥，因而它是一種理想的節(jié)能系統(tǒng)，但于執(zhí)行器為液壓馬達(dá)的閉武回路系統(tǒng);在開式回路中，采用了恒功率控制變量泵;負(fù)載傳感技術(shù)和比例控制泵;液壓源的分合流技術(shù);壓力控制技術(shù);能量回收技術(shù);二次調(diào)節(jié)技術(shù);電子匹配節(jié)能技術(shù)等。

REXROTH柱塞泵盡管以上技術(shù)和措施使工程機(jī)械軸向柱塞泵系統(tǒng)效率有了明顯提高，但提高工程機(jī)械軸向柱塞泵系統(tǒng)整體效率仍是今后人們研究的重要課題之一。

REXROTH力士樂柱塞泵特性：

◆斜盤結(jié)構(gòu)軸向柱塞變量泵，用于開式回路中的靜液壓傳動◆流量與傳動速度和排量成比例

◆可通過調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)斜盤角度實現(xiàn)無級變量。

◆對搖架軸承進(jìn)行流體靜力卸載

◆用于泵出口內(nèi)壓力傳感器的油口

◆低噪音等級

◆低壓脈動

◆高效率

◆高度抗氣蝕、吸氣壓力及殼體壓力峰值突然下降

◆通用通軸驅(qū)動

REXROTH力士樂柱塞泵適用于高壓的原因：

1、力士樂柱塞泵內(nèi)部的配合都是采用的面接觸，缸體與配流盤，滑履與斜盤之間都是面接觸，在高壓時，它們之間摩擦增大造成磨損會，間隙會自動補(bǔ)償，不會造成泄漏，此外，軸承不承受液壓徑向力，壽命大，所以壓力得到提高。

分析REXROTH力士樂柱塞泵過熱及漏油原因介紹如下：

力士樂柱塞泵過度發(fā)熱有兩個原因：

1、機(jī)械沖突生熱：力士樂柱塞泵因為運(yùn)動外表處于干沖突或半干沖突狀態(tài)，運(yùn)動部件彼此沖突生熱。

2、液體沖突生熱：高壓油通過各種縫隙走漏到低壓腔，很多的液壓能損失轉(zhuǎn)為熱能。所以準(zhǔn)確挑選運(yùn)動部件之間的空隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發(fā)熱和油溫過高的表象。另外，回油過濾器阻塞形成回油背壓過高，也會引起油溫過高和泵體過熱。

當(dāng)力士樂柱塞泵同時出現(xiàn)振動、噪音時，可能是以下原因?qū)е拢?/p>

(1)機(jī)械振動和噪聲

如泵軸和電機(jī)軸不同心或頂死，旋轉(zhuǎn)軸的軸承、聯(lián)軸節(jié)損傷，彈性墊破損和裝配螺栓松動均會產(chǎn)生噪聲。對于高速運(yùn)轉(zhuǎn)或傳輸大能量的泵，要定期檢查，記錄各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉(zhuǎn)動頻率與壓力閥的固有頻率相同時，將會引起共振，可改變泵的轉(zhuǎn)速以消除共振。

(2)管道內(nèi)液流產(chǎn)生的噪聲

進(jìn)油管道太細(xì)、進(jìn)油濾油器通流能力過小或堵塞、進(jìn)油管吸入空氣、油液豁度過高、油面過低吸油不足和高壓管道中產(chǎn)生液擊等，均會產(chǎn)生噪聲。因此，必須正確設(shè)計油箱，正確選擇濾油器、油管和方向閥。

力士樂柱塞泵適用于高壓的原因：

1、力士樂柱塞泵內(nèi)部的配合都是采用的面接觸，缸體與配流盤，滑履與斜盤之間都是面接觸，在高壓時，它們之間摩擦增大造成磨損會，間隙會自動補(bǔ)償，不會造成泄漏，此外，軸承不承受液壓徑向力，壽命大，所以壓力得到提高。

二、力士樂柱塞泵過度發(fā)熱有兩個原因：

1、機(jī)械沖突生熱：力士樂柱塞泵因為運(yùn)動外表處于干沖突或半干沖突狀態(tài)，運(yùn)動部件彼此沖突生熱。

2、液體沖突生熱：高壓油通過各種縫隙走漏到低壓腔，很多的液壓能損失轉(zhuǎn)為熱能。所以準(zhǔn)確挑選運(yùn)動部件之間的空隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發(fā)熱和油溫過高的表象。另外，回油過濾器阻塞形成回油背壓過高，也會引起油溫過高和泵體過熱。