德國(guó)REXROTH力士樂(lè)伺服閥價(jià)格有優(yōu)勢(shì) 返回列表頁(yè)

德國(guó)REXROTH力士樂(lè)伺服閥價(jià)格有優(yōu)勢(shì)是電液伺服控制中的關(guān)鍵元件，它是一種接受模擬電信號(hào)后，相應(yīng)輸出調(diào)制的流量和壓力的液壓控制閥。電液伺服閥具有動(dòng)態(tài)響應(yīng)快、控制精度高、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用于航空、航天、艦船、冶金、化工等領(lǐng)域的電液伺服控制系統(tǒng)中。

德國(guó)REXROTH力士樂(lè)伺服閥分類(lèi)

1）  按液壓放大級(jí)數(shù)可分為單級(jí)電液伺服閥，兩級(jí)電液伺服閥，三級(jí)電液伺服閥。

2）  按液壓前置級(jí)的結(jié)構(gòu)形式，可分為單噴嘴擋板式，雙噴嘴擋板式，滑閥式，射流管式和偏轉(zhuǎn)板射流式。

3）  按反饋形式可分為位置反饋式，負(fù)載壓力反饋式，負(fù)載流量反饋式，電反饋式。

4）  按電機(jī)械轉(zhuǎn)換裝置可分為動(dòng)鐵式和動(dòng)圈式。

5）  按輸出量形式分為流量伺服閥和壓力控制伺服閥。

德國(guó)REXROTH力士樂(lè)伺服閥常用型號(hào)：

A系列換向閥（A PILOTAIR Valve），包括2BA1、2HA1、2HA2、2HA3 & 2HA4

D系列換向閥（D PILOTAIR Valve）

P系列換向閥（P ROTAIR Valve）：用于控制變速箱氣缸

H系列壓力控制閥（H CONTROLAIR Valve），包括H-1、H-2、H-2-E、HC-2、HD-2、HE-2、H-3、H-4

FLEXAIR系列壓力控制閥（FLEXAIR Valve）

M系列壓力控制閥（M PLUS valve），包括M-1、M-2、M-5、MC-2、ME-2

直線(xiàn)型氣動(dòng)執(zhí)行器、回轉(zhuǎn)型氣動(dòng)執(zhí)行器、特殊定位裝置

換檔氣缸、單作用和雙作用氣缸、堅(jiān)固型氣缸

常用產(chǎn)品名稱(chēng)包括：轉(zhuǎn)盤(pán)組合閥、主滾筒組合閥、司鉆閥、腳踏閥、手輪調(diào)壓閥、油門(mén)激勵(lì)閥、三位四通閥、導(dǎo)氣閥、兩位三通閥、七位換擋閥、八位換擋閥、七位換擋氣缸、八位換擋氣缸、繼氣閥，等等。

液壓伺服閥是構(gòu)建液壓伺服控制系統(tǒng)的核心元件，因此液壓控制系統(tǒng)書(shū)籍會(huì)包含電液伺服閥內(nèi)容

德國(guó)REXROTH力士樂(lè)伺服閥價(jià)格有優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試三步驟

*步，空載狀態(tài)下零位的調(diào)試

工程機(jī)械上的伺服閥多數(shù)與換向閥配合使用，達(dá)到控制液壓系統(tǒng)的目的。現(xiàn)場(chǎng)可將伺服閥插件拔掉，不讓伺服閥通電，使之處于空載狀態(tài)。然后，手動(dòng)或電動(dòng)換向閥，如果油缸有所動(dòng)作，表明有高壓油經(jīng)伺服閥流過(guò)，伺服閥的四邊節(jié)流滑閥無(wú)法封住A腔和B腔。

調(diào)試方法：首先拆下伺服閥的外殼，或塑料蓋。然后調(diào)整調(diào)定螺釘，即調(diào)整彈簧的作用力，使反饋桿處于中間位置，使油缸動(dòng)作趨于靜止。

第二步，負(fù)載狀態(tài)下的零位調(diào)試

接通高壓油，并插上伺服閥電氣插件，通過(guò)換向閥換向后，觀(guān)察油缸動(dòng)作，如果有動(dòng)作，表明銜鐵擋板不能平衡在一定位置上，反饋桿產(chǎn)生彎曲變形。A、B腔關(guān)閉不嚴(yán)，線(xiàn)圈內(nèi)的控制電流，給銜鐵的控制力矩，無(wú)法與彈簧變形力矩所產(chǎn)生的變形力矩相平衡。

調(diào)試方法：如果現(xiàn)場(chǎng)不方便調(diào)試輸入伺服閥的控制電流，使電流大小趨于零，則可以在打開(kāi)蓋后先將兩個(gè)彈簧管相互調(diào)換一下，也可以調(diào)試線(xiàn)圈但不易裝配。如果仍不能排除故障，可將受拉一側(cè)的彈簧稍微壓縮。現(xiàn)場(chǎng)采取捆扎彈簧某相鄰的2圈，即可達(dá)到提高彈簧作用力的目的。

第三步，力士樂(lè)Rexroth伺服閥的幅頻特性的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試

經(jīng)過(guò)上述2步將零位調(diào)試好之后，可以通過(guò)觀(guān)察油缸的動(dòng)作幅度快慢和啟停速度進(jìn)行判斷。

調(diào)試方法：預(yù)先設(shè)定一個(gè)長(zhǎng)度，測(cè)試油缸活塞桿行程達(dá)到此長(zhǎng)度所需時(shí)間。與其他伺服閥所控制的油缸行程相比較，計(jì)算所需時(shí)間的差異。啟停速度的判斷：從打開(kāi)控制電流到油缸開(kāi)始動(dòng)作，其間的遲滯時(shí)間可以作為啟停靈敏度的依據(jù)。一般對(duì)于工程機(jī)械而言，如果是兩側(cè)或上下油缸遲滯時(shí)間相同或者差異較小，則不必調(diào)試控制電流。伺服閥的電流多由電路板或集成電路輸出，因而只能通過(guò)調(diào)節(jié)電路板和集成電路上的電位計(jì)才能達(dá)到調(diào)節(jié)控制電流的目的。

德國(guó)REXROTH力士樂(lè)伺服閥多控制精度要求較高的油缸，所以，Rexroth伺服閥一旦出現(xiàn)故障，必定會(huì)造成作業(yè)系統(tǒng)癱瘓。所以需加大檢修力度。初及時(shí)更換高壓濾清器外，對(duì)插件處所要經(jīng)常清除油泥，保持插件接觸良好。另外，力士樂(lè)伺服閥上的塑料蓋易破損，一旦進(jìn)水或油污，會(huì)造成內(nèi)部配件的精密程度和靈敏度。