汽車是迄今為止人類使用的zui便捷、zui廣泛的陸上交通工具，它深入到人們生活的方方面面。目前，*汽車總保有量10億輛以上，它既帶來了很大的方便，也存在嚴(yán)重的負(fù)面影響。

汽油車排放尾氣中，所含的有害物質(zhì)主要是:CO、HC和NOx，它們對大氣污染物總量的貢獻在工業(yè)發(fā)達分別達到大于95%、90%和約50%。在我國幾個大城市如北京、上海、廣州汽車燃燒尾氣對大氣污染的程度也不斷上升。

為了減少汽車有害物的排放，應(yīng)首先從汽車發(fā)動機抓起，即“機內(nèi)凈化”，改進發(fā)動機質(zhì)量，如燃燒室結(jié)構(gòu)、供油系統(tǒng)等，另一個重要的方面是改進車用汽油的質(zhì)量。*步是汽油無鉛化，世界上大部分地區(qū)汽油已基本實現(xiàn)無鉛化，我國也在21世紀(jì)初完成了汽油無鉛化。應(yīng)該強調(diào)的是，使用無鉛汽油，僅僅是去掉了尾氣中有毒的鉛微粒，對汽車尾氣中其他的有害物組成并無明顯改進。提高汽油質(zhì)量必須從“源頭”抓起，即優(yōu)化汽油的烴組成和合理使用添加劑。

下圖汽油的典型蒸餾曲線，曲線的前段（餾出量在O-20%）溫度高低對發(fā)動機的冷啟動性、熱運轉(zhuǎn)特性都十分密切。其餾出溫度低，有利于發(fā)動機冷啟動，但易造成氣阻，使熱運轉(zhuǎn)發(fā)生困難，餾分的中段（20%-80%）的溫度高低影響發(fā)動機的暖機時間，是否熱失速、加速性的好壞以及汽化器是否結(jié)冰等;餾程的后段（80%-100%）對發(fā)動機的積炭、膠質(zhì)形成，燃油系統(tǒng)部件是否失靈或堵塞相關(guān)。餾分的中段和后段溫度合適，可以使發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，獲得良好的加速性和足夠的功率，提高經(jīng)濟性。
上海羽通儀器儀表廠-汽油的典型蒸餾曲線（溫度和餾出量對應(yīng)的性能關(guān)系）：


發(fā)動機在使用中的故障與燃料質(zhì)量相關(guān)的因素可用上圖簡要表示。
汽油的相對密度通常在0.72-0.75之間（或°API在65-57之間）。易揮發(fā)的冬用汽油的密度總要比夏用汽油小些（或°API大些）;對同一品種汽油若芳烴含量高，其相對密度也往往比芳烴低的要大些。所以由油品性質(zhì)的相互關(guān)系，往往可由一個或數(shù)個性質(zhì)指標(biāo)推斷或預(yù)測其他相互的性能情況。


API比重（API gravity），也稱API度（API degree），用°API表示。這是美國石油學(xué)會制定的一種石油及石油產(chǎn)品的比重單位，在國外普遍使用，有時也出現(xiàn)在我國的翻譯書籍中。
車用汽油的性質(zhì)與點燃式汽油發(fā)動機的使用性能關(guān)系十分密切，汽油的性質(zhì)指標(biāo)是根據(jù)汽車的特性與環(huán)保的要求而確定的，當(dāng)某一項指標(biāo)不能達到要求時，可能產(chǎn)生的種種故障與問題。如下圖所示汽油的性質(zhì)與點燃式汽油發(fā)動機使用性能的關(guān)系：




總之：汽油的物理性質(zhì)需要和汽油機合理的配合，組份清潔化是發(fā)展趨勢！

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