ATOS各式泵緊急維修方式方法

ATOS各式泵緊急維修方式方法

意大利 Atos(阿托斯) 是電液元件制造商，具有*技術(shù)，能通過(guò)帶電子器件的集成式液壓元件提高現(xiàn)代化機(jī)器的性能。作為液壓與電子理想的結(jié)合，Atos元件能使您的機(jī)器獲得您所需要的快速、平穩(wěn)和的控制.
　  阿托斯其下品牌有：Atos(阿托斯)葉片泵、柱塞泵(包括比例柱塞泵)、液壓缸、伺服液壓缸、電磁閥、常規(guī)閥、疊加閥、插裝閥、比例閥、電子器件和液壓系統(tǒng)等. 
 意大利阿托斯ATOS葉片泵在粗真空取得方面不斷被人們所器重。由于水環(huán)泵中氣體壓縮是等溫的，故可抽除易燃、易爆的氣體，此外還可抽除含塵、含水的氣體，因而,先導(dǎo)活塞式減壓閥，水環(huán)泵運(yùn)用日益增多。在泵體中裝有過(guò)量的水作為工作液。當(dāng)葉輪按圖中順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，水被葉輪拋向周?chē)?，因?yàn)橄蛐牧Φ淖饔茫畼?gòu)成了一個(gè)決議于泵腔外形的近似于等厚度的封鎖圓環(huán)

ATOS柱塞泵是液壓系統(tǒng)的一個(gè)重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來(lái)實(shí)現(xiàn)吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高和流量調(diào)節(jié)方便等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于高壓、大流量和流量需要調(diào)節(jié)的場(chǎng)合，諸如液壓機(jī)、工程機(jī)械和船舶中

ATOS柱塞泵工作原理
采用雙柱塞結(jié)構(gòu)，壓力脈動(dòng)小，寶石球壽命長(zhǎng)； 采用進(jìn)口寶石柱塞和寶石球，確保流量 通過(guò) RS232 接口與電腦通訊，可直接由電腦進(jìn)行控制 ； 接觸介質(zhì)材料耐有機(jī)溶劑腐蝕； 大屏幕液晶顯示； 精心設(shè)計(jì)的排氣裝置有效除去輸送液體中的氣泡。 流量與壓力設(shè)定可記憶 可與PLC實(shí)現(xiàn)通訊(定制) 實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前壓力、設(shè)定壓力、設(shè)定流量 ； 實(shí)時(shí)曲線顯示泵工作壓力 可按兩種方式設(shè)定流量和壓力，快捷實(shí)用 ； 具有定時(shí)功能，方便設(shè)定泵的工作時(shí)間 ； 可保存當(dāng)前工作壓力，便于查看 ； 可打印當(dāng)前壓力等重要參數(shù) 。 平流泵(柱塞泵)產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于石油勘探開(kāi)發(fā)評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)、石油化工的催化反應(yīng)、聚合反應(yīng)、食品、制藥、液相色譜分析、超臨界萃取、分離、原子能科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、工藝設(shè)備、實(shí)驗(yàn)設(shè)備以及各種液體的微量送液等方面。TBP系列平流泵(柱塞泵)的各項(xiàng)性能指標(biāo)能夠滿足油田流體滲流流變特性研究的要求，*我國(guó)在相關(guān)實(shí)驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域裝備制造上的空白，達(dá)到同類(lèi)儀器的較高水平。 柱塞泵柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。供油開(kāi)始時(shí)刻不隨供油行程的變化而變化。轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞可改變供油終了時(shí)刻，從而改變供油量。柱塞泵工作時(shí)，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成泵油任務(wù)，泵油過(guò)程可分為以下三個(gè)階段。 進(jìn)油過(guò)程 當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運(yùn)動(dòng)，柱塞上部空間(稱(chēng)為泵油室)產(chǎn)生真空度，當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進(jìn)油孔打開(kāi)后，充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進(jìn)入泵油室，柱塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，進(jìn)油結(jié)束。 供油過(guò)程 當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時(shí)，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運(yùn)動(dòng)，燃油受壓，一部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔。當(dāng)柱塞頂面遮住套筒上進(jìn)油孔的上緣時(shí)，由于柱塞和套筒的配合間隙很小(0.0015-0.0025mm)使柱塞頂部的泵油室成為一個(gè)密封油腔，柱塞繼續(xù)上升，泵油室內(nèi)的油壓迅速升高，泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時(shí)，推開(kāi)出油閥，高壓柴油經(jīng)出油閥進(jìn)入高壓油管，通過(guò)噴油器噴入燃燒室。

