航道疏浚施工工藝與注意事項

航道疏浚工程施工工藝：挖槽施工--挖槽尺寸：每條挖槽均與相鄰挖槽重疊5m，以防止漏挖。挖槽邊坡分層分階梯施工，注意重疊部分，以避免淺埂。開挖施工過程中對開挖區(qū)域進行檢測，繪制開挖斷面圖，如發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)漏挖現(xiàn)象，及時調(diào)整船位，對漏挖區(qū)域進行補挖，直到滿足設(shè)計要求。

挖槽深度 ：在試挖數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，zui終確定絞刀和抓斗的下放深度，保證施工挖深。疏浚施工根據(jù)挖泥泄漏和回淤情況增加施工超深。超深的厚度通過施工初期試挖確定，并根據(jù)實際情況和實測資料隨時修正。由于疏浚工程工期都比較長，采用先挖上層和回淤較小的地段，zui后一層和回淤zui嚴重地段留在接近完工時開挖。開挖zui下一層土時，厚度宜薄一些，并適當放慢橫移速度。同時，根據(jù)開挖時到竣工時的時間的長短不同，預留不同的回淤超深，并保證完工時挖槽符合設(shè)計的要求深度。

航道疏浚泥漿的輸送：接力泵站遠程輸泥：遠程輸泥主要由接力泵站完成。為了遠程輸泥，把幾臺泥泵用輸泥管線串聯(lián)起來工作的輸泥泵統(tǒng)稱為接力泵站。接力泵站和吹泥船的聯(lián)接主要有直接串聯(lián)方式，設(shè)中間站池貯存泥漿方式兩種。一是直接串聯(lián)方式是將吹泥船直接與接力泵串聯(lián)。這種連接方式在吹泥船換駁時，泵站要停頓而吸清水。二是設(shè)中間站池貯存泥漿方式是吹泥船和接力泵分別單獨工作，互不干擾。這種方式較為常用。

航道疏浚過程對環(huán)境的負面影響主要體現(xiàn)在以下幾個方面。一、底沙懸揚引起局部水域渾濁。疏浚施工過程中，挖泥船的攪動、挖掘等因素會引起底沙懸揚, 而且在轉(zhuǎn)移疏浚物時, 灑落在水中的泥沙也會造成局部水域的渾濁。二、污染性物質(zhì)的再次輸移。在挖泥和排泥操作時，水底沉淀物被擾動并重新懸浮，懸浮顆?？赡軙尫懦鲇卸镜奈镔|(zhì)，并在水中，對當?shù)氐乃镌斐蓾撛谖ｋU，并通過食物鏈作用，潛在威脅人體健康。同時，挖掘出來的含有毒物質(zhì)的淤泥若處理不當，也會造成二次污染。三、水質(zhì)“富營養(yǎng)化”。在疏浚施工過程中，由于疏浚船舶向水中充氣、攪動疏浚土并使其懸浮和溢流口溢流等因素,可使氨和磷化物大量釋放,造成水質(zhì)出現(xiàn)“富營養(yǎng)化”(赤潮)現(xiàn)象,導致水中浮游生物,藻類的大量繁殖，大量消耗水體中的溶解氧，影響水生物的正常生長，導致環(huán)境疏浚達不到預期的效果。四、鹽水楔上溯。河口水道浚深后, 淤積部位則會隨鹽水楔的上溯而上移。而上游沿程含鹽量的分布發(fā)生變化, 必將影響到河流兩岸城鎮(zhèn)的淡水供應(yīng)和飲用水水質(zhì), 引起相應(yīng)的土地鹽堿化及生態(tài)環(huán)境的變化等問題。五、疏浚棄土對環(huán)境產(chǎn)生巨大的壓力。與疏浚伴隨而生的是大量的疏浚棄土，疏浚土若置于陸上，就要大面積的壓廢土地，且曬干后的疏浚棄土中的細顆粒會隨風而動，造成空氣污染；若拋于水中，將會引起拋泥區(qū)局部水域含沙濃度增加，同時還可能在沿岸流輸沙作用下，引起其他的泥沙淤積問題。六、其他負面影響。疏浚引起的環(huán)境影響是比較復雜的, 還有很多方面。入海徑流及其攜帶的營養(yǎng)鹽與污染物通量的變化, 河床床面底質(zhì)的變化, 也會導致生態(tài)環(huán)境的變化, 影響水生動植物的繁殖生長或鳥禽棲息、遷移條件。此外, 疏浚引起的環(huán) 境問題還有：①疏挖過程中施工船舶造成的污染。②影響水中底棲動物生長。

