天津經(jīng)銷美國(guó)MOOG伺服閥的伺服系統(tǒng)分類

天津經(jīng)銷美國(guó)MOOG伺服閥的伺服系統(tǒng)分類

MOOG穆格公司成立于五十多年前，zui初從事飛機(jī)與部件的設(shè)計(jì)及供應(yīng)。如今，本公司的運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)廣泛應(yīng)用于民用機(jī)座艙、發(fā)電風(fēng)機(jī)、一級(jí)方程式賽車、醫(yī)用輸液系統(tǒng)等眾多的市場(chǎng)和應(yīng)用領(lǐng)域，有效提高相關(guān)產(chǎn)品的性能。該公司歷史起源于公司創(chuàng)建者威廉 C 穆格，他是一位發(fā)明家、企業(yè)家，也是一位遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)者。1951年，比爾穆格研制成功電液伺服閥，這種裝置可把微弱的電脈沖轉(zhuǎn)換為而有力的運(yùn)動(dòng)。1951年7月，比爾穆格、阿特兄弟倆和盧蓋耶在紐約州東奧羅拉租借了已廢棄的 Proner 機(jī)場(chǎng)的一角，成立了穆格制閥公司（MOOG Valve Company）。

穆格MOOG公司是設(shè)計(jì)，制造和精密運(yùn)動(dòng)控制產(chǎn)品和系統(tǒng)集成商。穆格的高性能系統(tǒng)的控飛機(jī)，衛(wèi)星和航天器，運(yùn)載火箭，，工業(yè)機(jī)械，風(fēng)能，海洋應(yīng)用和醫(yī)療設(shè)備。

1.MOOG伺服閥-位置伺服系統(tǒng)

負(fù)載定位伺服系統(tǒng)的組成包括：伺服、射流或直動(dòng)閥，執(zhí)行器，位置反饋傳感器，位置命令發(fā)生器和伺服放大器。使用雙作用活塞的典型線性位置伺服系統(tǒng)見(jiàn)上圖（角度位置伺服系統(tǒng)可以通過(guò)更換合適的旋轉(zhuǎn)型組件來(lái)得到）。 閥的兩個(gè)輸出控制口連接到負(fù)載缸。在伺服放大器中，命令輸入與位置傳感器的當(dāng)前位置輸出作比較。如果二者存在差別，它就被當(dāng)作誤差信號(hào)放大并反饋給閥。這個(gè)信號(hào)使得閥芯的位置變化，調(diào)整執(zhí)行器的液流，直到位置輸出與命令輸入相一致。

2.MOOG伺服閥-速度伺服系統(tǒng)

速度伺服系統(tǒng)的組成包括：伺服、射流或直動(dòng)閥，液壓馬達(dá)，轉(zhuǎn)速表，速度信號(hào)發(fā)生器和伺服放大器組成，伺服放大器的求和和增益放大通過(guò)設(shè)定后可作為積分放大器。典型的角度伺服系統(tǒng)見(jiàn)上圖（線性速度伺服系統(tǒng)可以通過(guò)更換合適的線性組件得到）。 閥的兩個(gè)輸出控制口與液壓馬達(dá)相連。在伺服放大器中，輸入控制信號(hào)與轉(zhuǎn)速表當(dāng)前的速度輸出相比較。如果二者存在差別，通過(guò)對(duì)時(shí)間積分后接著將其作為誤差信號(hào)返回給閥。這個(gè)信號(hào)調(diào)整閥芯的位置，調(diào)節(jié)馬達(dá)的流量，直到速度輸出與命令輸入相一致。

3.MOOG伺服閥-力伺服系統(tǒng)

力伺服系統(tǒng)可以由下列組件組成：伺服、射流或直動(dòng)閥，執(zhí)行器，測(cè)壓組件或壓力傳感器和伺服放大器（可能使用可調(diào)測(cè)量口以提高系統(tǒng)性能）。典型的力伺服系統(tǒng)見(jiàn)上圖。 閥的兩個(gè)輸出控制口與油缸相連。在伺服放大器中，輸入控制信號(hào)與測(cè)壓組件當(dāng)前的力輸出相比較。如果二者存在差別，就把它放大并作為誤差信號(hào)反饋給閥。這個(gè)信號(hào)調(diào)整閥芯的位置，調(diào)節(jié)到執(zhí)行器的壓力直到力輸出與命令輸入相一致。

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