河北偉思儀器汽車風(fēng)洞試驗(yàn)室專業(yè)廠家

　　風(fēng)洞(windtunnel)即風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，是以人工的方式產(chǎn)生并且控制氣流，用來模擬飛行器或?qū)嶓w周圍氣體的流動情況，并可量度氣流對實(shí)體的作用效果以及觀察物理現(xiàn)象的一種管道狀實(shí)驗(yàn)設(shè)備，它是進(jìn)行空氣動力實(shí)驗(yàn)常用、有效的工具之一。

　　風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)是飛行器研制工作中的一個*的組成部分。它不僅在航空和航天工程的研究和發(fā)展中起著重要作用，隨著工業(yè)空氣動力學(xué)的發(fā)展，在交通運(yùn)輸、房屋建筑、風(fēng)能利用等領(lǐng)域更是*的。

　　這種實(shí)驗(yàn)方法，流動條件容易控制。實(shí)驗(yàn)時，常將模型或?qū)嵨锕潭ㄔ陲L(fēng)洞中進(jìn)行反復(fù)吹風(fēng)，通過測控儀器和設(shè)備取得實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。為使實(shí)驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確，實(shí)驗(yàn)時的流動必須與實(shí)際流動狀態(tài)相似，即必須滿足相似律的要求。

　　但由于風(fēng)洞尺寸和動力的限制，在一個風(fēng)洞中同時模擬所有的相似參數(shù)是很困難的，通常是按所要研究的課題，選擇一些影響0大的相似參數(shù)進(jìn)行模擬。此外，風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)段的流場品質(zhì)，如氣流速度分布均勻度、平均氣流方向偏離風(fēng)洞軸線的大小、沿風(fēng)洞軸線方向的壓力梯度、截面溫度分布的均勻度、氣流的湍流度和噪聲級等必須符合一定的標(biāo)準(zhǔn)，并定期進(jìn)行檢查測定。

　　風(fēng)洞(WindTunnel)就是用來研究空氣動力學(xué)的一種大型試驗(yàn)設(shè)施。風(fēng)洞其實(shí)不是個洞，而是一條大型隧道或管道，里面有一個巨型扇葉，能產(chǎn)生一股強(qiáng)勁氣流。氣流經(jīng)過一些風(fēng)格柵，減少渦流產(chǎn)生后才進(jìn)入試驗(yàn)室。

　　風(fēng)洞主要用來測量汽車的風(fēng)阻，風(fēng)阻的大小用風(fēng)阻系數(shù)Cd或Cw表示，風(fēng)阻系數(shù)越小，說明它受空氣阻力影響越小。各類汽車風(fēng)阻系數(shù)見34頁圖。風(fēng)洞不單是用來測量風(fēng)阻，還可以研究氣流繞過車身時所產(chǎn)生的效應(yīng)，如升力、下壓力，還可以模擬不同的氣候環(huán)境，如炎熱、寒冷、下雨或下雪等情況。

　　這樣，工程師們便可以知道汽車在不同環(huán)境下的工作情況，特別是冷卻水箱散熱、制動系統(tǒng)散熱等問題。風(fēng)洞是由飛機(jī)制造業(yè)先應(yīng)用的。從上世紀(jì)60年代起，世界各大汽車公司和有關(guān)機(jī)構(gòu)開始建立自己的風(fēng)洞試驗(yàn)室。我國也有風(fēng)洞——中國航空動力研究所風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室。它主要承擔(dān)中國航天和航空機(jī)械的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)任務(wù)，也可用作汽車、建筑物、運(yùn)動設(shè)備的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，大風(fēng)速100米/秒。汽車整車環(huán)境模擬(氣候)風(fēng)洞

　　汽車整車環(huán)境模擬風(fēng)洞可以在實(shí)驗(yàn)室中復(fù)現(xiàn)自然條件，模擬環(huán)境溫濕度、日照強(qiáng)度、車速、廢氣排放與新鮮空氣供給等功能，對汽車開發(fā)具有重要意義。本文介紹了汽車環(huán)境模擬風(fēng)洞的構(gòu)成，列舉了上部分環(huán)境模擬風(fēng)洞的主要模擬參數(shù)，并就環(huán)境模擬風(fēng)洞制冷空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn)進(jìn)行了分析和討論。

　　汽車環(huán)境模擬試驗(yàn)裝置可以模擬汽車在實(shí)際行駛中遇到的雨、雪、陽光、振動、冷熱負(fù)荷、高低氣壓和行駛速度等。在環(huán)境模擬試驗(yàn)裝置中進(jìn)行整車試驗(yàn)具有不受地區(qū)、季節(jié)及時間限制，可復(fù)現(xiàn)自然條件、模擬極值條件，可在相同環(huán)境條件下多次重復(fù)試驗(yàn)，有利于評估和詳細(xì)分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)等優(yōu)點(diǎn)。

　　汽車環(huán)境模擬試驗(yàn)裝置包括環(huán)境模擬風(fēng)洞和環(huán)境模擬試驗(yàn)室兩類。環(huán)境模擬風(fēng)洞和環(huán)境模擬試驗(yàn)室之間有很多相似之處，但又存在一個關(guān)鍵區(qū)別，即對車身周圍氣流組織及邊界層速度分布的模擬精度要求不同。

　　環(huán)境模擬風(fēng)洞不僅對溫濕度、太陽輻射模擬精度有很高的要求，而且對流過車身的空氣流組織和速度分布模擬精度要求也很高，而環(huán)境模擬室則對車身周圍氣流組織狀態(tài)無精度要求。而實(shí)際上，車輛在實(shí)際行駛過程中車身周圍的氣流組織必定會對車輛及其零部件的性能產(chǎn)生影響，從這個角度講，環(huán)境模擬風(fēng)洞試驗(yàn)的結(jié)果將更符合實(shí)際情況。本文僅涉及環(huán)境模擬風(fēng)洞相關(guān)技術(shù)。汽車環(huán)境模擬風(fēng)洞通?？梢苑譃楦邷?、低溫和高低溫三種。

　　根據(jù)試驗(yàn)車型及試驗(yàn)所需流場及溫、濕度場品質(zhì)要求，可以確定環(huán)境模擬風(fēng)洞的規(guī)模，然后相應(yīng)地確定風(fēng)洞的主要性能指標(biāo)。

　　1汽車環(huán)境模擬試驗(yàn)類型環(huán)境模擬風(fēng)洞可為汽車及其零部件進(jìn)行舒適性、安全性和可靠性提供多種多樣的氣候試驗(yàn)研究平臺。在汽車環(huán)境模擬風(fēng)洞中可進(jìn)行下列試驗(yàn)：?發(fā)動機(jī)冷卻試驗(yàn)?空調(diào)系統(tǒng)開發(fā)?熱燃料處理試驗(yàn)?汽車城市循環(huán)工況分析?冷、熱排放試驗(yàn)

　　大眾汽車公司的多用途風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室是可模擬多種環(huán)境條件下的汽車風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，空氣溫度可在-30℃至+45℃調(diào)節(jié)，濕度為5%至95%0大風(fēng)速為180公里/時。