光澤度在汽車的應用——“汽”在光澤

        汽車發(fā)展歷史悠久，從噴氣式到蒸汽動力，再到后來的汽油、電力發(fā)動，無一不代表著工業(yè)技術的發(fā)展和人類智慧的進步。

   車，是一個人品味、個性、身份的代表之一。很多車企設計與豪華車類似，但為何卻感覺不到那種豪華的氣派，反而有一股濃濃的游樂場碰碰車的味道?；径际峭瑯拥牟馁|(zhì)，但給人展示的效果卻天壤之別。這究竟是什么原因呢？我們通常把這方面的差異叫做可感知質(zhì)量的差異。所謂可感知質(zhì)量，簡單點說就是讓車看起來、摸起來富有質(zhì)感，把原本優(yōu)秀的造型元素和制造過程銜接起來，呈現(xiàn)給消費者的最直觀的體驗。

   從專業(yè)的角度看，感知質(zhì)量中做得比較好的，會非常注重觸覺和視覺感受。首先汽車的外觀和色澤給人的感覺最為直觀，也是最重要的第一印象?，F(xiàn)在大部分汽車都是噴的高光漆，光澤度在90以上，30以下的亞光漆極少見。這是由于我們國標 QC/T484 1999規(guī)定了TQ2轎車車身光澤度不低于90。另外，可以很容易在亞光漆面中找出亮或者更暗的點，它的光澤度不均勻比高光漆光澤度不均勻更容易被發(fā)現(xiàn)，而高光漆幾乎不存在光澤度不均勻的問題。目前國內(nèi)絕大多數(shù)所謂的亞光車都只是在車身上貼了一層亞光膜而已。

   對于汽車內(nèi)飾部分，光澤度的處理也是一個重要內(nèi)容。例如雷克薩斯RX的內(nèi)飾采用的是明度較低的棕色作為內(nèi)飾的主體配色，看上去非常的高檔，而采用棕色配色的零件都采用了降低光澤度的處理。所以這樣一來，棕色作為黑色和白色之外的彩色色系，并不會搶走內(nèi)飾中另外一個主體色黑色的氛圍。