馬格羅扭矩傳感器TM300工作原理滿滿干貨

瑞士Magtrol馬格羅TM300在線扭矩傳感器精確度高，測(cè)量范圍廣，具有高過(guò)載保護(hù)、長(zhǎng)期穩(wěn)定性和抗噪性。采用非接觸式差動(dòng)變壓器扭矩測(cè)量技術(shù)，無(wú)需旋轉(zhuǎn)元件，保證測(cè)量精準(zhǔn)穩(wěn)定。提供三種型號(hào)滿足不同需求，集成電子電路無(wú)需額外放大器即可輸出扭矩和速度信號(hào)。應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，適用于各種工業(yè)應(yīng)用。

瑞士Magtrol馬格羅TM 300在線扭矩傳感器，如同瑞士鐘表般精確，能在廣闊范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)扭矩和速度的測(cè)量。每一款型號(hào)都融入了精密的調(diào)節(jié)電子模塊，宛如舞者的優(yōu)雅步伐，輸出±5 VDC (±10 VDC)的扭矩與集電極開路速度。其扭矩傳感器的可靠性令人贊嘆，高過(guò)載保護(hù)、的長(zhǎng)期穩(wěn)定性以及強(qiáng)大的抗噪性，使其在各種環(huán)境中都能保持表現(xiàn)。

TM 300傳感器系列之所以特色，源于其非接觸式差動(dòng)變壓器扭矩測(cè)量技術(shù)。這一技術(shù)猶如魔術(shù)師的手法，讓電子元件在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)需旋轉(zhuǎn)，從而保證了測(cè)量的精準(zhǔn)與穩(wěn)定。為了滿足不同客戶的需求，Magtrol精心打造了三種扭矩傳感器型號(hào)：基礎(chǔ)款TMB系列、高精度的TM系列以及高速高精度的TMHS系列。

每款傳感器都由硬化不銹鋼軸、陽(yáng)極氧化鋁外殼和電子測(cè)量調(diào)節(jié)器組成，宛如瑞士刀般精巧實(shí)用。集成電子電路由單個(gè)直流電壓供電，無(wú)需額外放大器，即可輸出扭矩和速度信號(hào)，形成一條獨(dú)立的測(cè)量鏈。可拆卸的鋁制底座，讓傳感器的安裝更加便捷，無(wú)論是TM系列還是TMHS系列，都能穩(wěn)固地固定在所需位置。

TM 300扭矩傳感器擁有出色的性能參數(shù)：扭矩范圍從0.1 N·m到10 kN·m，精度高達(dá)<0.1%，過(guò)載能力達(dá)到200%，斷裂極限更是高達(dá)400%。即使在高速應(yīng)用中，也能輕松應(yīng)對(duì)，轉(zhuǎn)速高達(dá)50,000 rpm。其非接觸式設(shè)計(jì)，消除了電氣噪聲，讓測(cè)量更加純凈準(zhǔn)確。

這款傳感器不僅功能強(qiáng)大，而且易于使用。單直流電源供電，電壓范圍在20到32伏直流電之間，方便實(shí)用。即時(shí)速度檢測(cè)功能，讓你可以隨時(shí)掌握設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)?？烧{(diào)扭矩信號(hào)頻率通帶，最高可達(dá)5 kHz，讓測(cè)量更加靈活多變。內(nèi)置測(cè)試功能，讓你隨時(shí)了解傳感器的狀態(tài)，確保測(cè)量的準(zhǔn)確性。

此外，不銹鋼軸和符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的EMC敏感性，讓這款傳感器在各種環(huán)境下都能穩(wěn)定工作。無(wú)論是螺旋槳的航空航天應(yīng)用，還是汽車工業(yè)中的雨刷器、電動(dòng)車窗，甚至是泵、減速齒輪和離合器等設(shè)備，TM 300扭矩傳感器都能提供精準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)扭矩和速度測(cè)量。

總之，瑞士Magtrol馬格羅TM 300在線扭矩傳感器，以其的性能、穩(wěn)定的表現(xiàn)和廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，成為了扭矩測(cè)量領(lǐng)域。無(wú)論是工程師還是技術(shù)人員，都能從中感受到其精確與可靠，為各種工業(yè)應(yīng)用提供強(qiáng)大的支持。

通常所說(shuō)的轉(zhuǎn)矩是外力矩，如機(jī)床主軸旋轉(zhuǎn)是動(dòng)力源提供的外力矩作用的結(jié)果，而扭矩是內(nèi)力矩，主軸工作時(shí)，刀具切削力對(duì)主軸的反作用使之產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)彈性變形，可用其衡量扭矩的大小 [1]。扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)效應(yīng)或扭轉(zhuǎn)變形的力矩，等于力和力臂的乘積。

扭矩是在旋轉(zhuǎn)動(dòng)力系統(tǒng)中最頻繁涉及到的參數(shù)，為了檢測(cè)旋轉(zhuǎn)扭矩，使用較多的是扭轉(zhuǎn)角相位差式傳感器。該傳感器是在彈性軸的兩端安裝著兩組齒數(shù)、形狀及安裝角度相同的齒輪，在齒輪的外側(cè)各安裝著一只接近(磁或光)傳感器。當(dāng)彈性軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，這兩組傳感器就可以測(cè)量出兩組脈沖波，比較這兩組脈沖波的前后沿的相位差就可以計(jì)算出彈性軸所承受的扭矩量。該方法的優(yōu)點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)矩信號(hào)的非接觸傳遞，檢測(cè)信號(hào)為數(shù)字信號(hào)；缺點(diǎn)：體積較大，不易安裝，低轉(zhuǎn)速時(shí)由于脈沖波的前后沿較緩不易比較，因此低速性能不理想。

扭矩測(cè)試比較成熟的檢測(cè)手段為應(yīng)變電測(cè)技術(shù)，它具有精度高、頻響快、可靠性好、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。 將專用的測(cè)扭應(yīng)變片用應(yīng)變膠粘貼在被測(cè)彈性軸上，并組成應(yīng)變橋，若向應(yīng)變橋提供工作電源即可測(cè)試該彈性軸受扭的電信號(hào)。這就是基本的扭矩傳感器模式。但是在旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞系統(tǒng)中，最棘手的問(wèn)題是旋轉(zhuǎn)體上的應(yīng)變橋的橋壓輸入及檢測(cè)到的應(yīng)變信號(hào)輸出如何可靠地在旋轉(zhuǎn)部分與靜止部分之間傳遞，通常的做法是用導(dǎo)電滑環(huán)來(lái)完成。 由于導(dǎo)電滑環(huán)屬于磨擦接觸，因此不可避免地存在著磨損并發(fā)熱，因而限制了旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速及導(dǎo)電滑環(huán)的使用壽命。并且由于接觸不可靠引起信號(hào)波動(dòng)，從而造成測(cè)量誤差大甚至測(cè)量不成功。為了克服導(dǎo)電滑環(huán)的缺陷，另一個(gè)辦法就是采用無(wú)線電遙測(cè)的方法 ：將扭矩應(yīng)變信號(hào)在旋轉(zhuǎn)軸上放大并進(jìn)行V/F轉(zhuǎn)換成頻率信號(hào)，通過(guò)載波調(diào)制用無(wú)線電發(fā)射的方法從旋轉(zhuǎn)軸上發(fā)射至軸外，再用無(wú)線電接收的方法，就可以得到旋轉(zhuǎn)軸受扭的信號(hào)。 旋轉(zhuǎn)軸上的能源供應(yīng)是固定在旋轉(zhuǎn)軸上的電池。該方法即為遙測(cè)扭矩儀。