意大利ATOS。
柱塞泵是活塞或柱塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)方向與缸體中心軸平行的柱塞泵。軸向柱塞泵是利用與傳動(dòng)軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的容積變化來(lái)進(jìn)行工作的。 由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時(shí)可以達(dá)到很高的精度配合，因此容積效率高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，流量均勻性好，噪聲低，工作壓力高等優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)液壓油的污染較敏感，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，造價(jià)較高。
直軸斜盤(pán)式柱塞泵
直軸斜盤(pán)式柱塞泵分為壓力供油型的自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補(bǔ)油分泵向液壓泵進(jìn)油口提供壓力油的。自吸油型液壓泵的自吸油能力很強(qiáng)，無(wú)需外力供油?？繗鈮汗┯偷囊簤河拖洌诿看螁?dòng)機(jī)器后，必須等液壓漬箱達(dá)到使用氣壓后，才能操作機(jī)械。如液壓油箱的氣壓不足時(shí)就擔(dān)任機(jī)器，會(huì)對(duì)液壓泵內(nèi)的與滑鞭造成拉脫現(xiàn)象，出會(huì)造成泵體內(nèi)回程板與壓板的非正常磨損。
徑向柱塞泵
徑向柱塞泵可分為閥配流與軸配流兩大類(lèi)。閥配流徑向柱塞泵存在故障率高、效率
低等缺點(diǎn)。上70、80年代發(fā)展的軸配流徑向柱塞泵克服了閥配流徑向柱塞泵的不足。由于徑向泵結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)，陜定了軸配流徑向柱塞泵比軸向柱塞泵耐沖擊、壽命長(zhǎng)、控制精度高。變量行程短泵的變量是在變量柱塞和限位柱塞作用下，改變定子的偏心距實(shí)現(xiàn)的，而定于的zui大偏心距為 5—9mm(根據(jù)排量大小不同)，變量行程很短。且變量機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)為高壓操縱，由控制閥進(jìn)行控制。故該泵的響應(yīng)速度快。徑向結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)克服了如軸向柱塞泵滑靴偏磨的問(wèn)題。使其抗沖擊能力大幅度提高。

液壓柱塞泵
液壓柱塞泵靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動(dòng)機(jī)器后，必須等液壓漬箱達(dá)到使用氣壓后，才能操作機(jī)械。直軸斜盤(pán)式柱塞泵分為壓力供油型的自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補(bǔ)油分泵向液壓泵進(jìn)油口提供壓力油的。自吸油型液壓泵的自吸油能力很強(qiáng)，無(wú)需外力供油。對(duì)于自吸油型柱塞泵，液壓油箱內(nèi)的油液不得低于油標(biāo)下限，要保持足夠數(shù)量的液壓油。液壓油的清潔度越高，液壓泵的使用壽命越長(zhǎng)。
結(jié)構(gòu)形式
柱塞泵分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵兩種代表性的結(jié)構(gòu)形式；由于徑向柱塞泵屬于一種新型的技術(shù)含量比較高的泵，隨著國(guó)產(chǎn)化的不斷加快，徑向柱塞泵必然會(huì)成為柱塞泵應(yīng)用領(lǐng)域的重要組成部分；具體詳見(jiàn)徑
以下僅以軸向柱塞泵為例進(jìn)行解釋。

