為什么燃料電池測(cè)試系統(tǒng)要有“反極帶載”功能？這篇文章告訴你！

當(dāng)前我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程加快、研究燃料電池耐久性技術(shù)策略備受關(guān)注。燃料電池車輛在行駛中，在復(fù)雜工況條件下，可能會(huì)產(chǎn)生“欠氣現(xiàn)象”，尤其是“陽(yáng)極欠氣”問題，困擾著燃料電池大規(guī)模商用 。

因此，借助具備“反極帶載”功能的燃料電池測(cè)試設(shè)備，展開“陽(yáng)極欠氣測(cè)試”實(shí)驗(yàn)，深入研究“欠氣現(xiàn)象”原理及方案，從而創(chuàng)新氫能技術(shù)應(yīng)用。

陽(yáng)極欠氣與反極現(xiàn)象 

什么是“陽(yáng)極欠氣”，“陽(yáng)極欠氣”與“反極現(xiàn)象”有什么關(guān)聯(lián)，為什么一定要選擇具備“反極帶載”功能的燃料電池測(cè)試系統(tǒng)？

燃料電池是氫氣與氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)電的，氫氣作為“陽(yáng)極”，氧氣作為“陰極”。

燃料電池汽車在運(yùn)行中，必須保持氫氣/氧氣的動(dòng)態(tài)平衡，才會(huì)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的功率輸出，保持車輛正常行駛。

陽(yáng)極欠氣原因有很多，比如快速啟停、急速變載、雜質(zhì)堵塞、水淹等。當(dāng)電堆出現(xiàn)“陽(yáng)極欠氣”問題，會(huì)伴隨出現(xiàn)反極現(xiàn)象。

“陽(yáng)極欠氣”到了一定程度，反應(yīng)氣供給嚴(yán)重不足，而陰極反應(yīng)還在進(jìn)行，陽(yáng)極就必須為陰極反應(yīng)提供相應(yīng)的氫H+和電子，發(fā)生水電解析氫和碳腐蝕，就會(huì)出現(xiàn)陽(yáng)極電壓高于陰極電壓的“反極現(xiàn)象”。

燃料電池長(zhǎng)時(shí)間處于反極狀態(tài)，會(huì)嚴(yán)重影響電堆壽命及催化層腐蝕，造成不可逆的損害。

因此，選擇具備“反極帶載”功能的燃料電池測(cè)試系統(tǒng)，可以在實(shí)驗(yàn)室條件下，對(duì)電堆進(jìn)行多次循環(huán)陽(yáng)極欠氣試驗(yàn)，進(jìn)而評(píng)估欠氣、反極耐受程度及衰減情況。

DC980桌面式燃料電池測(cè)試系統(tǒng)就具備“反極帶載”功能，反極也能測(cè)試，“小體積、大功能”，成功部署國(guó)內(nèi)多所高校實(shí)驗(yàn)室，滿足老師同學(xué)們多樣化實(shí)驗(yàn)需求。