馬勒推出了其用于潤(rùn)滑油和燃油的過(guò)濾器組件。除了節(jié)省空間之外，在效率和使用壽命方面也有顯著的提高。在KM 35燃油過(guò)濾器組件中采用了率的2級(jí)水分離器和新型高分離介質(zhì)的組合，為現(xiàn)代柴油噴射系統(tǒng)提供了可靠的保護(hù)，這些系統(tǒng)如：時(shí)控分電器噴射系統(tǒng)，總成噴射器系統(tǒng)，泵線噴射器系統(tǒng)和共軌系統(tǒng)—即使是在zui為狹小的安裝空間內(nèi)也是奏效。新型的機(jī)油過(guò)濾器組件在旁路中使用了噴射離心機(jī)，專門(mén)用于阻擋由碳煙造成的污垢。
燃油管理系統(tǒng)
在過(guò)去，商用汽車(chē)的燃油系統(tǒng)采用了預(yù)濾器，在有些情況下，還配備一個(gè)水分離器和一個(gè)主過(guò)濾器。而馬勒的現(xiàn)代柴油燃油過(guò)濾器組件將這些零部件以及其他許多功能都集成到一個(gè)單體模塊中。
功能和過(guò)濾作用
為zui大限度地延長(zhǎng)現(xiàn)代商用汽車(chē)的使用壽命，我們的過(guò)濾系統(tǒng)為燃燒過(guò)程提供了*的燃油。在現(xiàn)代柴油噴射系統(tǒng)中，元器件的公差非常，因此就需要高分離的濾料。另一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)是，人們對(duì)維護(hù)保養(yǎng)的時(shí)間間隔要求更長(zhǎng)了。馬勒同時(shí)也提供的多層濾料，可用于惡劣條件下的工作。比如，用于施工現(xiàn)場(chǎng)的汽車(chē)或使用質(zhì)次的燃油的汽車(chē)。*層為熔噴濾料層，材料為極薄的人造纖維，起深端過(guò)濾作用并與由攜帶纖維素材料構(gòu)成的超細(xì)濾料一同使用。與早期的傳統(tǒng)纖維素材料相比，這些多層濾料對(duì)塵粒的隔離有更好的效果，且使用壽命也不差。
水分離
馬勒KM35
燃料過(guò)濾組件采用了兩級(jí)水分離系統(tǒng)，適用于中型與重型商用汽車(chē)上，能有效的噴散出極細(xì)且穩(wěn)定的油水混合液。顆粒過(guò)濾器的同軸配置，集成的聚合效應(yīng)以及末級(jí)的疏水分離器確保了在全天候的條件下的多層分離工藝，可靠的燃油配比以及發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)。
KM35module
馬勒KM35的標(biāo)準(zhǔn)配置還包括了一個(gè)過(guò)濾排出裝置，該裝置可用于粗濾器，主過(guò)濾器以及無(wú)金屬過(guò)濾元件的元素更換。選件包括：維修指示器，電加熱器，活水水位傳感器，手動(dòng)泵，燃油冷卻器，粗濾器旁通閥以及主過(guò)濾器垃圾罐。由于是模塊式配置，幾乎用戶的任何要求都可以予以滿足。選件的范圍還包括，根據(jù)石蠟成分的多少，可在過(guò)濾器中激活的的電阻附加加熱器和智能自調(diào)節(jié)加熱組件。寬泛的附加電氣加熱器選擇范圍是通過(guò)雙金屬控制的預(yù)熱器閥和帶有可擴(kuò)展石蠟成分的恒溫控制器完成的。
易于維修
為了提高元件更換時(shí)的容易程度，在自動(dòng)引流過(guò)程中可使用一個(gè)垃圾罐。在給過(guò)濾器加油或放油的過(guò)程中即使處于zui低的工作溫度，新型泵的設(shè)計(jì)也可以保證燃油的可靠抽吸。同時(shí)也為備用油過(guò)濾器，比如：FAME（脂酸甲酯）或生物柴油，
設(shè)計(jì)了大量各種各樣的維修指示器。
馬勒燃油過(guò)濾器組件的優(yōu)勢(shì)
可滯留極細(xì)顆粒的多層熔噴濾料
設(shè)計(jì)緊湊的兩級(jí)水分離器
從上面進(jìn)行維修方便
不含任何金屬過(guò)濾插件，十分環(huán)保。
可滿足客戶特殊應(yīng)用要求
模塊式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
現(xiàn)代機(jī)油過(guò)濾：離心力和新介質(zhì)
根據(jù)市場(chǎng)對(duì)機(jī)油過(guò)濾器的快速增長(zhǎng)的需求，馬勒zui近的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目主要針對(duì)延長(zhǎng)維修間隔時(shí)間，以及為發(fā)動(dòng)機(jī)零部件提供*保護(hù)。
技術(shù)
混合纖維濾料是混有30%塑料纖維的纖維素。除了能大大提高塵粒的滯留能力，同時(shí)也大大提高了抗老化能力。這樣，在轎車(chē)應(yīng)用中可以達(dá)到每50，000公里進(jìn)行一次維護(hù)，而在商用車(chē)中則可以達(dá)到150，000公里。
全合成物
馬勒提供全合成過(guò)濾元件，它的濾料由實(shí)際的過(guò)濾材料，聚酯纖維以及一個(gè)塑料支撐柵格組成并被嵌入塑料端盤(pán)中，不含任何金屬，因此，可以被*灰化。
煙塵過(guò)濾
特別在商用車(chē)的現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)中，隨著漏氣進(jìn)入潤(rùn)滑油的煙塵顆粒必須要被分離出去。越來(lái)越嚴(yán)格的排放要求使得噴射壓力和排氣再循環(huán)率日益提高，因此，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油中煙塵的濃度及其顆粒的要求也大大提高了。現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)油中增加了一種特殊的添加物。這種添加物能使煙塵以極細(xì)的顆粒狀分布到懸浮物上。但時(shí)間久了就會(huì)形成積聚物，這種積聚物會(huì)對(duì)油黏度產(chǎn)生不良影響。隨著油黏度的不斷增稠，將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦增大并zui終導(dǎo)致油道堵塞。
一個(gè)過(guò)濾組件即可同時(shí)適用于主、旁通油濾。
一個(gè)有效的解決方法是以旁通油濾的形式增加細(xì)濾。由于主流過(guò)濾器的過(guò)濾介質(zhì)相對(duì)要粗一些，
因此，它們對(duì)于大小在60—20nm之間的煙塵顆粒無(wú)法進(jìn)行分離。裝了旁通油濾后，約5—10%機(jī)油從主流中分流并回流通過(guò)一個(gè)細(xì)濾裝置到達(dá)油盤(pán)。機(jī)油的整個(gè)壓力水平可以用來(lái)過(guò)濾，也使得使用較細(xì)的濾料成為可能。主流過(guò)濾器插件板的設(shè)計(jì)開(kāi)孔不可任意縮小，因?yàn)槿绻@樣做的話，就會(huì)導(dǎo)致輔助壓力上升到不能被允許的水平，反過(guò)來(lái)又影響了機(jī)油的可靠供給。另外，人們期望獲得更長(zhǎng)的機(jī)油更換間隔的要求就不能實(shí)現(xiàn)，紙質(zhì)插件的旁通過(guò)濾器的吸收容量就需非常大。