軸向柱塞泵是利用與傳動(dòng)軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的容積變化來(lái)進(jìn)行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時(shí)可以達(dá)到很高的精度配合，因此具有容積效率高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，流量均勻性好，噪聲低，工作壓力高等優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)液壓油的污染較敏感，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，造價(jià)較高。
柱塞泵的泵油機(jī)構(gòu)包括兩套精密偶件：柱塞(plunger)+柱塞套(barrel)構(gòu)成柱塞偶件(plunger and barrel assembly)(圖5-11)、出油閥(delivery valve)和出油閥座(delivery valve seat)構(gòu)成出油閥偶件(delivery valve assembly
柱塞和柱塞套是一對(duì)精密偶件，經(jīng)配對(duì)研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm
柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并通過(guò)徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變循環(huán)供油量；柱塞套上制有進(jìn)、回油孔，均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，應(yīng)用定位螺釘定位。
柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也不同。
出油閥和出油閥座也是一對(duì)精密偶件，配對(duì)研磨后不能互換，其配合間隙為0.01mm 。
出油閥是一個(gè)單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴(yán)密配合，其作用是在停供時(shí)，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內(nèi)的油倒流入噴油泵內(nèi)。
出油閥的下部呈十字?jǐn)嗝?，既能?dǎo)向，又能通過(guò)柴油。出油閥的錐面下有一個(gè)小的圓柱面，稱(chēng)為減壓環(huán)帶，其作用是在供油終了時(shí)，使高壓油管內(nèi)的油壓迅速下降，避免噴孔處產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。當(dāng)環(huán)帶落入閥座內(nèi)時(shí)則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速。
工作階段
工作時(shí)，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往
柱塞泵
復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成泵油任務(wù)，泵油過(guò)程可分為以下三個(gè)階段。
進(jìn)油過(guò)程
當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運(yùn)動(dòng)，柱塞上部空間(稱(chēng)為泵油室)產(chǎn)生真空度，當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進(jìn)油孔打開(kāi)后，充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進(jìn)入泵油室，柱塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，進(jìn)油結(jié)束。
供油過(guò)程
當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時(shí)，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運(yùn)動(dòng)，燃油受壓，一部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔。當(dāng)柱塞頂面遮住套筒上進(jìn)油孔的上緣時(shí)，由于柱塞和套筒的配合間隙很小(0.0015-0.0025mm)使柱塞頂部的泵油室成為一個(gè)密封油腔，柱塞繼續(xù)上升，泵油室內(nèi)的油壓迅速升高，泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時(shí)，推開(kāi)出油閥，高壓柴油經(jīng)出油閥進(jìn)入高壓油管，通過(guò)噴油器噴入燃燒室。
回油過(guò)程
柱塞向上供油，當(dāng)上行到柱塞上的斜槽(停供邊)與套筒上的回油孔相通時(shí)，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉，停止供油。此后柱塞還要上行，當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)去后，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時(shí)便開(kāi)始了下一個(gè)循環(huán)。
結(jié)論：通過(guò)上述討論，得出下列結(jié)論
① 柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。
② 柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。
③ 供油開(kāi)始時(shí)刻不隨供油行程的變化而變化。
④ 轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞可改變供油終了時(shí)刻，從而改變供油量。
國(guó)產(chǎn)系列柱塞式噴油泵
國(guó)產(chǎn)系列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號(hào)等系列。系列化是根據(jù)柴油機(jī)單缸功率范圍對(duì)供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和結(jié)構(gòu)型式為基礎(chǔ)，再分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若干種在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)供油量不等的噴油泵，以滿足各種柴油機(jī)的需要國(guó)產(chǎn)系列噴油泵的工作原理和結(jié)構(gòu)型式基本相同，以A型泵為例介紹柱塞式噴油泵的構(gòu)造和工作原理。柱塞泵由四大部分組成：分泵、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和泵體

ATOS柱塞泵主要特點(diǎn)
采用雙柱塞結(jié)構(gòu)，壓力脈動(dòng)小，寶石球壽命長(zhǎng)；
采用進(jìn)口寶石柱塞和寶石球，確保流量
通過(guò) RS232 接口與電腦通訊，可直接由電腦進(jìn)行控制 ；
接觸介質(zhì)材料耐有機(jī)溶劑腐蝕；
大屏幕液晶顯示；
精心設(shè)計(jì)的排氣裝置有效除去輸送液體中的氣泡。
流量與壓力設(shè)定可記憶 可與PLC實(shí)現(xiàn)通訊(定制)
實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前壓力、設(shè)定壓力、設(shè)定流量 ； 實(shí)時(shí)曲線顯示泵工作壓力 可按兩種方式設(shè)定流量和壓力，快捷實(shí)用 ； 具有定時(shí)功能，方便設(shè)定泵的工作時(shí)間 ； 可保存當(dāng)前工作壓力，便于查看 ； 可打印當(dāng)前壓力等重要參數(shù) 。
平流泵(柱塞泵)產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于石油勘探開(kāi)發(fā)評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)、石油化工的催化反應(yīng)、聚合反應(yīng)、食品、制藥、液相色譜分析、超臨界萃取、分離、原子能科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、工藝設(shè)備、實(shí)驗(yàn)設(shè)備以及各種液體的微量送液等方面。TBP系列平流泵(柱塞泵)的各項(xiàng)性能指標(biāo)能夠滿足油田流體滲流流變特性研究的要求，*我國(guó)在相關(guān)實(shí)驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域裝備制造上的空白，達(dá)到同類(lèi)儀器的較高水平。
柱塞泵柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。供油開(kāi)始時(shí)刻不隨供油行程的變化而變化。轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞可改變供油終了時(shí)刻，從而改變供油量。柱塞泵工作時(shí)，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成泵油任務(wù)，泵油過(guò)程可分為以下三個(gè)階段。
進(jìn)油過(guò)程
當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運(yùn)動(dòng)，柱塞上部空間(稱(chēng)為泵油室)產(chǎn)生真空度，當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進(jìn)油孔打開(kāi)后，充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進(jìn)入泵油室，柱塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，進(jìn)油結(jié)束。
供油過(guò)程
當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時(shí)，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運(yùn)動(dòng)，燃油受壓，一部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔。當(dāng)柱塞頂面遮住套筒上進(jìn)油孔的上緣時(shí)，由于柱塞和套筒的配合間隙很小(0.0015-0.0025mm)使柱塞頂部的泵油室成為一個(gè)密封油腔，柱塞繼續(xù)上升，泵油室內(nèi)的油壓迅速升高，泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時(shí)，推開(kāi)出油閥，高壓柴油經(jīng)出油閥進(jìn)入高壓油管，通過(guò)噴油器噴入燃燒室。

