PARKER派克F11馬達使用注意事項PARKER派克F11馬達是液壓系統(tǒng)的動力元件，其功用是給液壓系統(tǒng)提供壓力油，從能量轉換角度講，它將是原動機（如發(fā)動機）輸出的機械能轉換為便于輸送的液體的壓力能。液壓馬達則屬于執(zhí)行元件，它能將輸入液體的壓力能轉換為輸出軸轉動的機械能，用來拖動負載做功。根據結構形式，美國PARKER派克液壓泵F1系列與液壓馬達具體可分為齒輪式、葉片式、柱塞式等類型。

PARKER派克F11馬達安裝要求：

(1)派克馬達在安裝之前應檢查馬達是否完好。對于派克液壓馬達，首先松開剎車，使輸出軸轉動靈活，如馬達儲存時間太長，應將馬達內的油洗除，以免內部運動部件產生粘結。

(2) 派克馬達的安裝架應該有足夠的剛度，以防止馬達在運行時產生振動。

(3) 派克馬達和負載應采用同軸度誤差±0.05mm的同軸度，嚴禁將皮帶輪驅動的負載安裝在派克馬達輸出軸上，任何安裝方法均不得對馬達產生徑向或軸向力。

(4)當從馬達輸出軸拆開連接裝置時，禁止使用錘擊，以避免馬達內部部件損壞。

PARKER派克F11馬達液壓系統(tǒng)失效、損壞等多數(shù)是由于污染、維護不足和油液選用不當造成的。為保證液壓系統(tǒng)處于良好性能狀態(tài)，并處長其使用壽命，它對其合理使用，派克F11系列液壓馬達配件并重視對其進行日常檢查和維護。

PARKER派克F11馬達故障原因及排除方法，詳情如下：

故障原因：(1)液壓油箱油面過低；

排除方法：添加液壓油

故障原因：(2)沒按季節(jié)使用液壓油；

排除方法：通常適用46#液壓油（或68#）無需要特別更換，冬季的北方特冷時考慮使用32#故障原因：(3)進油管被臟物嚴重堵塞；

排除方法：取出管內異物

故障原因：(4)油泵主動齒輪油封損壞，空氣進入液壓系統(tǒng)；排除方法： 更換老化的或損壞的油封、O形密封圈

故障原因：(5)油泵進、出油口接頭或彎接頭“O”形密封圈損壞，彎接頭緊固螺 栓或進、出油管螺母未上緊，空氣進入液壓系統(tǒng)；排除方法：更換O形密封圈，上緊接頭處螺栓或螺母故障原因：(6)油泵內漏，密封圈老化；

排除方法：更換密封圈

故障原因：(7)油泵端面或主、從動齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差；排除方法：更換磨損齒輪油泵或油泵軸套，磨損輕微時平板上將端面磨平整。其不平度允許*.03mm；上軸套端面低于泵體，上平面(正常值低于2.5~2.6mm)，如超差時應下軸套加0.1~0.2mm銅片來補償，安裝時則應套后軸套上裝入故障原因：(8)油泵內部零件裝配錯誤造成內漏；

排除方法：卸荷片和密封環(huán)必須裝進油腔，兩軸套才能保持平衡。導向鋼絲彈力應能同時將上、下軸套朝從動齒輪旋轉方向扭轉一微小角度，使主、從動齒輪兩個軸套加工平面緊密貼合；軸套上卸荷槽必須裝低壓腔一側，以消除齒輪嚙合時產生有害閉死容積；壓入自緊油封前，應其表面涂一層潤滑油，還要注意將阻油邊緣朝向前蓋，不能裝反；裝泵蓋前，須向泵殼內倒入少量液壓油，并用手轉動嚙合齒輪故障原因：(9)“左旋”裝“右旋”油泵，造成沖壞骨架油封；排除方法：“右旋”泵不能裝“左旋”機上，否則會沖壞骨架油封；故障原因：(10)液壓油過臟。

排除方法：清洗系統(tǒng)，更換液壓油。

故障原因：(11)泵的過濾器被污物阻塞不能起濾油作用排除方法：用干凈的清洗油將過濾器去除污物。

故障原因：(12)油位不足，吸油位置太高，吸油管露出油面：

排除方法：加油到油標位，降低吸油位置。

故障原因：(13)泵體與泵蓋的兩側沒有加紙墊；泵體與泵蓋不垂直密封：

排除方法：旋轉時吸入空氣：泵體與泵蓋間加入紙墊；泵體用金剛砂在平板上研磨，使泵體與泵蓋垂直度誤差不超過0.005mm，緊固泵體與泵蓋的聯(lián)結，不得有泄漏現(xiàn)象。PARKER派克F11馬達實物圖片如下：

PARKER派克F11馬達使用注意事項介紹如下：

1、 低溫下，油溫應達到20℃以上才準許順序動作;油溫高于60℃時應注意系統(tǒng)的工作情況。

2、 停機4h以上的設備，應先使液壓泵空載運轉5min，再起動執(zhí)行器工作。

3、 不許任意調整電氣控制裝置系統(tǒng)的互鎖裝置，隨意移動各限位開關、擋塊、行程撞塊的位置。

4、 各種液壓元、輔件未經主管部門同意，不準擅自亂動，內田柱塞泵配件應通知有關部門分析原因并排除。除上述幾點外，還應按有關規(guī)定做好對種類液壓件備件及液壓油的管理工作。