目前，世界各國為降低疏浚施工造成的環(huán)境影響，在無污染疏浚技術(shù)和設(shè)備的研究方面，已投入大量的時間、精力和資金，不僅已研制出多種防污染疏浚設(shè)備，如水密抓斗、帶有排氣系統(tǒng)的粗砂耙頭、限制混濁度的溢流裝置、斗輪絞刀、自動挖掘環(huán)行輸送挖泥機和吸盤挖泥船等設(shè)備，同時也總結(jié)出一些防止疏浚施工污染的技術(shù)措施和管理經(jīng)驗。

一、制訂合理的疏浚方案。進行污染底泥的沉積特征、分布規(guī)律、理化性質(zhì)的詳細調(diào)查。在分析調(diào)查數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上完成沉積物總量測算，確定合理的疏挖深度，對疏挖范圍及規(guī)模、疏浚作業(yè)區(qū)的劃分及工程量、疏挖方式及機械配置、工作制度及工期等做出科學合理的安排；對底泥堆放場地的選擇、處置工藝的選取等都要有明確的技術(shù)方案。

二、選擇合適的疏浚時令及時間。對底棲生物來說，冬季底泥疏浚的風險zui小。選擇在枯水期和冬季可避開底棲生物的幼蟲的生長和繁殖期（多數(shù)是氣溫高的月份），使疏浚對底棲生物的影響降到zui小。同時，在大潮期及退潮時水流流速較大，挖泥時懸浮物和溢流泥沙較難沉淀，因此盡量減少在大潮期及退潮時進行絞吸疏浚作業(yè)。

三、航道疏浚加強施工控制-疏挖過程控制疏浚污染的主要措施有：①在挖泥時采取措施，不使泥漿及有害氣體擴散。并保證在高濃度情況下吸耙沉積物。這樣便可以全部除去沉積物,又不致污染周圍水體。為此,應(yīng)在耙頭安裝活動封閉板,阻止外面水流向內(nèi)流動，同時附有氣體吸收裝置。通過水體渾濁度及疏浚污染物測定，這是一種行之有效的防污染措施。②采用沙簾的方法，在挖泥區(qū)或圍堰溢流口外一定范圍內(nèi)，用封閉式網(wǎng)簾數(shù)層，使渾水不得外流，簾子起滯流泥沙下沉及過濾等作用。在流速小于0.5kn的水域中采用是較為有效的。網(wǎng)簾用錨纜固定。③避免輸送過程中的泄漏對水體造成二次污染。保證輸泥管道連接的嚴密性，防止施工時泥漿輸送過程中發(fā)生泄漏，泥漿由接口處噴灑。做好設(shè)備的日常檢查維修，杜絕輸泥管道斷裂發(fā)生泥漿泄漏，造成水體二次污染。④對疏浚的污染底泥進行安全處理，以防止對堆場附近的地下水及其他環(huán)境造成新的危害或潛在威脅。⑤施工過程中盡量減少對當?shù)仃懮鷳B(tài)系統(tǒng)破壞，工程臨時用地在施工結(jié)束后應(yīng)及時平整、植草綠化。⑥疏浚施工的噪聲源主要來自于挖泥船、接力泵站（船）的柴油機動力系統(tǒng)，因此作業(yè)時可采取關(guān)閉船舶機艙門、在機艙內(nèi)安裝吸音板等方法控制挖泥船柴油機和接力泵站噪聲。⑦施工過程中禁止挖泥船生活污水及垃圾的直接排放，同時要對敏感水域進行監(jiān)測，及時掌握水質(zhì)狀況。⑧施工船舶都應(yīng)在機械的下部安裝油污水艙或油盤收集含油廢水，大型船舶安裝油水分離器，船艙要安裝生活污水收集艙（柜）、集糞箱、生活垃圾收集艙（柜），所有艙底油污水、生活污水、糞便和生活垃圾要待船舶?？扛劭跁r運至碼頭環(huán)衛(wèi)部門地點統(tǒng)一處理。