    意大利葉片泵是活塞或柱塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)方向與缸體中心軸平行的葉片泵。軸向葉片泵是利用與傳動(dòng)軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的容積變化來(lái)進(jìn)行工作的。 由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時(shí)可以達(dá)到很高的精度配合，因此容積效率高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，流量均勻性好，噪聲低，工作壓力高等優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)液壓油的污染較敏感，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，造價(jià)較高。 　
　直軸斜盤(pán)式意大利葉片泵 　　直軸斜盤(pán)式柱塞泵分為壓力供油型的自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補(bǔ)油分泵向液壓泵進(jìn)油口提供壓力油的。自吸油型液壓泵的自吸油能力很強(qiáng)，無(wú)需外力供油?？繗鈮汗┯偷囊簤河拖?，在每次啟動(dòng)機(jī)器后，必須等液壓漬箱達(dá)到使用氣壓后，才能操作機(jī)械。如液壓油箱的氣壓不足時(shí)就擔(dān)任機(jī)器，會(huì)對(duì)液壓泵內(nèi)的與滑鞭造成拉脫現(xiàn)象，出會(huì)造成泵體內(nèi)回程板與壓板的非正常磨損。 　
　徑向意大利葉片泵 　　徑向意大利ATOS葉片泵配流與軸配流兩大類(lèi)。閥配流徑向葉片泵存在故障率高、效率 　　葉片泵 　　低等缺點(diǎn)。上70、80年代發(fā)展的軸配流徑向柱塞泵克服了閥配流徑向葉片泵的不足。由于徑向泵結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)，陜定了軸配流徑向葉片泵比軸向葉片泵耐沖擊、壽命長(zhǎng)、控制精度高。變量行程短泵的變量是在變量柱塞和限位柱塞作用下，改變定子的偏心距實(shí)現(xiàn)的，而定于的zui大偏心距為 5—9mm（根據(jù)排量大小不同），變量行程很短。且變量機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)為高壓操縱，由控制閥進(jìn)行控制。故該泵的響應(yīng)速度快。徑向結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)克服了如軸向葉片泵滑靴偏磨的問(wèn)題。使其抗沖擊能力大幅度提高。 　

節(jié)流閥是通過(guò)改變節(jié)流截面或節(jié)流長(zhǎng)度以控制流體流量的閥門(mén)。將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡(jiǎn)易的流量控制閥，在定量泵液壓系統(tǒng)中，節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。節(jié)流閥沒(méi)有流量負(fù)反饋功能，不能補(bǔ)償由負(fù)載變化所造成的速度不穩(wěn)定，一般僅用于負(fù)載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場(chǎng)合。
　　對(duì)節(jié)流閥的性能要求是：
　　•流量調(diào)節(jié)范圍大，流量一壓差變化平滑;
　　•內(nèi)泄漏量小，若有外泄漏油口，外泄漏量也要小;
　　•調(diào)節(jié)力矩小，動(dòng)作靈敏。
　　節(jié)流閥(throttle valve)的外形結(jié)構(gòu)與截止閥并無(wú)區(qū)別，只是它們啟閉件的形狀有所不同。節(jié)流閥的啟閉件大多為圓錐流線型，通過(guò)它改變通道截面積而達(dá)到調(diào)節(jié)流量和壓力。節(jié)流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質(zhì)壓力之用。
　　介質(zhì)在節(jié)流閥瓣和閥座之間流速很大，以致使這些零件表面很快損壞-即所謂汽蝕現(xiàn)象。為了盡量減少汽蝕影響，閥瓣采用耐汽蝕材料(合金鋼制造)并制成*角為140～180的流線型圓錐體，這還能使閥瓣能有較大的開(kāi)啟高度，一般不推薦在小縫隙下節(jié)流。

ATOS各式泵緊急維修方式方法