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揭曉PARKER比例閥保養(yǎng)維護(hù)步驟

來源:東莞市天添自動化設(shè)備有限公司   2024年10月31日 08:56  

揭曉PARKER比例閥保養(yǎng)維護(hù)步驟PARKER比例閥是一種能使所輸出油液的參數(shù)(壓力、流量和方向)隨輸入電信號參數(shù)(電流、電壓)的變化而成比例的液壓控制閥,從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)的比例控制。它是一種集開關(guān)式電液控制元件和伺服式電液控制元件的優(yōu)點(diǎn)于一體的新型液壓控制元件。這種閥既可以開環(huán)控制,也可以加入反饋環(huán)節(jié)構(gòu)成閉環(huán)控制,有良好的靜態(tài)性能和能滿足一般工業(yè)控制要求的動態(tài)性能。PARKER比例閥的分類按比例閥控制方式分類是指按照比例閥的先導(dǎo)控制閥中的電氣一機(jī)械轉(zhuǎn)換方式來分類,其電控制部分有比例電磁鐵、力矩馬達(dá)、直流伺服電動機(jī)等多種形式。

(1)電磁式 電磁式是指采用比例電磁鐵作為電氣一機(jī)械轉(zhuǎn)換元件的比例閥,比例電磁鐵將輸入的電流信號轉(zhuǎn)換成力、位移機(jī)械信號輸出.進(jìn)而控制壓力、流量及方向等參數(shù)。

(2)電動式 電動式是指采用直流伺服電動機(jī)作為電氣一機(jī)械轉(zhuǎn)換元件的比例閥,直流伺服電動機(jī)將輸入的電信號.轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)速,再經(jīng)絲桿螺母、齒輪齒條或齒輪凸輪等減速裝置和變換機(jī)構(gòu),輸出力與位移,進(jìn)一步控制液壓參數(shù)。

(3)電液式 電液式是指采用力矩馬達(dá)和噴嘴擋板的結(jié)構(gòu)為先導(dǎo)控制級的比例閥。對力矩馬達(dá)輸入不同的電信號,并通過同它連接在一起的擋板(有時力矩馬達(dá)的銜鐵就是擋板)輸出位移或角位移,改變擋板和噴嘴之間的距離,使噴嘴噴出的油液流阻產(chǎn)生變化,進(jìn)而控制輸小參數(shù)。

美國PARKER比例閥技術(shù)講解的特點(diǎn):

比例控制閥是一種按輸入的電信號連 續(xù)、按比例地控制液壓系統(tǒng)的流量、壓力和 方向的控制閥,其輸出的流量和壓力可以不受負(fù)載變化的影響。

同時電液比例閥的使用條件和保養(yǎng)與一 般液壓元件相同,比伺服閥的抗污染性能 強(qiáng),工作可靠。

標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)特性,標(biāo)準(zhǔn)重復(fù)精度:

PARKER派克D1FB:直動式,公稱規(guī)格為NG6 ,2.2kgPARKER派克D3FB :直動式,公稱規(guī)格為NG10,6.5kgPARKER派克D31FW:先導(dǎo)式,公稱規(guī)格為NG10,7.1kgPARKER派克D41FW:先導(dǎo)式,公稱規(guī)格為NG16,10.8kgPARKER派克D91FW:先導(dǎo)式,公稱規(guī)格為NG25,19kgPARKER派克D1FT:直動式,公稱規(guī)格為NG6,1.9kg

PARKER派克D31FT:先導(dǎo)式,公稱規(guī)格為NG10,帶內(nèi)置電子控制器,7.3kgPARKER派克D41FT:先導(dǎo)式,公稱規(guī)格為NG16,帶內(nèi)置電子控制器,11.1kgPARKER派克D91FT:先導(dǎo)式,公稱規(guī)格為NG25,帶內(nèi)置電子控制器,19.3kg美派克PARKER 比例閥的分解與檢修

1.分解:先將感載比例閥夾在臺鉗上,用扳手?jǐn)Q下閥蓋8,并拆下密封圈。然后取出襯套2、柱塞1、密封圈3、彈簧座4、彈簧5、彈簧座6和密封圈7,其分解如圖12-13所示。

2.檢修:檢查閥體的表面和柱塞的外表面是否光潔、無銹蝕,相互配合的零件之間是否有過大間隙。如發(fā)現(xiàn)有較輕的缺陷,可用適當(dāng)?shù)姆椒ㄓ枰韵?;倘若缺陷難以消除,則應(yīng)更換感載比例閥總成(因?yàn)殚y體和柱塞不作為備件供應(yīng))。

每次維修時,對所有密封件,即使看上去完好無損,也應(yīng)予以更換。而且在裝配之前,應(yīng)以規(guī)定使用的制動液潤滑各零部件。要避免密封件與汽油或其它溶劑接觸。

揭曉PARKER比例閥保養(yǎng)維護(hù)步驟介紹如下:

美派克PARKER 比例閥的調(diào)整

為了確保感載比例閥能在必要時介入制動回路,需對扭桿進(jìn)行調(diào)整。但應(yīng)注意:液壓回路中有壓力時,不可對拉桿進(jìn)行調(diào)整;檢查應(yīng)在緩慢的升壓過程中進(jìn)行;檢查感載比例閥時,制動系統(tǒng)的所有其它零件都應(yīng)處于完好狀態(tài)。在對汽車進(jìn)行改裝時,若更換了鋼板彈簧,則應(yīng)同時更換說明,并對其上數(shù)據(jù)做相應(yīng)的修正。

美派克PARKER 比例閥調(diào)整方法有兩種:

1.檢查行程

1)秤汽車后部的重量,使其空載;

2)起動發(fā)動機(jī);

3)拆下感載比例閥防塵罩2便可以看到柱塞與扭桿的接觸部分;4)將制動踏板踩到底,然后用厚薄規(guī)檢查柱塞與扭桿之間的間隙,其值應(yīng)為0.1mm;5)按照上述方法模擬滿載時感載比例閥的狀態(tài),然后按說明所給定位的數(shù)值測量扭桿的行程。

2.檢查輸入和輸出壓力

1)擰下檢測口的保護(hù)蓋,然后裝上壓力表,讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),緩慢踏下制動踏板,直至感載比例閥前壓力表讀數(shù)為10MPa為止,保持此壓力值不變。

2)按表12-8所示的模擬負(fù)荷加載,使感載比例閥之后的壓力表讀數(shù)滿足表中要求。無論哪種方法,如果感載比例閥后壓力表的讀數(shù)與要求不符,則應(yīng)調(diào)整拉桿,如圖12-12所示,其長度應(yīng)符合要求。

調(diào)整結(jié)束后,還應(yīng)檢查整車的制動狀況是否完好。


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