在一定程度上，仍然無法確定海事組織（IMO）制定的限硫令能否在2020年1月1日實施。由于90％的貿(mào)易形式都是海運，加上大約5萬艘船舶需在新法規(guī)生效之前證明其合規(guī)性，因此持續(xù)的不確定性可能會導(dǎo)致貿(mào)易的嚴重中斷。避免這種壞情況的關(guān)鍵在于船東須主動采取合規(guī)方法。運營商無需等待各國政府解決細節(jié)問題，現(xiàn)在便可采取明確而可行的措施，以確保符合新的硫含量指導(dǎo)準則。日立分析儀器的歐洲、中東和非洲地區(qū)銷售和服務(wù)副總裁PaulBunting研究了有關(guān)2020年限硫令急需考慮的事項。

There are clear and actionable steps that can be taken today to guarantee that they are meeting the new sulfur content guidelines. Hitachi High-Tech’s VP of Sales and Service for EMEA, Paul Bunting, looks at some of the things that should be at the top of your list of sulfur cap 2020 considerations.

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1）驗證燃料艙送貨通知單

船東需要重點采用佳方法驗證船用燃料的硫含量。盡管燃料艙送貨通知單（BDN）很可能是這一策略的重要環(huán)節(jié)，但僅僅在船舶添加燃料時獲取文書資料可能還不夠。利用X射線熒光（XRF）分析儀來快速準確地檢查您購買的船用燃料的硫含量是船東可采用的一種驗證策略。

 由于沿海和港口國家當局能夠從船上取樣來驗證其合規(guī)性，因此使用XRF技術(shù)在銷售點證明合規(guī)性對于船東而言非常有利。將BDN傳統(tǒng)文書與先進的技術(shù)解決方案相結(jié)合，可確保獲取光靠BDN無法提供的燃料硫含量結(jié)果。

 2）不要遭受處罰

關(guān)于這一點，違反2020年IMO限硫令的具體成本仍然不確定。由于以當前形式執(zhí)行新法規(guī)的職責(zé)落到了具有特定管轄權(quán)的個別港口或政府當局頭上，因此可能會導(dǎo)致在實施的懲罰制度出現(xiàn)分歧。 

這使得采取行動來確保您的運營符合規(guī)定變得更加重要。

盡管船東初可能會對采用像XRF分析儀這樣的技術(shù)所付出的成本有所畏縮，但這些解決方案的成本將低于由于不合規(guī)而被迫清除燃料或被扣留在港口所產(chǎn)生的費用。

3）便攜式還是臺式——由您自行選擇

四十多年來，由于我們一直提供可靠且經(jīng)濟的XRF分析解決方案，因此我們能夠優(yōu)先考慮運營靈活性，以滿足客戶需求。我們?yōu)榇瑬|提供臺式和便攜式分析儀，船東可根據(jù)其運營調(diào)整技術(shù)，而非根據(jù)技術(shù)調(diào)整運營。這些解決方案易于使用，用戶培訓(xùn)量極少，可提供直觀的方法來測量燃料的硫含量，同時符合ASTMD4294、ISO8754和IP336等測試方法標準，從而提供實驗室級質(zhì)量結(jié)果。 

由于船東應(yīng)當主動證明其所使用的船用燃料的硫含量，因此有關(guān) IMO2020 限硫令的合規(guī)性將更加重視有效的數(shù)據(jù)管理。日立分析儀器的云服務(wù)和數(shù)據(jù)共享讓您能夠隨時隨地存儲、共享和管理分析數(shù)據(jù)。分析儀本身可存儲多達100,000個結(jié)果。這些結(jié)果也可打印或傳輸?shù)経SB，以便訪問。

對于希望采取情報主導(dǎo)方式來改變排放法規(guī)并避免遭受不合規(guī)處罰的船東而言，LAB-X5000和X-MET8000是佳的解決方案。

4）不要忘記服務(wù)和支持

除了提供市場的產(chǎn)品外，我們的服務(wù)和支持部門還為我們的客戶提供顯而易見的運營好處。通過提供內(nèi)部服務(wù)和遠程診斷，我們能夠始終讓您的業(yè)務(wù)保持運作狀態(tài)。無論是需要撥打快速電話來快速解決問題，還是需要我們通過在線診斷來采取更為實踐的方法，我們的專家團隊將始終為您提供支持。

如需了解更多有關(guān)我們船用燃料分析用XRF分析儀的信息，請與我們團隊聯(lián)系。